一、汽车音响系统电路原理与维修（论文文献综述）
焦传浩[1]（2021）在《混合动力电动汽车车身电器课程资源开发》文中进行了进一步梳理现今职业教育中的汽车电器类课程,课程资源普遍呈现离散状态,实训设备与教材不能实现配套,多媒体教学资源、工单、维修手册与实训设备不能实现配套,学生需要在不同的知识体系中跳跃学习,并自行将各个知识体系串联在一起,极大地增加了职业学校学生的思维整合难度。在“工学结合”理念的引领下,本文致力于改善上述情况,通过开发一套新型混合动力汽车车身电器实训资源,拉近学校实训环境与企业生产环境之间的差距。实训资源包括一个创新型实训台,整体采用了减法开发,通过拆除无关零部件,只将混合动力汽车车身电器系统展示在学生眼前,并最大限度保留车辆原始布局,使其能够作为单一功能实训台和整车实训之间的连接。同时,为其配套制作了工单、由车辆原厂维修手册优化而来的实训用维修手册、多媒体教学课件,并将其进行整合,力求改善主体教学设备和辅助教学设备之间的低关联性状态,改善实训设备与实际车辆的低关联性状态,减少职业学校学生的思维整合难度,学生就业时的角色转换难度,提高培养质量。
许万友[2]（2021）在《汽车驾驶模拟器数据采集系统的设计》文中研究说明当今时代,汽车作为人民生产和生活的常用交通工具,是人民生活中不可或缺的部分,为人民生活带来了不可忽视的便捷,但随之而来的道路交通安全问题却令政府倍感压力。汽车驾驶模拟器的出现,有效缓解这种状况。汽车驾驶模拟器是对实车性能的模拟仿真,让体验者有实车操作感。该模拟器加强行车操作训练和安全培训,是一种经济价值高、安全系数高、可节约大量资源的设备。如何真实模拟汽车在行进中的状态,实时采集各种车辆参数就变的十分重要。为了完成对行车过程状态及相关参数的采集,并且保证这些数据的采集要具有实时性、精确性、可靠性,需要设计一个汽车驾驶模拟器的数据采集系统,这具有重要应用价值。汽车驾驶模拟器的数据采集系统是由传感器、上位机、硬件接口电路和控制代码所构成。数据采集系统是采集驾驶人员的相关驾驶动作,并且将这些信号通过转换、调理等处理,最后将其传送至计算机,作为计算机计算的最初数据,从而对车辆运动性能进行分析和评估。本文根据汽车驾驶模拟器的多通道数据采集特点,分析数据采集系统的功能要求,设计了一款基于STM32F103ZET6芯片为微处理器的采集系统。该系统实现了对档位状态、油门状态、离合器状态、手刹状态、脚刹状态、雨刷状态、车灯状态、车锁状态以及方向盘状态的采集,通过通讯协议与上位机进行通信,完成采集数据的传输。本文主要工作内容为:一、对需要采集的驾驶操作信号进行分类,并确定其相关采集方法。二、根据不同采集信号,设计不同的传感器以及相应采集装置的机械结构,最后设计各传感器电路原理图并制作电路板。三、采集系统硬件电路设计。根据数据采集系统功能,微处理器选择STM32F103ZET6芯片。完成方向盘状态、油门状态、离合器状态、手刹状态、脚刹状态、雨刷状态、车灯状态、车锁状态、档位状态等采集模块电路设计。完成电源系统电路、复位控制电路、系统时钟电路、通讯协议接口电路、下载接口电路等外围电路设计。根据各模块电路原理图,制作电路板。四、采集系统软件结构设计。选用C语言编写采集模块程序、串口通讯程序,采用C#语言编写上位机程序,完成对应功能设置。五、将采集到的操作数据进行串口调试,并经过上位机验证。实验结果表明:该数据采集系统采集速度快、精度高、实时性高,达到预期数据采集效果,能够让操作人员体验实车操作。
麻格侠[3]（2019）在《一种基于PP+30GF材料的低音炮箱体的结构设计及实现研究》文中指出近年来随着中国汽车行业的快速发展及汽车的普及,人们开始对汽车的舒适性和娱乐性有了更进一步的要求。国产自主品牌也纷纷开始提升汽车的音响配置,低音炮作为音响系统重要的组成部分,越来也多的被配备于国产汽车上。作为低音炮产品重要的组成部件-箱体对其成本的影响较大,怎么从设计及工艺上降低成本以提高企业的竞争力越来越重要。本文以一款低音炮箱体为研究对象,针对低成本的目标对其材料选择,三维结构设计,模具及焊接夹具设计要求,工艺实现等内容进行了研究,并应用mold-flow分析优化模具及产品结构,通过分析试验优化结构设计,解决生产中的缺陷以取得低成本,稳定生产的产品,满足性能及可靠性要求。具体研究内容包括:（1）在结构设计研究方面,综合客户要求及声学效果的提升,对箱体的选材做出了大胆的建议,采用PP+30GF材料。以材料性能的优点及其工艺的局限性,开展结构设计,对箱体的外形结构、安装结构、焊接结构、风管及加强筋进行了设计,使用三维软件Pro-e完成低音炮箱体的3D、2D结构设计,并对产品内容积进行了计算验证。同时对产品进行有限元固有频率分析对比,确定了产品强度是安全的。（2）在工艺研究方面,根据3D及PP+30GF材料的特性分析注塑成型工艺。结合材料特性并考虑精益生产,实现热焊降低成本为目标,进行了模具结构确定,同时通过使用Autodesk Mold flow 12软件进行mold-flow分析,优化模具结构和产品结构。根据产品结构特点及注塑工艺特性,对热板焊接模具的设计进行DFM分析,确定热板焊接模具的设计及结构要求来完成焊接模具结构设计。（3）在试验研究方面,进行了产品注塑焊接试生产,并分析了缺陷产生原因来进一步优化模具及产品结构,对试产中的螺丝孔困气问题进行了重点分析改善来实现可靠的生产工艺。并对焊接后箱体进行了焊接拉力测试,漏风测试及打螺丝扭矩验证,实现产品最终的可靠性生产。通过低音炮的功能试验和可靠性试验,验证了产品的性能及可靠性,实现了产品低成本的生产目标。
袁晴春[4]（2019）在《汽车电器设备故障模拟实训台架的研制与应用》文中认为汽车成为21世纪出门必不可少的交通工具,随着经济水平的提高,人们对汽车性能需求的也不断提高,电器设备作为汽车的重要组成部分之一,其工作情况的好坏对汽车的动力性、经济性、安全性和舒适性的影响很大。因此,对高职院校汽修教学模式和教具提出了更高的要求,本文根据高职院校人才培养目标要求,探索项目化教学模式,根据这一新的教学模式的需求,本文设计研制了一种用于信息化教学的汽车电器设备故障模拟实训台架,能有效地实现教学功能、满足学生实训操作的汽车电器设备故障模拟实训台,为汽车电器设备构造与维修的教学提供了一个较好的教学手段,能提高学生的汽车电器维修实践技能。
刘秀丽[5]（2019）在《H公司车载信息娱乐系统国内业务拓展研究》文中研究说明H公司是一家历史悠久的车载信息娱乐系统一级供应商,为众多汽车制造商提供高端的车载信息娱乐系统。随着国内汽车的升级换代,消费者希望车载信息娱乐系统具备更加强大的功能,车载信息娱乐系统在国内的市场规模持续增长,给H公司带来了前所未有的发展机遇。另外,国内外竞争的加剧导致车载信息娱乐系统的利润率大幅下降,为了长期发展之考虑H公司也必须更加重视国内市场。本文探讨了H公司车载信息娱乐系统国内业务的拓展策略,具有现实的意义。首先,本论文使用PEST模型分析了H公司所处的宏观环境,介绍了车载信息娱乐系统的行业环境,使用波特五力模型分析了车载信息娱乐系统的竞争环境。分别从终端消费者、汽车制造商两个层面深入分析了车载信息娱乐系统的市场需求,详细讨论了终端消费者对车载显示、高级功能、交互方式、远程更新及其他扩展类需求,深入分析了汽车制造商所关心的供应商选择、硬件设备设计、操作系统和生产周期等需求。其次,本论文详细介绍了H公司基本情况,基于H公司的业务架构阐述了每一个事业部所提供的产品和服务,详述了H公司的战略定位、车载信息娱乐系统的市场区隔以及H公司的研发能力现状。详细分析了H公司在车载信息娱乐系统领域的竞争优势以及目前所存在的问题。接着分别对国外品牌客户和国内客户进行了特点分析。结合H公司的特点和实力,分别从STP、汽车制造商和消费者三个层面给出了H公司在国内市场拓展业务的基本策略,并阐述了具体的实施步骤以及可能遇到的问题和风险,对于各个策略实施所需要的保障措施也做了相应的阐述。最后,给出了全文的总结和此次研究的不足之处,并对拓展策略的效果进行了展望。
蒋芳,吴喜骊,李海岗[6]（2018）在《新能源汽车电气系统维修课程的开发与实践》文中研究说明基于工作过程系统化理论,介绍了新能源汽车电气系统维修课程的开发过程,为构建新能源汽车维修专业课程体系提供参考。
王光宏[7]（2018）在《运用数据流分析一汽-大众车系故障案例（5）》文中研究说明故障19故障现象:一辆2014年款迈腾B7轿车,装备CGM缸内直喷发动机及DSG 7挡双离合变速器,仅行驶56 km。用户反映开空调时,仪表板中部发出间歇"哒哒"声,关闭空调后响声消失。检查分析:首先,维修人员对故障现象进行确认。开启空调时仪表台中部传出间歇性"哒哒"声,风机在3挡风以下则响声不明显,3挡风以上风量越大,声音越明显。依据维修经验初步判断"哒哒"声为空调翻板电
梁燕,涂冰[8]（2018）在《实用新型汽车音响系统实训台架的研制》文中研究指明由于汽车工业的迅猛发展,汽车后市场的人才需求倍增,我院紧跟人才市场的需求改革教育教学模式,探索出"自主式一体化教学模式",根据新的教学模式的需求,文章设计研制了一种新型汽车音响系统实训台架,既利于教师教学又利于学生动手实践,提高了学生的实践技能和创新能力。
舒永良[9]（2018）在《汽车音响系统电路原理与维修》文中认为文章以汽车音响系统为前提,针对电路原理与故障维修展开分析,重点提出了收音、放音无声音、无法接收FM信号、声道无声三种故障的维修方法,以期为今后汽车音响系统故障维修工作提供参考。
宋永乾[10]（2018）在《基于CAN总线的汽车电子产品检验平台的设计》文中进行了进一步梳理汽车电子产品广泛应用于汽车领域,提高了汽车驾乘的舒适性和安全性。而随着汽车电子产品的增多,在汽车维修维护方面,对汽车电子产品的检验和维修时间远远超过了对机械部分的维修时间。为了提高汽车电子产品的检修效率,各个汽车厂商也推出了不同的汽车电子产品检验平台,但是该类型产品体积庞大,在面对野外汽车救援场景中,因为无法供电和携带不方便等原因而无法使用,因此本课题设计了一款基于无线数据传输和电池供电方案的便携式汽车电子检验平台,该平台以S3C2416处理器为核心,以MCP2515为CAN控制器,采用4G通信方式实现户外环境下的无线数据通信。论文在研究国内外汽车电子检验平台的基础上,分析了基于CAN总线的汽车电子产品检验平台设计的关键技术。讨论了CAN总线技术和通讯特点,分析了该平台设计使用中的嵌入式技术和无线通信技术。其次分析了该平台的总体架构设计。针对该项目需求,确定要设计一款通用性强、携带和使用方便的汽车电子检验平台,基本功能包括故障自动检测、产品数据统计和信息上报、故障信息打印、远程数据传输、电池供电等内容,并绘制了该平台的总体结构框图。论文重点讨论了该平台的硬件电路设计。通过对不同类型处理器的对比选择,确定了选择ARM类型处理器作为本设计的核心处理器。对不同的ARM处理器,选择了三星公司的S3C2416处理器作为该检验平台的核心处理器,详细讨论了基于该处理器的核心单元的电路图设计、CAN重点电路设计、4G通信接口电路设计、wifi模块通信接口电路设计、GPS模块电路设计和电源部分电路设计。详细分析了不同模块的对比选择,性能参数,并设计了详细电路原理图。论文最后分析了基于CAN总线汽车电子产品检验平台的软件设计和测试。在完成该平台软件总体结构设计的基础上,详细分析了检验平台的程序框图和软件启动流程。设计了CAN总线通信程序流程图。分析了硬件电路的基本功能测试,完成了CAN总线通信接口的测试和以太网通信接口的测试,通过测试可知该接口功能实现,性能使用满足要求。
二、汽车音响系统电路原理与维修（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、汽车音响系统电路原理与维修（论文提纲范文）
（1）混合动力电动汽车车身电器课程资源开发（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 发展现状 |
| 1.1.1 国内中职学校汽车车身电器课程现状 |
| 1.1.2 国外汽车电器课程采取的一体化方式 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 “工学结合”理念下的学生职业能力需求 |
| 2.1 “工学结合”在天津地区中等职业学校的实现形式 |
| 2.2 学生职业能力目标 |
| 第三章 台架 |
| 3.1 原型车辆的选型 |
| 3.1.1 选型的教学意义 |
| 3.1.2 选型的现实意义 |
| 3.2 构架的搭建 |
| 3.2.1 构建的基本结构 |
| 3.2.2 构架的设计 |
| 3.2.3 3D打印零件的应用 |
| 3.3 车辆电器件的布置 |
| 3.3.1 电源系统的布置 |
| 3.3.2 安全防护件的加装 |
| 3.4 上电 |
| 3.5 故障设置 |
| 第四章 课件 |
| 4.1 低压电器认知部分 |
| 4.1.1 保险丝保险盒 |
| 4.1.2 开关 |
| 4.1.3 继电器 |
| 4.1.4 线束 |
| 4.2 常见低压电器故障 |
| 4.3 低压电器系统 |
| 4.3.1 电源系统 |
| 4.3.2 起动系统 |
| 4.3.3 仪表 |
| 4.3.4 照明与信号装置 |
| 4.3.5 音响 |
| 4.3.6 电动车窗 |
| 4.3.7 风窗刮水器与洗涤器 |
| 4.3.8 空调 |
| 4.4 高压电器认知部分 |
| 4.5 高压安全作业流程 |
| 第五章 训练指导手册 |
| 5.1 分析产生故障原因及现象 |
| 5.2 查阅逻辑电路示意图 |
| 5.3 执行检测步骤 |
| 5.4 硬件拆装 |
| 5.5 硬件测量 |
| 第六章 工单 |
| 电器故障排除作业工单 |
| 第七章 验证与结论 |
| 7.1 数据验证 |
| 7.2 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 附录Ⅰ 卡罗拉混合动力电器实训台简介 |
| 附录Ⅱ 实训台配套资源 |
（2）汽车驾驶模拟器数据采集系统的设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景与意义 |
| 1.1.1 论文研究背景 |
| 1.1.2 论文研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 汽车驾驶模拟器国内外研究现状 |
| 1.2.2 数据采集系统国内外研究现状 |
| 1.3 本文研究内容及结构布置 |
| 1.3.1 论文研究内容 |
| 1.3.2 论文结构布置 |
| 第二章 数据信号分类与采集 |
| 2.1 驾驶模拟设备的选择 |
| 2.2 数据采集原理介绍 |
| 2.3 操作信号分类 |
| 2.4 传感器的选择 |
| 2.4.1 霍尔传感器 |
| 2.4.2 电位器传感器 |
| 2.5 采集信号调理 |
| 2.6 操作信号采集 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 数据采集系统硬件电路设计 |
| 3.1 数据采集系统功能要求 |
| 3.2 采集模块电路设计 |
| 3.2.1 开关量信号采集电路设计 |
| 3.2.2 模拟量信号采集电路设计 |
| 3.3 数据采集系统外围电路设计 |
| 3.3.1 微处理器选择 |
| 3.3.2 电源系统设计 |
| 3.3.3 系统时钟电路 |
| 3.3.4 通讯协议接口电路设计 |
| 3.3.5 复位控制电路设计 |
| 3.3.6 JTAG下载接口电路 |
| 3.4 系统硬件电路抗干扰方法 |
| 3.5 电路板制作 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 数据采集系统软件结构设计 |
| 4.1 软件系统主程序流程 |
| 4.2 软件设计语言的选择 |
| 4.3 开关量采集程序设计 |
| 4.4 模拟量采集程序设计 |
| 4.5 串口通讯程序设计 |
| 4.6 上位机界面设计 |
| 4.7 软件抗干扰设计 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 调试与验证 |
| 5.1 串口调试 |
| 5.2 上位机调试 |
| 5.3 上位机调试结果图 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 展望与不足 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（3）一种基于PP+30GF材料的低音炮箱体的结构设计及实现研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 汽车音响介绍 |
| 1.2.1 汽车扬声器介绍 |
| 1.2.2 汽车低音炮介绍 |
| 1.3 低音炮在汽车音响系统的作用 |
| 1.3.1 汽车音响系统的特点 |
| 1.3.2 低音炮在汽车音响系统的作用 |
| 1.4 汽车音响的国内外研究发展现状和趋势 |
| 1.4.1 汽车音响的行业特点 |
| 1.4.2 汽车音响的国内外研究现状和发展趋势 |
| 1.5 本文研究内容 |
| 第2章 低音炮塑胶箱体的结构设计 |
| 2.1 低音炮基本性能的要求 |
| 2.2 低音炮塑胶箱体的材料选择 |
| 2.3 低音炮箱体外形尺寸的确定 |
| 2.4 低音炮箱体结构设计 |
| 2.4.1 箱体的整体配合要求 |
| 2.4.2 上壳和下壳的安装结构设计 |
| 2.4.3 上壳和下壳的焊接结构设计 |
| 2.4.4 箱体的风管设计 |
| 2.4.5 整体加强筋设计 |
| 2.4.6 产品内容积计算验证 |
| 2.4.7 产品结构的仿真验证 |
| 2.4.8 产品的表面处理 |
| 2.5 设计验证 |
| 2.6 低音炮箱体的最终设计图 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 注塑成型工艺分析及模具结构分析优化 |
| 3.1 低音炮箱体外形尺寸及其原料成型工艺性分析 |
| 3.1.1 产品材料及其工艺特性 |
| 3.1.2 低音炮箱体表面质量要求 |
| 3.1.3 产品产量要求及工艺特性 |
| 3.1.4 产品模具基本框架确定 |
| 3.2 注塑成型工艺方案的确定 |
| 3.2.1 产品胶口方案的确定 |
| 3.2.2 注塑工艺方案的初步确定 |
| 3.2.3 注塑机的选择与校核 |
| 3.3 基于MOLDFLOW的产品结构及成型性能分析 |
| 3.4 DFM分析确定模具结构及优化产品结构 |
| 3.4.1 分型面的选择 |
| 3.4.2 镶件线确认 |
| 3.4.3 滑块线确认 |
| 3.4.4 DFM问题点及结构优化 |
| 3.4.5 顶针排布 |
| 3.4.6 模具水路排布 |
| 3.5 模具整体结构 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 低音炮箱体焊接工艺及焊接模具结构确定 |
| 4.1 热板焊接技术的介绍 |
| 4.1.1 热板焊接的种类 |
| 4.1.2 热板焊接的优缺点 |
| 4.2 热板焊接模具的结构介绍 |
| 4.3 热板焊接模具设计的总体要求 |
| 4.4 焊接模具整体结构 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 产品注塑焊接过程工艺参数设定及改善 |
| 5.1 产品注塑成型过程调试及问题改善 |
| 5.1.1 注塑试模参数调试 |
| 5.1.2 注塑成型问题及修模改善 |
| 5.2 产品焊接调试及问题改善 |
| 5.2.1 影响焊接质量的工艺参数 |
| 5.2.2 低音炮盒子的焊接参数设定 |
| 5.2.3 焊接质量的判定及问题点改善 |
| 5.2.3.1 焊接质量的判定标准 |
| 5.2.3.2 调试焊接成品检验结果 |
| 5.2.3.3 焊接中存在的问题和改善方案研究 |
| 5.2.4 螺丝孔内壁困气问题及改善 |
| 5.2.4.1 螺丝孔困气原因分析 |
| 5.2.4.2 螺丝孔DOE试验 |
| 5.2.4.3 螺丝孔困气解决方案 |
| 5.3 产品最终成型参数与焊接参数的确定 |
| 5.4 焊接低音炮箱体的测试与评价 |
| 5.5 打螺丝验证 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 产品性能测试及验证 |
| 6.1 低音炮性能测试 |
| 6.2 水喷试验 |
| 6.3 低温操作试验 |
| 6.4 冷热冲击试验 |
| 6.5 下落试验 |
| 6.6 高温存储试验 |
| 6.7 低温存储试验 |
| 6.8 液体泼洒试验 |
| 6.9 灰尘试验 |
| 6.10 循环温湿度试验 |
| 6.11 绝缘测试 |
| 6.12 抗削波输入试验 |
| 6.13 耐久试验 |
| 6.14 偶尔承受振动的冲击试验 |
| 6.15 最大额定噪声功率 |
| 6.16 平均额定噪声功率 |
| 6.17 本章小结 |
| 第7章 全文工作总结与展望 |
| 7.1 全文工作总结 |
| 7.2 进一步研究工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）H公司车载信息娱乐系统国内业务拓展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的及意义 |
| 1.3 研究的主要思路和方法 |
| 1.4 研究的主要问题 |
| 第2章 外部环境分析 |
| 2.1 宏观环境分析 |
| 2.1.1 政治环境 |
| 2.1.2 经济环境 |
| 2.1.3 社会环境 |
| 2.1.4 技术环境 |
| 2.2 行业环境分析 |
| 2.3 竞争环境分析 |
| 2.3.1 竞争对手 |
| 2.3.2 潜在进入者 |
| 2.3.3 替代品 |
| 2.3.4 供应商 |
| 2.3.5 购买者 |
| 2.4 市场需求分析 |
| 2.4.1 终端消费者对车载信息娱乐系统的需求分析 |
| 2.4.2 汽车制造商对车载信息娱乐系统的需求分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 内部环境分析 |
| 3.1 H公司基本情况 |
| 3.1.1 H公司的愿景与价值观 |
| 3.1.2 H公司的主营业务简介 |
| 3.2 H公司车载信息娱乐系统的战略定位 |
| 3.3 H公司车载信息娱乐系统的市场区隔 |
| 3.4 H公司车载信息娱乐系统的研发能力 |
| 3.4.1 H公司研发流程 |
| 3.4.2 H公司技术优势 |
| 3.5 H公司车载信息娱乐系统的竞争优势分析 |
| 3.5.1 技术上领先 |
| 3.5.2 服务成熟 |
| 3.5.3 品牌优势 |
| 3.5.4 母公司的支持 |
| 3.5.5 各个事业部之间相互支持 |
| 3.6 H公司车载信息娱乐系统存在的问题 |
| 3.6.1 员工流转率过高 |
| 3.6.2 软件开发流程控制项目之间不统一 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 H公司客户分析 |
| 4.1 H公司客户总体分析 |
| 4.2 H公司外国品牌客户分析 |
| 4.3 H公司国内品牌客户分析 |
| 4.4 H公司国内目标客户选择 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 H公司车载信息娱乐系统拓展策略设计与实施 |
| 5.1 STP层面 |
| 5.1.1 细化品牌区隔 |
| 5.1.2 重视车联网发展 |
| 5.2 汽车制造商层面 |
| 5.2.1 主办车载信息娱乐系统技术论坛 |
| 5.2.2 优化合作流程提高售后服务 |
| 5.2.3 提供深度多样化的合作模式 |
| 5.3 终端消费者层面 |
| 5.3.1 H公司要对车载信息娱乐系统进行品牌营销 |
| 5.3.2 开放可供消费者体验车载信息娱乐系统的展馆 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 H公司车载信息娱乐系统拓展策略实施保障 |
| 6.1 组织架构亟待调整 |
| 6.2 供应商管理需到位 |
| 6.3 员工发展是关键 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（6）新能源汽车电气系统维修课程的开发与实践（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 新能源汽车技术路线分析 |
| 2 专业定位与岗位分析 |
| 3 典型工作任务分析与课程转化 |
| 4 课程教学内容归纳 |
| 4.1 汽车电路图 |
| 4.2 汽车计算机系统 |
| 4.3 车载网络系统 |
| 4.4 低压电源系统 |
| 4.5 照明与信号系统 |
| 4.6 仪表与报警系统 |
| 4.7 风窗雨刮及清洗系统 |
| 4.8 空调系统 |
| 4.9 舒适系统 |
| 4.1 0 中控与防盗系统 |
| 4.1 1 安全气囊 |
| 4.1 2 信息娱乐系统 |
（7）运用数据流分析一汽-大众车系故障案例（5）（论文提纲范文）
| 故障19 |
| 故障20 |
| 故障21 |
| 故障22 |
| 故障23 |
| 故障24 |
（8）实用新型汽车音响系统实训台架的研制（论文提纲范文）
| 1 现状与趋势 |
| 2 实用新型汽车音响系统实训台架的研制 |
| 2.1 研究过程 |
| 2.2 台架的功能 |
| 2.3 台架的特点和创新 |
| 3 结束语 |
（9）汽车音响系统电路原理与维修（论文提纲范文）
| 1 汽车音响系统元器件与电路原理 |
| 1.1 电阻器 |
| 1.2 电容器 |
| 1.3 电感元件 |
| 2 汽车音响系统电路故障维修 |
| 2.1 收音、放音无声音 |
| 2.2 无法接收FM信号 |
| 2.3 声道无声 |
| 3 结束语 |
（10）基于CAN总线的汽车电子产品检验平台的设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.2 国内外汽车电子总线研究概况及发展趋势 |
| 1.2.1 我国汽车市场现状与汽车电子发展前景 |
| 1.2.2 国内外汽车总线技术的发展现状 |
| 1.2.3 世界车辆故诊断系统的发展现状 |
| 1.3 本文的主要工作和结构安排 |
| 2 基于CAN总线的汽车电子产品检验平台关键技术分析 |
| 2.1 CAN总线关键技术分析 |
| 2.1.1 CAN总线通讯特点 |
| 2.1.2 CAN的分层结构 |
| 2.2 嵌入式技术 |
| 2.3 无线通信技术 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 基于CAN总线的汽车电子产品检验平台的总体架构设计 |
| 3.1 基于CAN总线的汽车电子产品检验平台的功能分析 |
| 3.2 基于CAN总线的汽车电子产品检验平台的基本功能设计 |
| 3.3 基于CAN总线的汽车电子产品检验平台总体设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于CAN总线的汽车电子产品检验平台硬件原理图设计 |
| 4.1 控制器类型的对比选择 |
| 4.2 主处理器的选择 |
| 4.2.1 S3C2416处理器的选定 |
| 4.2.2 基于S3C2416处理器的控制单元总体结构 |
| 4.3 系统各个部分电路设计 |
| 4.3.1 核心控制系统部分电路设计 |
| 4.3.2 接口部分电路设计 |
| 4.4 CAN总线电路设计 |
| 4.4.1 CAN总线控制器的选择 |
| 4.4.2 CAN总线收发芯片的选择 |
| 4.4.3 CAN总线部分电路设计 |
| 4.5 4G模块通信接口设计 |
| 4.5.1 4G通信模块的对比选型分析 |
| 4.5.2 USR-LTE-7S4模块工作的基本结构 |
| 4.5.3 USR-LTE-7S4模块基本电路设计 |
| 4.6 Wi-Fi模块通信接口设计 |
| 4.7 GPS模块电路设计 |
| 4.8 电源电路接口设计 |
| 4.9 本章小结 |
| 5 基于CAN总线的汽车电子产品检验平台软件系统设计与测试 |
| 5.1 基于CAN总线的汽车电子产品检验平台软件系统设计 |
| 5.1.1 软件平台的总体结构 |
| 5.1.2 软件程序设计 |
| 5.2 硬件电路的基本功能测试 |
| 5.2.1 单板基础电路的测试 |
| 5.2.2 单板各个硬件功能的测试 |
| 5.3 CAN总线通信接口测试 |
| 5.4 以太网通信接口测试 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 汽车电子产品检验平台故障诊断上层应用系统设计 |
| 6.1 故障诊断基本流程 |
| 6.2 故障码的读取方式 |
| 6.3 故障码的读取基本流程 |
| 6.4 故障检验的实际运行效果 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、汽车音响系统电路原理与维修（论文参考文献）
- [1]混合动力电动汽车车身电器课程资源开发[D]. 焦传浩. 天津职业技术师范大学, 2021(09)
- [2]汽车驾驶模拟器数据采集系统的设计[D]. 许万友. 安徽建筑大学, 2021(08)
- [3]一种基于PP+30GF材料的低音炮箱体的结构设计及实现研究[D]. 麻格侠. 深圳大学, 2019(01)
- [4]汽车电器设备故障模拟实训台架的研制与应用[J]. 袁晴春. 科学技术创新, 2019(09)
- [5]H公司车载信息娱乐系统国内业务拓展研究[D]. 刘秀丽. 上海交通大学, 2019(06)
- [6]新能源汽车电气系统维修课程的开发与实践[J]. 蒋芳,吴喜骊,李海岗. 内燃机与配件, 2018(20)
- [7]运用数据流分析一汽-大众车系故障案例（5）[J]. 王光宏. 汽车与驾驶维修(维修版), 2018(07)
- [8]实用新型汽车音响系统实训台架的研制[J]. 梁燕,涂冰. 南方农机, 2018(12)
- [9]汽车音响系统电路原理与维修[J]. 舒永良. 电子世界, 2018(09)
- [10]基于CAN总线的汽车电子产品检验平台的设计[D]. 宋永乾. 大连理工大学, 2018(07)