一、浅谈小型工程试验监理（论文文献综述）
贵州省人力资源和社会保障厅,贵州省交通运输厅[1]（2021）在《省人力资源社会保障厅省交通运输厅关于印发《贵州省工程系列交通运输专业技术职务任职资格申报评审条件(试行)》的通知》文中认为黔人社通[2021]28号各市、自治州人力资源社会保障局、交通运输局,省直各有关单位:现将《贵州省工程系列交通运输专业技术职务任职资格申报评审条件（试行）》印发给你们,请依照执行。各单位接此通知后,要切实加大宣传力度,将申报、评审条件及时通知到广大专业技术人员,以便按要求做好申报、评审的各项工作。
马启郁[2]（2020）在《高含水率粉土路基固化改良机理及应用研究》文中研究表明目前,我国交通建设事业的发展日新月异,与此同时,面临着诸多难题与挑战,其中一个主要难题就是工程性质差的路基填料的处理,因此针对土体改良的研究也越来越重要。生石灰作为常用的一种土壤改良剂,有着较好的改良作用,但是也存在着造价高、不易保存、改良土壤易板结等缺点。草木灰作为一种工农业废料,却可以降低粉土的含水率、改善粉土的通透性和工程性质。本文以淮北地区蚌埠至五河高速公路路基填筑工程为背景,采用草木灰-石灰改良剂对高含水率粉土路基填料进行固化改良,主要研究了以下内容:（1）进行草木灰-石灰改良剂对粉土含水率影响规律的研究。首先通过梯度改良剂单掺含水率损失试验,得到草木灰改良土、石灰改良土的降水规律,在此基础上,制定改良剂双掺配合比方案进行改良剂双掺含水率损失试验,得到双掺改良剂时粉土的含水率损失规律。用SPSS软件对粉土含水率损失数据进行拟合,建立草木灰-石灰改良剂配合比、时间变化与粉土含水率之间的关系模型,并用层次分析法对SPSS软件得到的各因素对粉土含水率的影响权重进行检验。（2）从含水率降低和强度提高两方面进行草木灰-石灰改良剂的固化改良机理分析。通过基本土工试验对改良前后粉土的物理力学性质进行研究分析;通过SEM试验从微观结构方面研究改良前后粉土颗粒与粉土结构的变化;通过EDS试验、XRD实验对改良前后粉土所含的元素、化合物进行分析;通过宏细观现象相结合,从物理、化学、力学三方面对改良机理进行研究分析。（3）从高含水率粉土路基改良现场施工工艺和现场试验对蚌五高速公路工程路基改良现场应用进行研究,为类似的路基路基填料工程提供参考依据。高含水率粉土路基填料施工工艺包括施工准备、取土场降水、装载运输、路基填筑施工和整修验收。通过现场试验选择不同路基填筑要求下的草木灰-石灰改良剂配合比。（4）依据室内试验和蚌五高速公路路基填筑工程试验段现场试验得到的宏细观土体参数,运用FLAC3D数值模拟软件建立高含水率粉土路基数值模型,对改良前后粉土进行工后分析,并对车辆荷载作用下高含水率粉土路基改良前后的路用性能、稳定性等进行研究。该论文有图61幅,表28个,参考文献64篇。
路行凯[3]（2020）在《高职院校道路检测与测量类实训空间设计模式研究》文中研究指明随着近20年的快速发展,我国各行业对于高等技术型的人才需求量越来越大,国家也出台了一系列的政策,对高等职业院校的发展和提升做出了重要的建议和批示。《2019年国务院政府工作报告》中,国务院总理李克强强调,将改革完善高职院校考试招生,鼓励应届高中毕业生和退役军人等报考,今年高职院校大规模扩招100万人。[1]”那么对于学生的实训与实践能力提出更高的要求,学生的实践能力主要在院校的实训空间进行,对于实训空间的布局、研究与设计显得至关重要。实训空间作为学生高职教育中非常重要的环节,但在实训空间的建设中缺乏相关的参考标准以及相关意见,很多院校采用普通实验室的建设标准,但是个实训空间的特点各不相同,很难满足对某一专业的需求。本研究以当前较为热门、招生量较多的高职院校的道路检测与测量类专业为对象,从其实训空间和教学模式为出发点,通过五所高职院校进行调研、调查问卷等,对道路检测与施工专业的实训空间的宏观规划布局、空间模式研究、空间利用率以及生均指标作出相关的总结和参考意见。为之后道路检测测量类专业的实训空间设计与建设提供一定的建议和参考。论文主要分为三个部分:第一部分是绪论,主要对道路检测与测量类专业的研究背景、国内外研究现状、研究范围和对象进行分析总结,对该专业的实训空间进行基础研究和分析。第二部分是调研部分,通过对4所高职院校实训空间和1所校外实训场地的调研、测绘、图纸绘制、访谈等,深入了解了该专业的教学特点、流程等,并对实训空间现状以及所存在的问题进行了汇总与归纳。第三部分是论文第四到第七章的四个研究总结,首先是对实训空间在校园宏观规划和实训楼中布局两个层面进行分析与总结。其次,对道路测量类实训场地的校内、校外场地设计与布局进行研究。再次,对道路检测类专业实训空间布局研究,对实训空间的组合模式、实训空间的平面布局等方面进行研究。最后,对实训空间的利用率以及生均指标进行分析并提出一定建议值。
马宇[4]（2020）在《BIM技术在柞山高速公路建设管理中的应用研究》文中研究指明我国基础设施产业建设快速发展,BIM技术已经在建筑行业得到利用,并取得了一定成效。近些年,传统的项目管理问题已逐渐暴露,部分工程的施工质量难以控制,这为后期的运营维护埋下了隐患,引用BIM技术对工程设计和施工管理进行优化,可有效的解决这些问题和隐患,节省人力物力成本,提高了项目管理水平。由于起步较晚和信息化投入等因素的制约,BIM技术在交通建设领域的发展相对比较缓慢,本文依托柞山高速公路项目,对BIM技术在高速公路建设中的应用开展研究。本文首先研究了BIM发展的背景和国内外现状,并通过对传统高速公路项目管理存在的问题进行剖析,论证了将BIM技术应用与高速公路建设领域的优势。其次对BIM技术的基础架构和数据交互标准进行了研究,对比分析了BIM技术的特点和优势,结合柞山高速公路项目实际情况,选定了设计软件和建模精度。再次,利用BIM技术在设计阶段进行建模测试,在施工阶段进行信息化平台构建,并针对施工期质量控制进行专项开发。在项目交工后,将BIM平台的各项数据向运营方移交,运营单位可利用BIM系统进行养护工程、安全管理等模块的二次开发,最终达到BIM技术在设计、施工和运营阶段的全周期应用。本次研究结合柞山高速公路建设项目,通过利用BIM技术对项目重点工程左家湾大桥进行了设计建模,并利用碰撞检测、模型优化等方法降低了设计缺陷和变更。柞山项目根据工程实际情况,利用BIM模型进行了信息化平台和质量控制开发,确保施工质量,节省管理成本,提高各方工作效率。利用BIM系统在运营阶段制定的养护工程方案也将大大提高运营方管理水平。本文详细研究了系统的建模和各阶段应用的开发流程,充实了BIM技术在高速公路领域运用的理论研究,为今后BIM技术在高速公路设计、施工和运营等各个领域的广泛应用提供了参考。
章文锋[5]（2020）在《交通工程检测服务市场化改革的研究 ——以浙江省嘉兴市交通工程质监站为例》文中认为检测服务是现代高技术服务业的重要组成部分。交通工程检测服务不仅对人民生活安全和道路桥梁质量保证有重要的作用,也对地方城市发展和社会主义现代化建设有着重要影响。交通工程检测机构主要分为两种:一是政府机关全资的检测机构,二是进行检测工作的检测企业。但普遍存在政事不分、政企不分、事企不分、定位不清等问题。从整体情况看,我国检测机构发展整体滞后,交通行业体系急需改革并且地方政府急需转变自身职能解决一系列问题,比如整体规划不一致,体制落后问题严重,布局结构无序,检测规模偏小,下设检测机构重复,地方性垄断严重,造成结果服务品牌和服务意识薄弱,竞争能力有待提高。随着经济社会的快速发展,交通工程检测服务需求日益增长,如何进一步深化市场化改革是交通工程检测行业面临的重要问题。论文通过对国内外相关理论研究和实践探索进行梳理,采用文献研究法、经验总结法和个案研究法相结合的研究方法,运用公共服务市场化改革相关理论,全面分析了交通工程检测服务市场化改革的现状,借鉴国内外公共服务市场化改革经验,据此深入研究浙江省嘉兴市交通工程质监站市场化改革实例,并从基于国内外公共服务市场化改革经验借鉴、浙江省嘉兴市交通工程质监站市场化改革问题两个层面,提出了相关对策建议,即健全政策法规执法保障体系,加快政企分开与检管分离,强化质监站监督管理水平3个方面。通过研究,论文得出三点启示:一是以激励促竞争,弥补政府缺陷;二是以监督促规范,规范市场缺陷;三是政府内企业化运作。政府需要在这三方面继续努力,以更好的监管和服务交通工程检测服务市场化改革,推动交通工程检测行业的健康发展。
孙敏[6]（2019）在《CD高速公路项目中监理人员配置问题及对策研究》文中研究说明自“十三五”以及“一路一带”政策实行以来,在我国经济突飞猛进的前提下,公路建设亦是日异月新的开展,尤其是西部地区的高速公路建设里程越发的增长,高速公路建设的速度越来越快,云南省作为我国与东南亚沟通的重要枢纽,在沟通与交流中起着举足轻重的作用,云南省的高速公路建设项目日益增多的同时,也出现了一些不良的社会现象,如:监理人员配置数量少、监理人员专业素养低、对监理人员培训力度小、监理人才流失频繁等。CD高速作为一个重要的高速建设项目,具有投入资金较大,涉及里程较长,参与组织实施人员较多,项目实施过程中对人员配置要求较高等特点。监理方作为整个项目的参与者,在项目实施过程中,扮演着非要重要的角色。监理行业作为一个为业主提供咨询业务为主的服务行业,集智力密集型和服务型为一体。与施工企业相比,更加注重项目人力资源的配置问题。监理人员配置的高低好坏,直接影响整个监理工作任务是否能够顺利的开展。监理人员配置数量多少,质量高低亦是影响监理企业经营成本的关键所在。首先本文通过对有关各类工程项目管理人员配置的国内国外有关研究背景、研究意义、研究结论等内容进行了阐述。按照笔者拟用的研究方法和拟用的技术路线概括出文章的主要研究对象与方向,总结工程项目管理中有关人力资源配置的三个相关理论。其次对CD高速公路项目监理人员配置分析,包括监理人员需求分析,估算所需监理人员数量,招标文件要求监理人员数量,每阶段所需投入监理人员估算。同时从监理公司视角下进行监理人员配置的可行性分析,阐述CD高速公路项目现场实际监理人员配置方案。再次对CD高速公路项目实施过程中监理人员配置现状及存在问题进行了深入的分析,通过各项研究及数据表明,项目建设过程中存在监理人才缺口大,监理人员以少充多,监理人员流动频繁以及外来引进监理人才少、培训力度小、专业化程度低等问题。最后结合CD高速公路项目建设项目的实际情况以及云南省建设大环境等综合因素影响,分层次的探讨解决策略方案并附带保障措施。
杨阳[7]（2017）在《公路工程试验检测管理系统设计与实现》文中研究说明随着信息技术的快速发展,世界上所有的行业对于计算机已经有了更为深入的应用,其中最为突出的一个行业是我国的公路建设事业,目前正处于一个极其高速迅猛发展的阶段,对工程管理的质量也有了更为严格的要求,计算机的辅助管理俨然成为了公路设计管理当中的一个最佳选择,能够促进我国公路交通事业更加科学、现代化的发展。论文通过阐述了国内外项目管理相关软件的研究以及具体应用现状,以此为前提依据,将国家标准以及交通运输部所发布的各类试验相关规程、施工技术的一般规范、设计具体规范为蓝本,进而将工程实际状况以及计算机技术的快速发展融合其中,有效的设计了公路工程试验检测管理系统,并进行了实验性的实现。首先,本文以公路工程试验检测管理系统为开发对象,通过分析国外以及国内当中公路工程试验检测管理系统的实际发展状况和研究现状作为前提,并有效的梳理JSP技术、JAVA语言技术、数据库技术以及UML建模技术,进而以这些相应的技术作为技术基础详细描述了相应系统的实际需求分析;之后结合公路工程试验检测流程完成公路工程试验检测管理系统的各种分析功能,运用JSP技术、UML建模技术、SQL Server 2008,结合工程试验测试的内容确定了公路工程试验检测管理系统所包含的重要功能,其中包含试验检测、统计查询、样品管理、台帐管理以及基础信息管理等相应的总体功能设计以及安全设计等等设计;最后,实现公路工程试验检测管理系统核心功能模块的界面和代码,并对系统的功能和性能进行测试,验证系统的可行性和实用性。本文通过对各个功能模块的结构框架、流程、数据表等进行设计,最终设计出来的公路工程试验检测管理系统能够很好的实现公路工程的样品管理、台帐管理、试验检测、统计查询、基础信息管理等功能,以实现公路工程试验检测信息化管理,提高了公路工程检测的效率。
程智清,林峰,罗春燕,潘洁,刘靖静,王立军,段明磊[8]（2016）在《公路工程试验检测与工程质量管理探析》文中研究指明公路工程试验检测是公路工程建设和运营管理的一个重要构成部分,贯穿于公路工程建设质量管理的全过程,是公路工程建设质量控制和验收评定工作中不可或缺的主要环节,关系到人民群众的生命财产安全。在建设过程中,由于公路工程线长、点多、面广,试验检测和质量监控均存在一些问题和困难。为此,笔者结合公路工程实际提出试验检测工作中存在的问题、困难及对策,并总结试验检测及现场质量控制管理的方法、措施和建议,为进一步提高试验检测工作水
厚恩[9]（2016）在《高速公路第三方中心试验室标准化管理探索》文中研究表明高速公路施工过程中,工程质量管理的方式方法多种多样,但只有依靠试验检测才能提供反映工程质量优劣的定量数据,运用试验检测数据对工程质量等级进行评定才更具有说服力;同时,只有通过对大量、详实的试验检测数据进行分析研究,才能判断质量变化的趋势,评价质量管理效果的高低,分析施工工艺的适应新和科学性。为全面控制工程质量,高速公路建设过程中一般要设立施工、监理单位工地试验室,以及第三方中心试验室。第三方中心试验室是业主招标或委托母体检测机构派驻项目的临时试验室,其通过试验检测手段为工程提供客观、准确、公正的试验检测数据,在质量控制、质量评定中发挥着显着作用。但是随着项目的结束和人员的流动,第三方中心试验室的管理技术和管理经验存在着随之流失的风险,因此,有必要将第三方中心试验室各种各样的规范通过文件的方式加以保存,形成文字化的标准,从而构建密切相关、交织科学的第三方中心试验室标准化管理体系。对设计有了解、对材料有检测、对配料有选择、对施工有监控、对检查有样品、对试验有记录、对结果有反馈、对竣工有总结是中心实验室管理工作的主要内容。而硬件设备、试验检测环境、试验检测人员、内业资料、质量管理体系、试验检测结果的落实等等都是影响第三方中心试验室管理工作和试验检测工作效果的因素,这些因素可以概括为“人、机、料、法、环”（4M1E）五个方面,中心试验室实施标准化管理就是要严格控制这些相互关联、相互影响的因素,有效地处理好各因素之间的关系。论文以十堰至天水高速公路（甘肃段）路面第一中心试验室为主要研究对象,以中心试验室标准化管理为切入点,综合分析影响中心试验室检测效果的诸多因素,探索如何提高高速公路中心试验室试验检测管理工作水平。论文对中心试验室标准化管理涉及的各个因素进行了综合梳理,合理分类,提出了标准化管理关键控制要素,明确了各要素的实施要点,建立了中心试验室标准化管理体系;提出了中心试验室标准化管理考核评价的原则、形式、方法和内容,初步建立了中心试验室绩效评价考核体系。论文的研究,将进一步发挥中心试验室在高速公路工程建设过程中指导施工、“用数据说话”评判工程质量的作用;论文的研究有助于低资质检测企业形成系统的中心试验室标准化管理流程,提升公司在业界的竞争力;同时,对各检测单位、项目管理单位统一和规范高速公路中心试验室的运营管理具有参考价值。
刘浩军[10]（2015）在《新疆试验检测计费综合调整系数计算方法及应用研究》文中提出自20世纪实行改革开放政策以来,我国一大批高等级公路陆续建成通车,缓解了我国交通瓶颈的限制,拉大了国民经济的增长。工程质量管理在公路建设过程中是极为重要的,公路工程试验检测是工程质量管理的有效手段,而公路工程试验检测计费标准是影响、控制试验检测结果可信度的重要因素,是规范试验检测市场的主要方法。本文从造价科学管理和实地调研所获悉的特征出发,系统分析了新疆公路工程外业试验检测计费综合调整系数的影响因素。为了给试验检测费用调整幅度的确定提供更加客观、真实、科学的理论计算依据,文章从一个全新的视角构建试验检测计费综合调整系数的计算模型,为进一步完善新疆公路工程试验检测计费标准奠定了坚实的理论基础。在实际外业试验检测计费中,其费用受到试验检测地环境状况、该工程试验检测量、检测市场竞争情况、检测技术难度等因素的影响,需充分考虑不同因素影响下计费标准的调整。根据新疆公路工程试验检测影响因素的特点,本文通过ABC分析法,借用专家对各影响因素的定权、打分,统计分析后绘制指标得分频数直方图实现了对众多复杂因素的量化处理,对各计算指标进行排序确定出精选因素;结合专家调查法与最大隶属度原则得到各精选因素的调整系数;运用模糊层次分析法构建公路工程试验检测精选影响因素递进层次结构模型,计算出综合调整系数各精选因素的权重;由各精选因素的调整系数与其相对应的权重得到试验检测计费综合调整系数计算模型。为了科学、合理地确定新疆不同公路工程的试验检测计费调整幅度,文章结合实例进行了误差分析。本文通过对新疆试验检测计费综合调整系数影响因素的研究,提出了综合调整系数的一种确定方法,对新疆公路工程试验检测计费标准甚至对未来国家试验检测标准统一化的制定与合理使用具有理论及实际应用价值。
二、浅谈小型工程试验监理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅谈小型工程试验监理（论文提纲范文）
（2）高含水率粉土路基固化改良机理及应用研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.4 技术路线 |
| 2 高含水率粉土路基改良前后物理性质研究 |
| 2.1 试验材料 |
| 2.2 改良粉土含水率损失试验 |
| 2.3 改良粉土击实试验 |
| 2.4 改良粉土SEM试验 |
| 2.5 改良粉土XRD试验与EDS试验 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 高含水率粉土路基改良前后室内力学性质研究 |
| 3.1 改良粉土UU直剪试验 |
| 3.2 改良粉土室内7d单轴抗压试验 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 草木灰与石灰固化改良高含水率粉土路基机理分析 |
| 4.1 草木灰改良高含水率粉土路基机理 |
| 4.2 石灰改良高含水率粉土路基机理 |
| 4.3 草木灰与石灰改良高含水率粉土路基效果对比分析 |
| 4.4 双掺改良高含水率粉土路基机理 |
| 4.5 影响改良高含水率粉土路基效果因素分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 高含水率粉土路基固化改良现场应用研究 |
| 5.1 高含水率粉土路基改良应用试验段简介 |
| 5.2 高含水率粉土路基改良现场施工工艺 |
| 5.3 高含水率粉土路基现场试验效果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 高含水率粉土路基改良前后数值模拟分析 |
| 6.1 FLAC~(3D)简介 |
| 6.2 FLAC~(3D)模拟流程 |
| 6.3 高含水率粉土路基模型建立 |
| 6.4 高含水率粉土路基数值模拟分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（3）高职院校道路检测与测量类实训空间设计模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 论文所依托的课题 |
| 1.2 研究背景 |
| 1.2.1 国内高等职业院校的发展 |
| 1.2.2 高等职业教育的定义与特征 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 现状总结分析 |
| 1.3.4 实训空间的现状总结与分析 |
| 1.4 研究范围和对象 |
| 1.4.1 高等职业技术院校 |
| 1.4.2 关于道路检测与测量类专业的介绍 |
| 1.4.3 关于道路检测与测量类专业主要的检测内容 |
| 1.4.4 道路检测的重要性 |
| 1.4.5 实训空间 |
| 1.5 本论文主要研究内容 |
| 1.6 课题研究的重要性和目的 |
| 1.7 课题的研究方法 |
| 1.8 课题的研究框架 |
| 2.高职院校道路检测与测量类专业的发展与实训空间的影响因素 |
| 2.1 行业发展对专业教育的影响 |
| 2.2 专业及其实训空间的发展现状与趋势 |
| 2.2.1 发展现状 |
| 2.2.2 道路检测与测量类专业实训空间的发展 |
| 2.3 实训教学的特点 |
| 2.3.1 道路检测与测量类专业特点 |
| 2.3.2 实训教学模式 |
| 2.4 专业实训空间的影响因素 |
| 2.4.1 实训设备 |
| 2.4.2 使用对象 |
| 2.4.3 教学模式 |
| 2.4.4 实训设备的操作空间 |
| 2.5 本章小结 |
| 3.实训空间现状调研及分析 |
| 3.1 概况 |
| 3.2 陕西交通职业技术学院 |
| 3.2.1 学校建设概况与布局分析 |
| 3.2.2 专业基本建设概况 |
| 3.2.3 实训空间现状 |
| 3.2.4 调研与总结 |
| 3.3 陕西交通职业技术学院太白山实训基地 |
| 3.3.1 建设总体布局 |
| 3.3.2 野外实习阶段计划 |
| 3.3.3 专业基本建设概况 |
| 3.3.4 专业实训空间现状 |
| 3.3.5 实训基地使用总结 |
| 3.4 山东交通职业学院 |
| 3.4.1 学校建设概况与布局分析 |
| 3.4.2 专业基本建设概况 |
| 3.4.3 实训空间现状 |
| 3.4.4 实训空间的调研与总结 |
| 3.5 山东公路技师学院 |
| 3.5.1 学校建设概况与布局分析 |
| 3.5.2 专业基本建设概况 |
| 3.5.3 实训空间现状 |
| 3.5.4 实训空间的调研与总结 |
| 3.6 陕西铁路工程职业技术学院 |
| 3.6.1 学校建设概况与布局分析 |
| 3.6.2 专业基本建设概况 |
| 3.6.3 实训空间现状 |
| 3.6.4 实训空间使用总结 |
| 3.7 调研小结 |
| 4.实训空间规划布局研究 |
| 4.1 实训空间规划布局的影响因素 |
| 4.1.1 规划方面的影响因素 |
| 4.1.2 实训教学方面的影响因素 |
| 4.2 实训实训空间规划布局模式 |
| 4.3 三种规划布局模式的总结 |
| 4.4 在实训楼中的规划布局模式 |
| 4.5 本章小结 |
| 5.道路测量实训场地设计与布局研究 |
| 5.1 道路测量实训场地建设的意义 |
| 5.1.1 课程理论结合实际的需求 |
| 5.1.2 测量协会和测量大赛的需求 |
| 5.2 道路测量实训场地的现状与不足 |
| 5.3 高职院校校内与校外的实训场地建设差异 |
| 5.4 校内测量实训场地的平面布局与研究 |
| 5.4.1 测量实训基地建设的内容 |
| 5.4.2 测量实训基地建设的规划布局研究 |
| 5.4.3 校内测量实训基地的建设意见 |
| 5.5 校外测量实训场地规划布局与研究 |
| 5.5.1 校外测量实训场地建设的思路 |
| 5.5.2 校外测量实训场地建设的重要性 |
| 5.5.3 校外测量实训基地建设的规划布局研究 |
| 5.5.4 校外测量实训基地规划布局总结 |
| 5.6 对于测量实训场地建设的意见 |
| 5.7 本章小结 |
| 6.道路检测类专业实训空间布局研究 |
| 6.1 实训空间的分类 |
| 6.2 实训空间的组合模式 |
| 6.2.1 单层式空间组合模式 |
| 6.2.2 多层式实训空间组合模式 |
| 6.2.3 标准空间的走廊组合方式 |
| 6.3 实训空间的组成与平面布局模式研究 |
| 6.3.1 实训空间组成与平面布局模式的影响因素 |
| 6.3.2 沥青及沥青混合料实训空间组成与平面模式的布局研究 |
| 6.3.3 水泥混凝土实训空间组成与平面模式的布局研究 |
| 6.3.4 力学实训空间组成与平面模式的布局研究 |
| 6.3.5 其他设计要点 |
| 6.4 教学模式对实训空间布局的影响 |
| 6.5 易产生有害气体实训空间的排气系统与平面布局设计 |
| 6.5.1 影响实训空间有毒气体排放的因素 |
| 6.5.2 实训空间有毒气体排放设备 |
| 6.5.3 实训空间有毒气体排放的平面布局 |
| 6.6 本章小结 |
| 7.实训空间利用率及生均指标研究 |
| 7.1 实训空间利用率研究 |
| 7.1.1 实训空间利用率的影响因素 |
| 7.1.2 道路检测类实训空间利用率分析 |
| 7.1.3 提高实训空间利用率的建议 |
| 7.2 生均指标研究 |
| 7.2.1 生均指标研究的意义 |
| 7.2.2 生均指标现状 |
| 7.2.3 实训空间生均指标的影响因素 |
| 7.2.4 生均指标的适宜性调节 |
| 7.4 本章小结 |
| 8.结论 |
| 8.1 本研究结论 |
| 8.1.1 实训空间模式及平面布局设计研究 |
| 8.1.2 实训空间利用率研究 |
| 8.1.3 实训空间生均指标的研究 |
| 8.2 研究展望及不足 |
| 8.2.1 本研究的不足 |
| 8.2.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 在读期间参与实践和研究 |
| 附录-Ⅰ 调研问卷 |
| 附录-Ⅱ 图片索引 |
| 附录-Ⅲ 表格索引 |
| 致谢 |
（4）BIM技术在柞山高速公路建设管理中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外BIM技术研究现状 |
| 1.2.1 国外BIM技术研究现状 |
| 1.2.2 国内BIM技术研究现状 |
| 1.2.3 传统高速公路项目管理现状和问题 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 BIM技术的基础架构和相关技术 |
| 2.1 BIM的概念 |
| 2.2 IFC数据标准 |
| 2.2.1 IFC数据标准的概述 |
| 2.2.2 IFC与 BIM的联系 |
| 2.3 BIM技术特点 |
| 2.3.1 可视化性 |
| 2.3.2 协调性 |
| 2.3.3 模拟性 |
| 2.3.4 优化性 |
| 2.3.5 可出图性 |
| 2.4 BIM技术与CAD技术的对比分析 |
| 2.4.1 CAD技术存在的缺陷 |
| 2.4.2 BIM技术的优势 |
| 2.5 建模软件的选择 |
| 2.6 LOD模型精度 |
| 2.7 BIM相关技术集群 |
| 2.7.1 BIM+GIS技术 |
| 2.7.2 基于BIM技术的路面摊铺碾压监测 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 柞山高速公路BIM系统的构建 |
| 3.1 项目概况 |
| 3.1.1 柞山高速概况 |
| 3.1.2 左家湾大桥概况 |
| 3.1.3 准备工作 |
| 3.2 BIM在公路设计阶段的建模及应用 |
| 3.2.1 构件库的划分和建立 |
| 3.2.2 建模流程 |
| 3.2.3 碰撞检测 |
| 3.2.4 图纸复核 |
| 3.2.5 模型优化 |
| 3.3 BIM在公路施工阶段的平台开发 |
| 3.3.1 搭建基础的信息化平台 |
| 3.3.2 构建BIM+GIS三维模型 |
| 3.3.3 工程进度计划管理 |
| 3.3.4 费用管理 |
| 3.3.5 征地拆迁 |
| 3.3.6 质量管理 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于BIM系统的施工质量控制 |
| 4.1 关键部位可视化管控 |
| 4.1.1 预制梁场和拌合站可视化管控 |
| 4.1.2 隧道可视化管控 |
| 4.1.3 路面摊铺可视化管控 |
| 4.2 水泥混凝土施工质量控制 |
| 4.2.1 试验室数据实时监测 |
| 4.2.2 箱梁预应力张拉、压浆数据监测 |
| 4.2.3 水泥混凝土拌合数据监测 |
| 4.2.4 桥隧施工质量检验评定 |
| 4.2.5 施工及监理日志电子化 |
| 4.3 沥青拌合料施工质量控制 |
| 4.3.1 沥青拌合数据监测 |
| 4.3.2 路面铺筑监控系统 |
| 4.3.3 路面试验室数据监测 |
| 4.3.4 路面工程质量评定 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 BIM技术在运营阶段的应用及全周期效益分析 |
| 5.1 运营阶段的应用开发方向 |
| 5.1.1 系统数据的移交和接收 |
| 5.1.2 运营养护系统的开发方向 |
| 5.1.3 利用GIS系统的公路养护方案优化 |
| 5.2 BIM技术全周期应用的效益分析 |
| 5.2.1 社会环境和经济效益 |
| 5.2.2 BIM技术对施工过程的优化和提升 |
| 5.2.3 BIM技术在工程质量控制方面的优势 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（5）交通工程检测服务市场化改革的研究 ——以浙江省嘉兴市交通工程质监站为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究框架与方法 |
| 1.3.1 研究框架 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第二章 相关概念及理论概述 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 市场化 |
| 2.1.2 公共服务市场化改革 |
| 2.1.3 交通工程检测服务 |
| 2.2 相关理论概述 |
| 2.2.1 政府职能转变 |
| 2.2.2 新公共管理理论 |
| 第三章 交通工程检测服务市场化改革现状 |
| 3.1 交通工程检测服务市场化改革的供给模式分析 |
| 3.1.1 交通工程检测服务供给模式的类型 |
| 3.1.2 供给模式转换的原因 |
| 3.2 交通工程检测服务市场化改革的历程和成效 |
| 3.2.1 改革历程 |
| 3.2.2 初步成效 |
| 3.3 交通工程检测服务市场化改革的政府管制实践 |
| 第四章 国内外公共服务市场化改革经验借鉴 |
| 4.1 国外公共服务市场化改革实践 |
| 4.1.1 国外公共服务市场化改革历程分析 |
| 4.1.2 国外公共服务市场化改革实例分析 |
| 4.2 国内公共服务市场化改革实践 |
| 4.2.1 辽宁质监局案例分析 |
| 4.2.2 浙江质监局案例分析 |
| 4.2.3 贵州质监局案例分析 |
| 4.3 经验借鉴与启示 |
| 4.3.1 将竞争机制引入公共服务领域是改革成功的关键 |
| 4.3.2 合理引入互联网是改革成功的创新 |
| 4.3.3 供给主体多元化与方式多样化是改革成功的有效手段 |
| 第五章 浙江省嘉兴市交通工程质监站市场化改革 |
| 5.1 浙江省嘉兴市交通工程质监站简介 |
| 5.2 浙江省嘉兴市交通工程质监站市场化改革的必要性 |
| 5.3 浙江省嘉兴市交通工程质监站市场化改革的现状 |
| 5.3.1 浙江省嘉兴市交通工程质监站市场化改革历程 |
| 5.3.2 浙江省嘉兴市交通工程质监站市场化改革探索 |
| 5.4 浙江省嘉兴市交通工程质监站市场化改革存在的问题 |
| 5.4.1 相关政策法律执法落实不到位 |
| 5.4.2 “政企不分”与“检管不分”的现状急需改变 |
| 5.4.3 监管机构的监管水平有待提高 |
| 5.5 浙江省嘉兴市交通工程质监站市场化改革的对策建议 |
| 5.5.1 健全政策法规执法保障体系 |
| 5.5.2 加快政企分开与检管分离 |
| 5.5.3 强化质监站监督管理水平 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 学位论文数据集 |
（6）CD高速公路项目中监理人员配置问题及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义及目的 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.1.3 研究目的 |
| 1.2 当前国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外最新研究现状 |
| 1.2.2 国内最新研究现状 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究路径 |
| 第2章 概念及相关理论 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 人力资源 |
| 2.1.2 项目人力资源 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 监理人员配置估算法 |
| 2.2.2 人类需求理论 |
| 2.2.3 双因素理论 |
| 2.2.4 目标一致理论 |
| 第3章 CD高速公路项目监理人员配置分析 |
| 3.1 CD高速公路建设项目监理人员配置的需求分析 |
| 3.1.1 CD高速公路项目概况 |
| 3.1.2 基于密度法估算所需配置监理人员数量 |
| 3.1.3 基于公路工程施工监理规范要求估算所需监理人员数量 |
| 3.1.4 建设单位招标要求配置监理人员数量 |
| 3.1.5 每阶段需求量估计 |
| 3.2 监理人员配置的可行性分析 |
| 3.2.1 监理公司简介 |
| 3.2.2 CD高速公路项目监理人员来源 |
| 3.2.3 不同阶段选择性进场监理人员数量 |
| 3.3 CD高速公路建设项目监理人员配置方案 |
| 3.3.1 CD高速公路项目监理人员配置分析 |
| 3.3.2 CD高速公路项目监理人员实际配置方案 |
| 第4章 CD高速公路项目监理人员配置问题分析 |
| 4.1 基于配置过程的问题分析 |
| 4.1.1 配置过程中监理项目可供选择的监理人员少 |
| 4.1.2 配置过程中存在岗位缺失一人身兼多职问题 |
| 4.1.3 配置过程中存在人员不能按时进场的问题 |
| 4.1.4 配置过程中存在着与建设单位沟通谈判的问题 |
| 4.1.5 配置过程过存在轻能力重关系的现象 |
| 4.1.6 配置过程中存在人才流失频繁的问题 |
| 4.2 基于人员能力的问题分析 |
| 4.2.1 配置监理人员中存在低能高配以低带高现象 |
| 4.2.2 配置监理人员中存在外来人才引进少的问题 |
| 4.2.3 配置监理人员中存在现有人员整体素质偏低及培训少的问题 |
| 4.2.4 配置监理人员中存在专业不对口的问题 |
| 第5章 CD高速公路项目监理人员配置问题解决及对策研究 |
| 5.1 具体解决措施 |
| 5.1.1 加大宣传力度引入外省监理人才 |
| 5.1.2 提高薪酬待遇完善休假机制 |
| 5.1.3 加大培训力度注重人才培养 |
| 5.1.4 引入激励机制完善考核机制 |
| 5.1.5 人岗自主双向选择优化配置 |
| 5.1.6 加强与建设单位之间的沟通 |
| 5.1.7 规范招投标程序 |
| 5.1.8 项目实施过程中加强合同管理 |
| 5.2 实施保障 |
| 5.2.1 项目层面 |
| 5.2.2 公司层面 |
| 5.2.3 建设单位层面 |
| 5.2.4 政府层面 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）公路工程试验检测管理系统设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 发展现状 |
| 1.2.2 研究现状 |
| 1.3 研究主要内容 |
| 第二章 相关技术基础 |
| 2.1 J2EE分布式体系结构 |
| 2.2 JSP技术 |
| 2.3 JAVA语言 |
| 2.4 数据库技术 |
| 2.5 UML建模技术 |
| 2.6 工程试验检测内容 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 公路工程试验检测管理系统需求分析 |
| 3.1 业务流程分析 |
| 3.2 功能需求分析 |
| 3.2.1 样品管理 |
| 3.2.2 台帐管理 |
| 3.2.3 试验检测 |
| 3.2.4 统计查询 |
| 3.2.5 基础信息管理 |
| 3.3 数据需求分析 |
| 3.4 非功能性需求分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 公路工程试验检测管理系统设计 |
| 4.1 系统设计目标与原则 |
| 4.2 系统总体设计 |
| 4.2.1 系统总体构架设计 |
| 4.2.2 网络拓扑结构设计 |
| 4.3 核心功能模块设计 |
| 4.3.1 样品管理模块设计 |
| 4.3.2 台帐管理模块设计 |
| 4.3.3 试验检测模块设计 |
| 4.3.4 统计查询模块设计 |
| 4.3.5 基础信息管理模块设计 |
| 4.4 数据库设计 |
| 4.4.1 样品管理 |
| 4.4.2 台帐管理 |
| 4.4.3 试验检测模块 |
| 4.4.4 统计查询 |
| 4.4.5 基础信息管理 |
| 4.5 安全性设计 |
| 4.5.1 物理层安全性 |
| 4.5.2 网络层安全性 |
| 4.5.3 应用层安全性 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 公路工程试验检测管理系统实现与测试 |
| 5.1 系统运行环境 |
| 5.2 公路工程试验检测管理系统实现 |
| 5.2.1 样品管理实现 |
| 5.2.2 台帐管理实现 |
| 5.2.3 试验检测实现 |
| 5.2.4 统计查询实现 |
| 5.2.5 基础信息管理实现 |
| 5.2.6 系统的安全性实现 |
| 5.3 公路工程试验检测管理系统测试 |
| 5.3.1 测试方案 |
| 5.3.2 测试用例设计 |
| 5.3.3 测试结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）高速公路第三方中心试验室标准化管理探索（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 高速公路第三方中心试验室标准化管理的发展及国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 论文研究目标、内容及结构安排 |
| 1.4 论文技术路线及创新点 |
| 1.4.1 论文技术路线 |
| 1.4.2 论文创新点 |
| 第二章 中心试验室标准化建设 |
| 2.1 中心试验室选址及规划 |
| 2.1.1 中心试验室选址 |
| 2.1.2 中心试验室规划 |
| 2.2 设施及环境 |
| 2.2.1 房屋建设 |
| 2.2.2 环境建设 |
| 2.3 中心试验室配置 |
| 2.3.1 人员配置 |
| 2.3.2 设备配置 |
| 2.3.3 办公设施配置 |
| 2.3.4 交通工具配置 |
| 2.4 中心试验室质量管理体系建设 |
| 第三章 中心试验室标准化管理 |
| 3.1 职责范围及组织机构 |
| 3.1.1 职责范围 |
| 3.1.2 组织机构 |
| 3.2 功能室管理 |
| 3.2.1 设备管理 |
| 3.2.2 环境管理 |
| 3.3 人员管理 |
| 3.4 试验检测工作管理 |
| 3.4.1 试验检测工作要求 |
| 3.4.2 样品管理 |
| 3.4.3 检测标准及方法管理 |
| 3.4.4 记录、报告管理 |
| 3.5 试验检测资料及信息化管理 |
| 3.5.1 资料内容 |
| 3.5.2 整理归档 |
| 3.5.3 保存期限 |
| 3.5.4 信息化管理 |
| 第四章 十堰至天水高速公路（甘肃段）路面中心试验室标准化管理实证研究 |
| 4.1 项目概况 |
| 4.2 中心试验室标准化建设 |
| 4.2.1 中心试验室选址 |
| 4.2.2 中心试验室配置 |
| 4.2.3 中心试验室布置 |
| 4.2.4 中心试验室质量管理体系建设 |
| 4.3 中心试验室标准化管理 |
| 4.3.1 中心试验室职责范围和组织机构 |
| 4.3.2 功能室管理 |
| 4.3.3 人员管理 |
| 4.3.4 试验检测工作管理 |
| 4.3.5 试验检测资料及信息化管理 |
| 4.4 中心试验室工作绩效评价 |
| 4.4.1 评价内容及指标 |
| 4.4.2 评价方法 |
| 第五章 结论 |
| 5.1 主要内容及结论 |
| 5.1.1 规范中心试验室标准化建设 |
| 5.1.2 加强人员综合素质培训 |
| 5.1.3 完善质量管理体系 |
| 5.1.4 全过程检测控制 |
| 5.1.5 全面管理、指导工地试验室 |
| 5.1.6 建立中心试验室绩效评价体系 |
| 5.2 研究的不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）新疆试验检测计费综合调整系数计算方法及应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外相关研究现状 |
| 1.2.2 国内相关研究现状 |
| 1.3 研究的思路和内容 |
| 1.3.1 研究的思路 |
| 1.3.2 研究内容与研究方法 |
| 第二章 公路工程试验检测计费综合调整系数概述 |
| 2.1 公路工程试验检测计费概述 |
| 2.2 综合调整系数概述 |
| 2.3 运用的相关理论方法 |
| 第三章 公路工程试验检测计费的影响因素识别 |
| 3.1 公路工程试验检测影响因素识别方法 |
| 3.1.1 常用的影响因素识别方法 |
| 3.1.2 公路工程试验检测影响因素的识别方法 |
| 3.2 公路工程试验检测影响因素分析 |
| 3.2.1 自然条件 |
| 3.2.2 建设规模 |
| 3.2.3 竞争条件 |
| 3.2.4 技术难度 |
| 3.2.5 行车干扰 |
| 3.3 基于ABC分析法的各主要影响因素的确定 |
| 3.3.1 专家定权、打分 |
| 3.3.2 绘制指标得分频数直方图 |
| 3.3.3 指标排序正选指标 |
| 第四章 新疆试验检测计费标准综合调整系数计算研究 |
| 4.1 基于基础数据不完备的专家调查法 |
| 4.2 最大隶属度法确定的各精选因素调整系数 |
| 4.3 新疆试验检测计费综合调整系数影响因素权重的计算模型研究 |
| 4.3.1 FAHP基本原理 |
| 4.3.2 基于FAHP的影响因素权重计算模型设计 |
| 第五章 实例分析 |
| 5.1 省道205至 304连接线的相关概况 |
| 5.2 项目交竣工检测费用的计算 |
| 5.3 项目试验检测影响因素分析 |
| 5.4 运用最大隶属度法确定调整系数 |
| 5.5 综合调整系数值的计算 |
| 5.6 评价综合调整系数的合理性 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A（攻读学位期间发表论文及参与科研项目） |
四、浅谈小型工程试验监理（论文参考文献）
- [1]省人力资源社会保障厅省交通运输厅关于印发《贵州省工程系列交通运输专业技术职务任职资格申报评审条件(试行)》的通知[J]. 贵州省人力资源和社会保障厅,贵州省交通运输厅. 贵州省人民政府公报, 2021(07)
- [2]高含水率粉土路基固化改良机理及应用研究[D]. 马启郁. 辽宁工程技术大学, 2020(02)
- [3]高职院校道路检测与测量类实训空间设计模式研究[D]. 路行凯. 西安建筑科技大学, 2020(01)
- [4]BIM技术在柞山高速公路建设管理中的应用研究[D]. 马宇. 长安大学, 2020(06)
- [5]交通工程检测服务市场化改革的研究 ——以浙江省嘉兴市交通工程质监站为例[D]. 章文锋. 浙江工业大学, 2020(08)
- [6]CD高速公路项目中监理人员配置问题及对策研究[D]. 孙敏. 云南大学, 2019(03)
- [7]公路工程试验检测管理系统设计与实现[D]. 杨阳. 电子科技大学, 2017(06)
- [8]公路工程试验检测与工程质量管理探析[J]. 程智清,林峰,罗春燕,潘洁,刘靖静,王立军,段明磊. 交通企业管理, 2016(04)
- [9]高速公路第三方中心试验室标准化管理探索[D]. 厚恩. 兰州交通大学, 2016(04)
- [10]新疆试验检测计费综合调整系数计算方法及应用研究[D]. 刘浩军. 长沙理工大学, 2015(03)