电力机车牵引电机论文

问：机车车辆论文，要专科的。字数5000字。。

1. 答：我给你拟定的题目是《轨距对机车车辆稳定性影响的研究》
   下面是文章的大体框架，你可以看一下。
   基于惯性力与轮对蛇行频率及波长间的关系,研究轨距对机车昌野车辆稳定性的影响,并通过对各种轨距下单轮对走行部和转向架式走行部的特征值计算,验证分析结果.结果表明:对于单轮埘走行部,轨距越宽,车辆稳定性临界速度越高,对于转向架式走行部,轨距越宽,机车车辆稳定性临界速度越低;采用弹性定位后,可以提高单轮对走行部的稳定性临界速度;转向架采用弹性定位之后,优化的悬挂设计可以使机车车辆达到很高的稳定性临界速度;对于转向架式走行部,速度对稳定性的影响程度与轴距的影响程度相当,在其他条件不变的情况下,轴距增大20%,相当于其稳定性临界速度可提高20%;车轮踏而等效锥度和名义滚动圆半径对单轮对或转向架式走行部耐李喊稳定性临界速度的影响与轨距的影响程度相同,锥度加大或轮径减小,均会降低机车车辆的稳定性。
   如果你觉得可以。望采纳。
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问：求毕业论文关于SS4改型电力机车跳主断路器的原因分析及改进建议

1. 答：针对SS4改型电力机车在运行中，辅接地、零压、主回路接地、牵引电机过流等保护系统实现了保护，主断路器跳闸后，而灯显电路因虚接或其它原因造成主副台显示屏均无显示；而人工强迫闭合差举主断路器，劈相机启动后，提牵引手柄，虚清碧机正胡车全车无流，提出电路改进。
   关键词:主断路器；故障显示屏；辅接地；零压；主回路接地；牵引电机过流；电子柜；改进
   SS4改型电力机车在神朔铁路运用中，多次出现无显示跳主断路器，司机强迫闭合主断路器，启动劈相机后，提牵引手柄，全车无流；而主副台故障显示屏均无显示，造成乘务员无法判断故障处所。如0524#机车在担任神木北/神池南间牵引任务，运行途中出现无显示跳主断路器，司机采用上述方法，全车无流最后造成机破，回段后经检测为辅接地，排除接地点后正常。又如0654#机车在运行中无显示频繁的跳主断路器，造成区间运缓，回段经检测为零压变压器故障。以上两例都说明，SS4改型电力机车灯显电路连锁虚接或断路时，无法正确显示故障处所，给乘务员应急处理造成不便和误导，须进行电路改进。
   故障处所无法正确显示的原因：
   在变压器辅助绕组X6与地之间设有辅助电路接地保护电路。

问：电力机车牵引电机过热现象的分析与处理方法

1. 答：电力机车的牵引电机分交流和直流两种.过热一般是由于线圈电流太大造成的,一般是由于负载过重造成的,你可以检查测试牵租缺引扭弊粗辩矩曲线是否正常凳配.
2. 答：造成电机过热无渗培非就是长时间高负荷的运行以及磁场削弱深度太高，持续昌喊谨时间较长导致电机环火。
   只要没把电机烧了就使劲用牵引耐基通风机吹呗，一会儿就把热度降下来了。