一、从刚架拱桥病害论局部构件的设计缺陷（论文文献综述）
王阳[1]（2017）在《刚架拱桥检测与加固技术应用》文中进行了进一步梳理社会经济建设带动了桥梁工程的全面发展,道路交通量和车辆荷载的日益增加,使得大量现役桥梁已经产生不同程度的病害,成为交通运输发展的潜在隐患。刚架拱桥以其自身外形美观、造价及养护费用低廉等优点而得到广泛应用,在旧桥数量中占有很大的比例,但是由于建设年代久远且自身存在稳定性较差、承载潜力小等缺点,导致使用阶段出现大量病害,如何对这些刚架拱桥进行检测加固,已经迫在眉睫。本文首先简单介绍了刚架拱桥检测与加固技术的发展现状,对刚架拱桥的检测技术、评定方法、结构特点、检测重点、常见病害和加固方法进行了详细描述,然后通过一个具体的工程实例,采用MIDAS Civil 2015和MIDAS FEA 3.6软件建立有限元模型对桥梁进行结构分析,对刚架拱桥的检测结果、评定等级、现场荷载试验结果和病害成因进行分析研究,提出针对性的加固方案,并在加固施工流程、施工工艺、材料、环境保护等方面提出了要求。最后,本文对桥梁加固效果进行评价,对于促进结构分析的优化和加固方案的改进具有重要意义,为刚架拱桥检测与加固技术的进一步研究和工程实践提供了参考和借鉴。
郑瑞生,詹德勇,黄婷婷[2]（2015）在《某旧刚架拱桥病害分析及提载加固设计》文中认为本文以某刚架拱桥提载加固设计为背景,对该桥存在病害的原因进行分析,提出对应的病害处理和加固措施,最后进行结构验算分析表明加固后刚架拱桥满足要求,对类似工程具有一定的示范作用。
姜秀娟,武俊彦,卢伟,庞志华[3]（2014）在《刚架拱桥加固效果浅析》文中研究指明刚架拱桥成本低,建造周期短,上世纪八、九十年代在我国进行了广泛的应用。不过刚架拱桥也有一个致命的缺陷——整体性较差,导致横向稳定性不够,有许多刚架拱桥已成为危桥。本世纪初,我国该类桥梁绝大部分进行了加固处理,但有些加固处理的方式选取不当,加固效果不佳,形成需要二次加固的局面。本文针对该类型加固后的桥梁状况,对刚架拱桥的常见病害及常用加固方法进行了分析评论,对以后的加固改造能提供一些借鉴。
张浩[4]（2012）在《刚架拱桥病害分析及体外预应力加固探索》文中认为近年来，随着公路交通量的不断增加，许多上世纪七八十年代左右修建的刚架拱桥的承载力已无法满足当前车流量的要求。此外，由于结构整体性较差、承载潜力小等缺陷，很多在用刚架拱桥普遍存在较严重的病害，已经不能满足桥梁的正常使用要求。因此，对存在病害的刚架拱桥进行加固改造已经迫在眉捷。本文依托广东省公路管理局科技项目《广州市混凝土刚架拱桥综合加固改造技术与应用研究》在刚架拱桥病害分析及加固方面进行了相关研究，主要研究内容及结论如下：①分析了刚架拱桥的结构组成及受力特点，并根据本项目的调查结果，可以总结出刚架拱桥病害较为集中的区域是外弦杆跨中、大小节点、拱顶、拱脚、桥面以及微弯板。对结构影响较大的主要病害特征是裂缝较多，特别是拱顶下缘、外弦杆跨中及微弯板。②针对刚架拱桥的各种典型病害现状，从刚架拱桥的设计、施工及管养等方面分析了导致刚架拱桥产生严重病害的原因。结合实桥计算，重点分析了设计方面的原因，结果表明，在设计参数方面存在荷载冲击系数、横向分布系数及温度变化取值偏小的问题；在计算内容方面一般都没有对应力进行验算，也没针对裂缝宽度进行计算，因此难以把握桥梁使用期间的性能表现。③针对刚架拱桥各构件的主要病害，比较了加固刚架拱桥的常用方法，重点分析和指出了各种加固方法在解决刚架拱桥典型病害的适用性，推荐了针对弦杆、拱腿、横向联系、桥面板病害的加固处治措施，提出采用增大截面结合体外预应力的方式作为加固实腹段的最佳方案。④针对50m跨径的刚架拱桥进行了有限元建模计算，分析结果表明其实腹段承载力及应力难以满足要求。分析指出了实腹段受力处于大偏心受压的实际情况，先提出了采用体外预应力进行加固的方案，分析结果显示其对应力状态有很好的改善效果，但对承载力影响不大。采用增大截面结合体外预应力方案后，分析表明刚架拱桥的承载力、应力及变形性能都得到了显着的改善，完全适合于刚架拱桥的加固。
殷武[5]（2012）在《基于可靠度的特重车过桥荷载限值确定方法研究》文中研究指明近几十年来,国外引进或者国内制造的冶金、电力、石化等工业设备日益向大型化、重型化发展,公路运输系统面临越来越大的压力。桥梁是公路系统的咽喉,承载大型构件的特重车运输的安全性取决于其过桥安全性,于是特重车过桥安全性问题亟待解决。特重车过既有桥梁安全可靠性评估是一项复杂的工作,需要考虑的因素较多,例如：特重车等级、桥型、跨径、桥梁服役年限及所处的环境等,计算评估工作十分繁琐。本文以广东省交通运输厅科技项目（2010-02-16）—特重车过桥确定荷载限值的可靠度方法研究为项目依托,基于可靠度理论和科学计算软件MATLAB模拟分析,得到如下的结论：（1）通过分析结构可靠度计算方法的优缺点,针对本文分析既有桥梁抗力衰减时在特重车荷载作用下的时变可靠度值,从其计算的精度、计算的简易程度、可实用性及操作性等方面来比较分析,一次二阶矩验算点法（JC法）可满足特重车过既有桥梁结构可靠度计算的要求；（2）基于考虑影响既有桥梁抗力衰减的各种影响因素,本文提出了改进的抗力衰减模型,特别考虑预应力钢束时变强度和时变截面积对桥梁结构抗力衰减的影响,当所计算的桥梁没有预应力钢束时,令其比值都为1；（3）基于可靠度理论验算点通过计算软件MTLAB模拟计算,考虑既有桥梁抗力按照0%、5%、10%、15%、20%、25%、30%进行衰减,计算在224t、287t、412t、559t四种特重车荷载作用下的时变可靠度值,得到不同桥型和不同跨径的特重车荷载与时变可靠度值的曲线图,其呈现先减小后增加的趋势,原因是559t的特重车单轴轮数为6轮,前面三种车轮数都为4轮,车辆轮载先增加后略微减小,表明轮载是影响特重车安全过桥的一个较重要的参数,建议特重车过桥时采用单轴多轮的车,过桥安全性将会有所提高；（4）对特重车过空心板桥、T梁桥、连续梁桥时,计算得到的弯矩可靠度值大于结构最大剪力可靠度值,影响特重车能否安全通过决定于截面剪力可靠度与目标可靠度指标的大小关系,表明桥梁截面剪力可靠性影响特重车过桥的安全性；（5）对于刚构拱桥,拱腿根部截面弯矩可靠度值最小,拱腿根部截面为评估特重车过桥的安全性的控制截而；（6）通过特重车过桥现场数据测试,验证对比得到本文提出的确定特重车过桥荷载限值方法的正确性、可行性及实用性,对于快速判断特重车过桥安全性给予一定的参考。本研究为确定特重车过既有桥梁荷载限值提供了较为有效的方法,研究成果可为快速判断特重车过桥安全性提供技术性的参考,给相关部门对特重车过桥的管理提供指导。
郭小平[6]（2012）在《刚架拱桥的评定检测及计算分析》文中提出桥梁是交通运输的重要组成部分,是人类社会进步的重要物质基础。我国古代劳动人民运用他们的智慧创造了拱桥,由于其跨越能力大、外型美观、耐久性好、易于就地取材等优点,因而拱桥逐渐被广泛使用。刚架拱桥是在桁架拱桥、斜腿刚架桥等基础上发展起来的一种新桥型,属于有推力的高次超静定结构。刚架拱桥具有构件少、质量轻、整体性好、刚度大、施工简便、造价低、造型美观等优点,因而在现役桥梁中仍大量存在。但是随着交通量的增大和桥梁使用时间的增长,许多刚架拱桥出现结构老化、破损、变形较大、开裂等病害。桥梁的承载能力明显下降,甚至成为危桥。若不尽早采取措施,可能会造成灾难性的后果。由于刚架拱桥本身承载潜力偏低,与其它类型的桥梁相比,病害出现率较高。正常情况下,大跨度刚架拱桥的最常见的病害是弦杆和节点处的裂缝,只要有病害的刚架拱桥,大多有这类裂缝。但对钢筋混凝土构件来说,只要裂缝宽度不超过容许值,也属于正常使用。虽然目前有较多的业主反对再建刚架拱桥,但通过对其病害原因的分析,应该正确的看待其承载能力及使用性能的问题。对存在病害的刚架拱桥进行处理,首先要通过桥梁检测掌握桥梁的主要病害,了解桥梁的使用性能,对桥梁的承载能力进行评定。根据检测的结果,制定相应的应急处理措施,评定桥梁结构的使用状况。对于需要加固的桥梁,应根据桥梁的病害分析给出科学合理的维修加固方案,提高桥梁的承载能力。本文在参阅了大量专业书籍和学术论文的基础上,对刚架拱桥的病害做了具体的分析,给出了相应的加固措施。并以浪河大桥为工程背景,在桥梁检测和荷载试验的基础上,评定桥梁的使用状态,了解桥梁的承载能力,通过有限元结构软件的计算,重点分析了刚架拱桥大、小节点的受力性能,分析其产生病害的原因。结合实际情况和计算分析,本文最后对刚架拱桥的设计、施工、运营等方面问题给出了参考意见,希望为同类桥梁的病害防治提拱借鉴。
李镇[7]（2011）在《刚架拱桥拱片间距优化与节点加强技术研究》文中指出刚架拱桥具有自重轻、材料省、外形美观、装配化程度高等优点,在我国得到了较为广泛的应用。然而,由于车辆荷载的不断增大,刚架拱桥普遍出现了大节点开裂、跨中实腹段受拉区开裂、拱腿底部上缘开裂、横向联系梁裂缝、断裂甚至脱落、微弯板开裂以及桥面开裂等病害,且具有一定的普遍性,由此证实该桥型在设计、运营等方面存在一定的不足。本文以在役刚架拱桥设计资料与调研资料为依据,采用数值模拟技术,对刚架拱桥的病害机理与优化设计以及节点抗裂等方面进行了深入的分析,主要研究工作包括：1.对刚架拱桥典型病害机理进行了系统分析,采用数值模拟技术,对25m、35m、45m三种常见跨径刚架拱桥跨中、大小节点及主次拱腿处的典型病害进行了分析。计算结果表明,大节点、主拱腿拱脚上缘产生的主拉应力均大于C30混凝土抗拉强度标准值,在跨中、次拱腿、小节点处也产生较大应力,考虑到在役桥梁交通流量大,超载车辆多,加上设计、施工以及养护方面存在的不足,以上截面位置出现病害在所难免。2.以在役刚架拱桥设计资料为基准,应用大型有限元软件,分别建立跨径为25m,35m,45m刚架拱桥有限元模型。初拟桥面板厚度分别为20cm,25cm,30cm,通过增设一片刚架拱片,分别计算增设前后刚架拱桥跨中荷载横向分布系数、控制内力和挠度值。计算结果表明,在不显着增加混凝土与钢筋用量的基础上,增设一片刚架拱片可以显着降低各主拱肋特别是边拱肋的跨中荷载横向分布系数,降低了跨中弯矩、挠度和主、次拱脚推力,有效提高了刚架拱桥上部结构整体承载能力与整体刚度。3.对刚架拱桥节点抗裂加强技术进行了系统研究。选取25m、35m、45m跨径刚架拱桥大节点处分别外粘、内置2mm、4mm、6mm、8mm、10mm、12mm厚度的钢板,研究了外粘、内置不同厚度钢板对大节点处最大应力的影响规律,并对外粘、内置钢板加强大节点的效果进行了对比。
孙燕[8]（2011）在《刚架拱桥维修加固技术的研究》文中研究说明随着我国公路交通量的日益增多以及桥梁自身的老化、破损,导致桥梁结构的各类病害频繁发生,承载能力普遍不足,构成了行车安全隐患。因此,开展刚架拱桥的试验检测及加固设计研究是非常必要的。本文以广东省清远大桥为研究对象,通过对该桥进行全面细致的试验检测,系统地总结了刚架拱桥常见的病害问题以及对其成因进行了剖析;采用MIDAS2006和桥梁博士3.0软件建立有限元模型对清远大桥的中承式拱桥和刚架拱进行上部结构承载能力验算,明确其薄弱位置;在此基础上结合病害的检测结果,有针对性的提出该桥的加固设计方案及施工工艺;最后,分别通过采用midas建立空间有限元模型进行静力分析和采用脉动试验、跑车试验进行动力分析对加固后的清远大桥进行性能评定,荷载试验结果表明其加固效果明显。
邹虎,罗小峰[9]（2010）在《既有钢筋混凝土刚架拱桥的加固处理技术》文中进行了进一步梳理本文以甘肃永靖县西河二房村钢筋混凝土刚架拱桥为工程背景,对该桥的主要病害进行了分析,确定了维修加固方案,最后通过对比加固前后荷载试验桥梁各参数的变化表明该桥的加固是成功的。旧桥加固与桥梁新建相比较而言,前者投资小、工期短,又可以避免长时间交通中断造成的不良社会影响,具有很好的经济效益和社会效益。
李冲[10]（2010）在《钢筋混凝土刚架拱桥受力机理与节点加强技术研究》文中进行了进一步梳理随着我国经济的快速发展,公路交通流量与车辆荷载不断增加,致使大部分桥梁长期处于超载运营状态,并出现了不同程度的病害,对公路桥梁安全运营构成重大安全隐患。在现有危旧桥梁中,钢筋混凝土刚架拱桥的病害特征具有很强的代表性,普遍存在着承载潜力不足的问题,并出现了大小节点开裂等病害。由于刚架拱桥具有结构轻巧、外形美观、造价低廉等优点,有必要对刚架拱桥的损伤机理及受力性能进行深入研究。本文结合山东省自然科学基金：加强型钢筋混凝土刚架拱桥受力机理与优化设计理论研究（Y2007F58）,主要的研究工作包括：（1）以25m、35m、45m及60m等四种跨度刚架拱桥标准图纸为依据,利用有限元软件,按照空间整体建模方法分析了4种跨度刚架拱桥的荷载横向分布系数以及横向分布系数沿纵向的变化规律,结果表明,按弹性支承连续梁法计算的荷载横向分布系数普遍偏小,且跨度越小,误差越大。（2）应用有限元软件,考虑新老规范5种车辆荷载等级,按照整体空间分析与平面分析方法,系统研究了不同加载等级对刚架拱桥受力性能的影响规律。计算结果表明,不同的分析方法对刚架拱桥不同截面的内力计算结果影响较大,按平面建模计算的跨中截面正弯矩偏小,而拱脚截面负弯矩偏大。（3）对现有跨径为35m刚架拱桥的拱片间距按0.8倍进行折减,研究了拱片间距对刚架拱桥受力性能的影响规律。计算结果表明,拱片间距减小后,横向分布系数与按弹性支撑连续梁法接近,主要截面内力和挠度均有较大的降低。（4）以汽车-超20级车列中55t重车为标准加载车辆,采用空间有限元分析方法,系统研究了超重运输水平对不同跨度刚架拱桥受力性能的影响规律。计算结果表明,超重车辆作用下,刚架拱桥各主要截面内力和挠度均呈线性增长。（5）以汽车-超20级车列中55t重车为标准加载车辆,系统研究了刚架拱桥大小节点的开裂机理,在此基础上,提出了内置异性钢板加强节点技术,并分析了内置钢板数量、钢板厚度和钢板挖空率等因素对节点开裂应力的影响规律。
二、从刚架拱桥病害论局部构件的设计缺陷（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、从刚架拱桥病害论局部构件的设计缺陷（论文提纲范文）
（1）刚架拱桥检测与加固技术应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外刚架拱桥检测与加固技术应用现状 |
| 1.3 桥梁工程检测的任务和意义 |
| 1.4 桥梁加固的目的、要求和基本原则 |
| 1.5 本文研究内容 |
| 第二章 刚架拱桥的常见病害及检测评定 |
| 2.1 刚架拱桥的结构特点及常见病害 |
| 2.1.1 刚架拱桥的基本组成及特点 |
| 2.1.2 刚架拱桥的检测重点 |
| 2.1.3 刚架拱桥的常见病害 |
| 2.2 桥梁检测技术综述 |
| 2.2.1 桥梁常规检测 |
| 2.2.2 桥梁荷载试验 |
| 2.3 桥梁评定方法综述 |
| 2.3.1 桥梁技术状况评定 |
| 2.3.2 桥梁承载能力评定方法 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 刚架拱桥的加固方法 |
| 3.1 桥梁加固技术综述 |
| 3.2 常用几种桥梁加固方法及原理 |
| 3.3 刚架拱桥加固原则 |
| 3.4 刚架拱桥加固方法 |
| 3.4.1 内、外弦杆及实腹段加固 |
| 3.4.2 主拱腿及斜撑加固 |
| 3.4.3 横向联系加固 |
| 3.4.4 桥面板加固 |
| 3.4.5 桥面铺装层加固 |
| 3.5 桥梁加固后的评价体系 |
| 3.6 小结 |
| 第四章 K19+208.25 尕磨沟桥检测与加固工程实例 |
| 4.1 K19+208.25 尕磨沟桥检测及评定 |
| 4.1.1 概述 |
| 4.1.2 检测目的 |
| 4.1.3 检测依据 |
| 4.1.4 检测内容 |
| 4.1.5 仪器设备 |
| 4.1.6 结构构件编号 |
| 4.1.7 桥梁技术状况评定 |
| 4.1.8 荷载试验检测 |
| 4.1.9 检测结果综合评定及建议 |
| 4.2 K19+208.25 尕磨沟桥加固 |
| 4.2.1 加固设计依据及参考资料 |
| 4.2.2 维修加固要求 |
| 4.2.3 主要病害及原因分析 |
| 4.2.4 维修加固措施 |
| 4.2.5 主要加固措施验算 |
| 4.2.6 加固主要材料 |
| 4.2.7 加固施工要点、工艺及技术要求 |
| 4.2.8 桥梁加固施工质量控制与验收 |
| 4.2.9 关于桥梁加固的建议 |
| 4.2.10 环境保护 |
| 4.3 小结 |
| 结论 |
| 研究内容的总结 |
| 桥梁检测与加固技术应用的展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）某旧刚架拱桥病害分析及提载加固设计（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 桥梁现状调查 |
| 2.1 主要病害 |
| 2.2 荷载试验 |
| 3 结构计算分析 |
| 4 病害原因分析 |
| 4.1 微弯板 |
| 4.2 横向联系 |
| 4.3 拱肋 |
| 5 加固对策及验算 |
| 5.1 加固对策 |
| 5.2 加固验算 |
| 6 结语 |
（3）刚架拱桥加固效果浅析（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 桥梁概况 |
| 3 桥梁加固措施 |
| 4 桥梁加固后出现的病害 |
| 5 加固方法分析 |
| (1) 采用粘贴扁钢带法对主拱片实腹段以及上弦杆进行加固, 主要是为了提高跨中拱肋的底板抗弯承载能力, 防止跨中裂缝开展。 |
| (2) 粘贴异形钢板加固补强大小节点: |
| (3) 改微弯板为现浇桥面板: |
| 6 结语 |
（4）刚架拱桥病害分析及体外预应力加固探索（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 刚架拱桥的产生与发展 |
| 1.2 刚架拱桥的现状 |
| 1.3 国内外旧桥加固现状 |
| 1.4 刚架拱桥加固意义 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 第二章 刚架拱桥结构特点和主要病害 |
| 2.1 刚架拱桥基本构造 |
| 2.1.1 刚架拱桥基本图式 |
| 2.1.2 刚架拱桥的基本组成 |
| 2.1.3 刚架拱桥各部分的构造特点 |
| 2.1.4 刚架拱桥的结构特点 |
| 2.2 刚架拱桥计算理论与方法 |
| 2.2.1 刚架拱桥基本假定与计算图式 |
| 2.2.2 刚架拱桥内力计算 |
| 2.3 刚架拱桥典型病害 |
| 2.3.1 微弯板（肋腋板）典型病害 |
| 2.3.2 拱片典型病害 |
| 2.3.3 横向联结系典型病害 |
| 2.3.4 桥面系典型病害 |
| 2.3.5 其它构件典型病害 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 刚架拱桥病害成因分析 |
| 3.1 刚架拱桥病害影响因素 |
| 3.1.1 设计因素 |
| 3.1.2 施工因素 |
| 3.1.3 管养维修因素 |
| 3.2 典型刚架拱桥受力分析 |
| 3.3 刚架拱桥典型病害成因分析 |
| 3.3.1 微弯板病害成因分析 |
| 3.3.2 拱腿病害成因分析 |
| 3.3.3 弦杆病害成因分析 |
| 3.3.4 实腹段病害成因分析 |
| 3.3.5 横系梁病害成因分析 |
| 3.3.6 桥面系病害成因分析 |
| 3.4 病害发展过程 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 刚架拱桥加固方法分析 |
| 4.1 拱桥常用加固方法 |
| 4.1.1 增大截面加固法 |
| 4.1.2 置换混凝土加固法 |
| 4.1.3 外包钢加固法 |
| 4.1.4 粘贴加固法 |
| 4.1.5 体外预应力加固法 |
| 4.2 刚架拱桥加固方法适用性研究 |
| 4.2.1 弦杆的加固 |
| 4.2.2 拱腿的加固 |
| 4.2.3 实腹段的加固 |
| 4.2.4 横向联系的加固 |
| 4.2.5 桥面系的加固 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 利用预应力进行刚架拱桥加固的探索 |
| 5.1 桥梁概况 |
| 5.2 原桥结构建模 |
| 5.2.1 模型单元划分 |
| 5.2.2 节点处理 |
| 5.2.3 荷载横向分布系数计算 |
| 5.2.4 恒载计算 |
| 5.2.5 截面特性计算 |
| 5.3 原桥结构受力分析 |
| 5.3.1 应力分析 |
| 5.3.2 极限承载能力验算 |
| 5.4 桥梁加固方案选择 |
| 5.4.1 体外预应力法加固 |
| 5.4.2 增大截面法加固 |
| 5.4.3 增大截面结合体外预应力法加固 |
| 5.5 加固计算结果分析 |
| 5.5.1 应力分析 |
| 5.5.2 承载能力分析 |
| 5.5.3 结果对比分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论和展望 |
| 6.1 本文的主要工作及成果 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（5）基于可靠度的特重车过桥荷载限值确定方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 特重车过桥可靠度研究的背景及意义 |
| 1.1.1 论文研究的背景 |
| 1.1.2 论文研究的意义 |
| 1.2 特重车过桥国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 本文研究思路 |
| 1.4 本文研究的主要问题 |
| 第二章 桥梁结构可靠性基本理论 |
| 2.1 结构可靠度的基本概念 |
| 2.1.1 结构可靠性与可靠度 |
| 2.1.2 极限状态和极限方程、结构可靠度和失效概率 |
| 2.1.3 结构可靠度与可靠指标 |
| 2.2 结构构件可靠度计算方法 |
| 2.2.1 一次二阶矩中心点法 |
| 2.2.2 一次二阶矩验算点法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 既有桥梁荷载模型及结构抗力衰减模型研究 |
| 3.1 桥梁结构上的荷载概率模型 |
| 3.1.1 公路桥梁恒荷载概率模型 |
| 3.1.2 特重车荷载模型 |
| 3.2 桥梁结构抗力基本特征 |
| 3.3 桥梁结构抗力不确定因素分析 |
| 3.3.1 材料性能不确定性 |
| 3.3.2 几何参数不确定性 |
| 3.3.3 计算模型不确定性 |
| 3.4 桥梁结构抗力统计参数 |
| 3.5 构建结构抗力衰减模型 |
| 3.5.1 混凝土碳化 |
| 3.5.2 混凝土强度时变性 |
| 3.5.3 钢筋锈蚀及截面变化情况 |
| 3.5.4 钢筋强度时效性 |
| 3.5.5 钢筋混凝土粘结性能衰减变化规律 |
| 3.6 多种影响因素下改进的抗力衰减模型 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 特重车过既有桥梁荷载限值方法研究 |
| 4.1 特重车过桥确定荷载限值方法 |
| 4.2 特重车技术参数 |
| 4.3 空心板桥梁可靠度计算 |
| 4.3.1 选取20米空心板桥梁可靠度计算 |
| 4.3.2 铰接板法计算横向分布系数 |
| 4.3.3 空心板桥梁结构有限元分析 |
| 4.3.4 桥梁结构承载力理论计算 |
| 4.3.5 基于MATLAB计算空心板可靠度 |
| 4.4 简支T梁桥可靠度计算 |
| 4.4.1 选取10米T梁可靠度计算 |
| 4.4.2 杠杆原理法计算横向分布系数 |
| 4.4.3 T梁桥结构有限元分析 |
| 4.4.4 桥梁结构承载力理论计算 |
| 4.4.5 基于MATLAB计算T梁桥可靠度 |
| 4.5 连续梁桥可靠度计算 |
| 4.6 刚架拱桥可靠度计算 |
| 4.6.1 选取45米刚架拱桥可靠度计算 |
| 4.6.2 G-M法计算横向分布系数 |
| 4.6.3 刚架拱桥结构有限元分析 |
| 4.6.4 桥梁结构承载力理论计算 |
| 4.6.5 基于MATLAB计算刚构桥可靠度 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 实际工程特重车过桥安全性验证及限值确定 |
| 5.1 工程简介 |
| 5.1.1 特重车车辆技术参数 |
| 5.1.2 特重车安全通行措施 |
| 5.2 桥梁现场监控结论 |
| 5.3 本文提出可靠度方法确定荷载限值 |
| 5.4 对比分析及结论 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间科研成果 |
| 致谢 |
（6）刚架拱桥的评定检测及计算分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 引言 |
| 1.1 绪论 |
| 1.2 刚架拱桥的结构特点 |
| 1.3 工程概况 |
| 1.4 本文的主要研究内容和目的 |
| 第2章 刚架拱桥的病害及加固 |
| 2.1 刚架拱桥的使用现状 |
| 2.2 刚架拱桥的常见病害 |
| 2.3 刚架拱桥的加固 |
| 2.3.1 拱桥加固原则 |
| 2.3.2 拱桥的加固方法 |
| 2.3.3 刚架拱桥的加固措施 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 刚架拱桥的评定 |
| 3.1 浪河大桥病害 |
| 3.2 评定方法 |
| 3.2.1 JTG H11—2004评定方法 |
| 3.2.2 JTG/G H21—2011评定方法 |
| 3.3 桥梁技术状况评定结果 |
| 3.3.1 JTG H11—2004评定结果 |
| 3.3.2 JTG/G H21—2011评定结果 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 刚架拱桥的检测 |
| 4.1 检测目的及内容 |
| 4.1.1 试验检测目的 |
| 4.1.2 试验检测依据 |
| 4.1.3 试验检测内容 |
| 4.1.4 试验检测设备 |
| 4.2 浪河大桥检测 |
| 4.2.1 试验控制截面 |
| 4.2.2 试验工况 |
| 4.2.3 试验项目 |
| 4.2.4 试验车辆及布载 |
| 4.3 检测结果 |
| 4.3.1 试验原始数据 |
| 4.3.2 静载试验测试结果分析 |
| 4.3.3 动载试验测试结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 刚架拱桥大、小节点的计算分析 |
| 5.1 有限元方法 |
| 5.2 整桥模型计算 |
| 5.3 大、小节点子模型计算 |
| 5.4 子模型结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 刚架拱桥的病害分析及改进 |
| 6.1 刚架拱桥病害成因分析 |
| 6.1.1 上部结构病害成因分析 |
| 6.1.2 下部结构病害成因分析 |
| 6.1.3 桥面系病害成因分析 |
| 6.1.4 病害分析总结 |
| 6.2 浪河大桥结论 |
| 6.2.1 使用状态评判 |
| 6.2.2 治理参考意见 |
| 6.3 刚架拱桥的改进措施 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 本文的研究结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）刚架拱桥拱片间距优化与节点加强技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 刚架拱桥的构造及特点 |
| 1.3 刚架拱桥研究现状 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 2 刚架拱桥典型病害机理的数值模拟 |
| 2.1 前言 |
| 2.2 刚架拱桥的典型病害及成因分析 |
| 2.3 在役刚架拱桥典型病害机理数值模拟 |
| 2.4 小结 |
| 3 刚架拱桥拱片间距优化设计方法 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 有限元建模原理与基本假定 |
| 3.3 不同跨径刚架拱桥设计参数及有限元模型 |
| 3.4 荷载横向分布系数计算原理及荷载的横向布置方法 |
| 3.5 三种跨径刚架拱桥荷载横向分布系数计算 |
| 3.6 优化前后内力对比 |
| 3.7 优化前后混凝土及受拉钢筋用量分析 |
| 3.8 小结 |
| 4 外粘与内置钢板加强节点优化分析 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 外粘钢板加强节点优化分析 |
| 4.3 内置钢板加强节点优化分析 |
| 4.4 外粘钢板与内置钢板加强大节点结构对比 |
| 4.5 小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间主要成果 |
| 参考文献 |
（8）刚架拱桥维修加固技术的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 刚架拱桥国内发展现状 |
| 1.2 刚架拱桥存在的问题 |
| 1.3 刚架拱桥维修加固技术研究的意义 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 第二章 刚架拱桥主要病害及成因分析 |
| 2.1 刚架拱桥结构及受力特点 |
| 2.2 刚架拱桥的主要病害调查 |
| 2.3 刚架拱桥病害成因分析 |
| 2.3.1 设计因素 |
| 2.3.2 施工因素 |
| 2.3.3 动荷载因素 |
| 2.3.4 刚架拱的结构形式因素 |
| 2.4 刚架拱桥技术状况评价 |
| 第三章 刚架拱桥维修加固技术研究 |
| 3.1 桥梁加固技术发展状况 |
| 3.2 刚架拱桥加固方法 |
| 3.3 刚架拱桥加固方案设计 |
| 第四章 清远大桥病害检查与技术状态评价 |
| 4.1 清远大桥概述 |
| 4.1.1 桥位与桥址 |
| 4.1.2 设计标准 |
| 4.1.3 水文、地质与气象 |
| 4.2 清远大桥病害检测 |
| 4.2.1 桥面系检测 |
| 4.2.2 上部结构检测 |
| 4.2.3 下部结构和基础 |
| 4.2.4 混凝土碳化深度 |
| 4.2.5 结构混凝土强度 |
| 4.2.6 钢筋保护层厚度检测 |
| 4.2.7 混凝土中钢筋锈蚀电位检测 |
| 4.2.8 相对高程及拱桥矢跨比检测 |
| 4.2.9 主要构件尺寸复测 |
| 4.2.10 桥面铺装层厚度检测 |
| 4.3 清远大桥结构分析 |
| 4.3.1 计算说明 |
| 4.3.2 验算荷载 |
| 4.3.3 计算模型 |
| 4.3.4 上部结构验算结果 |
| 4.4 清远大桥荷载试验 |
| 4.4.1 刚架拱桥静载试验 |
| 4.4.2 刚架拱桥静载试验小结 |
| 4.5 清远大桥技术状态评价 |
| 第五章 清远大桥维修加固技术研究与设计 |
| 5.1 维修加固策略 |
| 5.2 维修加固方案比较 |
| 5.2.1 粘贴碳纤维布加固补强方案 |
| 5.2.2 粘贴钢板法加固补强方案 |
| 5.2.3 外包混凝土加固补强方案 |
| 5.2.4 锚喷混凝土加固补强方案 |
| 5.3 维修加固技术设计 |
| 5.4 清远大桥加固结构分析与计算 |
| 第六章 清远大桥维修加固实施及维修加固效果 |
| 6.1 清远大桥维修加固实施 |
| 6.1.1 加固施工顺序 |
| 6.1.2 支座更换工艺 |
| 6.1.3 裂缝灌浆处理 |
| 6.1.4 裂缝封闭处理 |
| 6.1.5 锚筋施工工艺及操作要求 |
| 6.1.6 粘帖碳纤维布施工工艺 |
| 6.1.7 粘贴钢板补强施工工艺 |
| 6.1.8 “壁可法”裂缝修补施工技术要点 |
| 6.2 清远大桥加固前后静载试验结果以及与理论值的对比分析 |
| 6.3 清远大桥加固前后动载试验结果对比分析 |
| 6.3.1 刚架拱脉动试验结果分析 |
| 6.3.2 刚架刚架拱跑车试验结果分析 |
| 第七章 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（9）既有钢筋混凝土刚架拱桥的加固处理技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况及主要病害 |
| 2 维修加固方案确定 |
| 3 桥梁维修加固效果的评估 |
| 3.1 外观效果评估 |
| 3.2 承载力效果评估 |
| 3.3 动力效果评估 |
| 4 结论 |
（10）钢筋混凝土刚架拱桥受力机理与节点加强技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 刚架拱桥构造与受力 |
| 1.3 刚架拱桥的研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 2 刚架拱桥典型病害特征 |
| 2.1 前言 |
| 2.2 刚架拱桥病害 |
| 2.3 小结 |
| 3 刚架拱桥荷载横向分布系数的数值模拟与分析 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 荷载横向分布系数的基本理论 |
| 3.3 刚架拱桥的有限元模拟方法 |
| 3.4 刚架拱桥荷载横向分布系数计算 |
| 3.6 小结 |
| 4 刚架拱桥内力分析 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 刚架拱桥的梁格法分析 |
| 4.3 新老汽车荷载标准比较 |
| 4.4 刚架拱桥主要控制截面的内力分析 |
| 4.5 改进型刚架拱桥数值模拟分析 |
| 4.6 超载对刚架拱桥的影响 |
| 4.7 小结 |
| 5 刚架拱桥桥荷载试验 |
| 5.1 清水河桥概况及病害 |
| 5.2 静力荷载试验 |
| 5.3 静载试验有限元模拟 |
| 5.4 试验数据结果 |
| 5.5 结论 |
| 6 内置钢板加强型刚架拱桥受力分析 |
| 6.1 前言 |
| 6.2 ANSYS子模型技术 |
| 6.3 刚架拱桥大节点损伤机理 |
| 6.4 刚架拱桥内置异型钢板加强节点的有限元分析 |
| 6.6 小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间主要成果 |
| 参考文献 |
四、从刚架拱桥病害论局部构件的设计缺陷（论文参考文献）
- [1]刚架拱桥检测与加固技术应用[D]. 王阳. 长安大学, 2017(07)
- [2]某旧刚架拱桥病害分析及提载加固设计[J]. 郑瑞生,詹德勇,黄婷婷. 福建建筑, 2015(07)
- [3]刚架拱桥加固效果浅析[J]. 姜秀娟,武俊彦,卢伟,庞志华. 公路交通科技(应用技术版), 2014(01)
- [4]刚架拱桥病害分析及体外预应力加固探索[D]. 张浩. 重庆交通大学, 2012(05)
- [5]基于可靠度的特重车过桥荷载限值确定方法研究[D]. 殷武. 广东工业大学, 2012(09)
- [6]刚架拱桥的评定检测及计算分析[D]. 郭小平. 武汉理工大学, 2012(10)
- [7]刚架拱桥拱片间距优化与节点加强技术研究[D]. 李镇. 山东科技大学, 2011(06)
- [8]刚架拱桥维修加固技术的研究[D]. 孙燕. 重庆交通大学, 2011(05)
- [9]既有钢筋混凝土刚架拱桥的加固处理技术[J]. 邹虎,罗小峰. 公路交通科技(应用技术版), 2010(10)
- [10]钢筋混凝土刚架拱桥受力机理与节点加强技术研究[D]. 李冲. 山东科技大学, 2010(02)