一、冬季柴油机预温节油措施（论文文献综述）
周浩[1]（2019）在《三棵树机务段机车用能精细化管控研究》文中提出自“十二五”起,国家对铁路投入不断加大,根据中铁总“交通强国,铁路先行”的总体战略部署,铁路发展已经进入由外延扩张向内涵提升转变的关键阶段。在牵引动力升级换代的同时,铁路牵引成本支出的结构和规律也发生着深刻的变革,呈现出技术性强,波动周期复杂,多种影响因素相互交织,密切关联的全新特征。三棵树机务段是中国铁路哈尔滨局集团公司旗下唯一的纯客运机务段,在担当全局近60%旅客列车牵引任务的同时,也是年均支出近10亿元的成本大户。机车牵引用能是该段直接生产成本中占比最大的项目,应用精细化思想建立管控体系,节约机车用能成本,对改善企业效益,提高企业竞争力具有重要的现实意义。本文以作者在三棵树机务段多年来从事机车用能精细化管控的实际工作经历为背景,从精细化管理理念和技术实现的双重视角入手,对该段开展机车用能精细化管控前相关管控体系存在的各种粗放问题进行了分析梳理;在归纳和总结的基础上,应用精细化方法构建了适用于该机务段生产实际的机车用能成本精细化管控体系,在将精细化基本方法与三棵树机务段机车用能管控实际情况相结合的基础上,对相关粗放问题逐一给出了解决方案。文章最后对精细化管理思想与铁路机车用能管控工作结合过程中需要关注的要点进行了探讨。本论文内容对新形势下各铁路机务段,尤其是内电混合机务段在机车用能领域实施精细化管控,减少成本支出,改善企业效益具有重要的借鉴意义。
邵元征[2]（2016）在《重型柴油机预热器优化分析》文中进行了进一步梳理在北方寒冷地区车辆冷启动（尤其是重型车）问题非常突出,例如启动不了、污染物排放过多等。车用预热器作为改善发动机冷启动的主要技术手段,逐渐被广泛应用。本文通过理论分析、实验研究和数值模拟,针对重型车预热器的结构特性、燃烧特性、流动特性以及取暖特性进行研究。首先对原重型车燃油预热器工作原理进行了分析,分析得出其工作过程涉及到燃料和空气的混合燃烧以及高温燃气与外部冷却液之间的流动传热,因此结合化学动力学理论以及传热传质理论等相关理论分析,明确在CFD模拟分析所需要计算的边界条件,同时为下文的新、原预热器仿真分析对比以及结构对比提供理论基础。其次,本文通过设计搭建燃油预热器台架实验,获得了CFD仿真分析所需要的边界条件,同时获得燃油预热器理论分析中所需要的计算数据,例如环境温度、预热器尾气成分、尾气温度和进出口水温等。并通过英国BS845标准,计算了新、原预热器的燃烧效率和换热效率,并进行了结构对比分析,提出了结构对预热器效率提高的重要性。同时,对新燃油预热器进行了仿真,并通过对预热器的流动特性、燃烧特性进行分析,提出了新燃油预热器的结构改进与设计的方向,并将实验结果与模拟结果进行对比,计算了模拟误差。然后,本文通过在燃烧室内增加扰流板来改进燃油预热器结构,达到提高燃油预热器效率的目的,并提出了两个决定扰流板特性的参数,即扰流板缩口直径以及扰流板距换热筒底部距离。通过CFD仿真分析可知,当扰流板缩口直径为70mm、扰流板距换热筒底部距离为80mm时,其出口水温将提高2.62℃,燃油预热器效率达到最大改善。本文通过研究文献发现,当柴油温度提高到56℃-75℃,其耗油量将会减少5%-6%。故本文设计了一套供油管路预热装置,即利用燃油预热器冷却液来预热供油管路,并通过理论计算以及模拟分析得出证实此方案的合理性。最后,本文讨论了燃油预热器对乘员舒适性的影响,并设计了一套利用燃油预热器对乘员舱、驾驶舱以及发动机的取暖策略,并进行了实车安装以及控制系统的开发。同时,本文对所设计的加温措施,进行了CFD仿真分析,并对原车加温系统进行了实验分析,通过仿真与实验发现,本文所设计的乘员加温措施,能够大幅度提高乘员的舒适性。
高善喜[3]（2015）在《农业机械节油措施》文中进行了进一步梳理介绍了购置农业机械应掌握的几个原则,并从农业机械的养护、维护及有利于节油的良好驾驶习惯等方面分析了农业机械节油的措施,以期为农业机械操作过程中更有效地节油提供参考。
贾友江[4]（2011）在《冬季柴油机预温节油措施》文中提出冬季使用柴油机,为了节约用油,降低能耗,可在柴油机上安装预温装置,通过排气管来预温,提高柴油的温度,降低柴油的粘度。经过预温的柴油进入柴油泵时,雾化效果好,燃烧充分,耗油量明显降低。具体方法有以下两种。
黄长玉[5]（2010）在《青藏高原农机节油新技术的成效和措施研究》文中研究指明随着青藏高原的农机化水平的不断提高,很大程度上提升了农牧业的经济效益。但是国内油价持续走高和对农机的使用不当,也造成了农业作业成本的增加。文章通过研究青藏高原农机节油新技术的成效和措施,为农牧业节能增效的发展指明了方向。
高玉杰[6]（2010）在《农机节油的几点具体措施》文中提出近年来,随着油价的连连走高,对农业机械的推广产生了很大的影响,它加大了农机的作业成本和费用。因此,如何做好农机的节油工作也显得十分重要。1保持农机具技术状态完好拖拉机和农具的技术状态和油耗的关系十分密切,这是节油的基础工作。发动机气缸压缩力不足,喷油嘴
杨丽颖,祖国建[7]（2009）在《浅谈农机节油的几点方法》文中提出油价走高对农业机械推广有很大的影响,因此做好农机节油显得非常重要。农业机械作为使用和消耗能源的一个重要行业,应加强机具的使用与管理,开展技术改造和创新,努力节约能源。农机用油的现状与问题,油价上涨及对机动车尾气排放的限制,严重影响机手作业。近年来,柴油价格快速上涨且供应紧缺,制约了农机跨区作业,加大了作业成本和费用。
李志民[8]（2008）在《浅析柴油机降低油耗减少排烟的措施》文中提出为解决经济发展与环保矛盾日趋尖锐的问题,该文提出采取柴油预温措施、正确处理回油、负压节油措施、磁化节油技术、惯性增压节油技术等柴油机节油技术。并在分析柴油机油耗增加、柴油机冒黑白蓝烟原因的基础上提出了相应的解决办法。
岳祥荣[9]（2008）在《浅谈农机化节能减排途径》文中研究表明近年来,全国上下加强了节能减排工作。国务院发布了加强节能工作的决定,制定了促进节能减排的一系列政策措施。各行业,各地区、各部门相继做出了工作部署,节能减排工作正在积极进展中。我们
江苏农业网[10]（2005）在《冬季柴油机如何进行预温节油措施》文中研究说明冬季使用柴油机,为了节约用油,降低能耗,可在柴油机上安装预温装置,通过排气管来预温,提高柴油的温度,降低柴油的粘度。经过预温的柴油进入柴油泵时,雾化效果好,燃烧充分,耗油量明显降低。具体方法有以下两种: 一、单层管预温。在柴油机排气支管的两端各钻11毫米的孔,
二、冬季柴油机预温节油措施（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、冬季柴油机预温节油措施（论文提纲范文）
（1）三棵树机务段机车用能精细化管控研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景及意义 |
| 1.1.1 论文的写作背景 |
| 1.1.2 论文的写作目的及意义 |
| 1.2 国内外相关研究情况 |
| 1.2.1 国外机车用能管控研究情况 |
| 1.2.2 国内机车用能管控研究情况 |
| 1.2.3 国内外机车用管控研究综述 |
| 1.3 本文主要内容及研究方法 |
| 1.3.1 论文研究视角及主要内容 |
| 1.3.2 论文主要研究方法 |
| 1.4 论文的创新点 |
| 第2章 三棵树机务段概况及机车用能管控基本内容 |
| 2.1 三棵树机务段概况 |
| 2.2 三棵树机务段机车用能管控基本情况 |
| 2.3 铁路机车用能管控相关概念及精细化管理相关理论 |
| 2.3.1 铁路机车用能管控的基本术语及相关概念 |
| 2.3.2 精细化管理相关理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 三棵树机务段机车用能管理问题及分析 |
| 3.1 内燃机车运行用油管控方面的问题 |
| 3.1.1 牵引动力配置相关评价体系缺位 |
| 3.1.2 司机操纵节油考核客观性不足导致激励作用弱化 |
| 3.1.3 运用系统擅自改变作业规范造成机车用能浪费 |
| 3.1.4 机车热工状态不佳导致能耗成本上升 |
| 3.1.5 机车燃油整备及交接管理粗放 |
| 3.2 内燃机车非运行用油管控方面的问题 |
| 3.2.1 冬季打温作业温间隔落实不到位 |
| 3.2.2 打温期内暖库资源利用不充分 |
| 3.2.3 内燃机车检修用油管控不力导致浪费 |
| 3.3 内燃机车冬季燃油低烧方面存在的问题 |
| 3.4 电力机车用电管控方面的问题 |
| 3.4.1 司机操纵节电评价不够客观及高铁动车组节电管控缺位 |
| 3.4.2 牵引用电计量设备不良导致计量失真 |
| 3.4.3 牵引用电用管分离导致电费管控实质性缺位 |
| 3.5 内电共用区段牵引力选择方面的问题 |
| 3.6 绩效考核政策方面的问题 |
| 3.7 三棵树机务段机车用能管控粗放问题的归纳 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 三棵树机务段机车用能精细化管控体系的构建 |
| 4.1 机车用能精细化管控体系的基本目标及原则方法 |
| 4.1.1 基本目标 |
| 4.1.2 构建原则及方法 |
| 4.2 三棵树机务段机车用能精细化管控体系的构建 |
| 4.3 内燃机车用油精细化管控解决方案 |
| 4.3.1 内燃机车运行用油精细化管控解决方案 |
| 4.3.1.1 建立高度显性化的司机操纵精细化分析系统 |
| 4.3.1.2 建立内燃机车牵引力利用程度定期评价机制 |
| 4.3.1.3 清理影响内燃机车用油的不合理规定 |
| 4.3.1.4 建立内燃机车热工状态分析管控机制 |
| 4.3.1.5 建立内燃机车燃油交接及燃整作业质量监控机制 |
| 4.3.2 建立内燃机车非运行用油管控机制 |
| 4.3.3 探索内燃机车燃油低烧节支潜能 |
| 4.4 电力机车及动车组用电管理体系的优化 |
| 4.4.1 加强电力机车及动车组用电日常管理 |
| 4.4.2 开展针对高铁动车组用电的专项研究 |
| 4.4.3 加强机车用电计量及电量抄记管理 |
| 4.4.4 加强与供电部门的横向沟通与协作 |
| 4.4.5 开展内电共用区段用能成本对比分析 |
| 4.5 机车用能相关绩效考核政策的调整 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 三棵树机务段机车用能精细化管控体系实施效果及保障措施 |
| 5.1 三棵树机务段机车用能精细化管控体系实施效果 |
| 5.2 铁路机车用能管控领域开展精细化管控需要的保障措施 |
| 5.2.1 关于数据保障 |
| 5.2.2 关于制度保障 |
| 5.2.3 关于人才保障 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
| 个人简介 |
（2）重型柴油机预热器优化分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.1.1 课题研究背景 |
| 1.1.2 课题研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 目前研究缺陷 |
| 第2章 车用预热器理论分析 |
| 2.1 燃烧过程分析 |
| 2.1.1 空气流量 |
| 2.1.2 燃烧机理 |
| 2.1.3 燃烧温度 |
| 2.1.4 化学反应速率 |
| 2.2 传热传质分析 |
| 2.2.1 热传导 |
| 2.2.2 对流换热 |
| 2.2.3 传热系数 |
| 2.2.4 热辐射 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 预热器燃烧与传热特性分析 |
| 3.1 新原预热器传热与燃烧特性实验分析 |
| 3.1.1 预热器台架实验 |
| 3.1.2 新预热器燃烧与传热特性 |
| 3.1.3 原预热器燃烧与传热特性 |
| 3.2 新原燃油预热器对比分析 |
| 3.2.1 新原燃油预热器特性分析 |
| 3.2.2 新原燃油预热器结构分析 |
| 3.3 燃油预热器燃烧特性与流动特性仿真分析 |
| 3.3.1 机理选定 |
| 3.3.2 新燃油预热器燃烧特性与流动特性仿真分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 新燃油预热器结构优化与设计 |
| 4.1 新燃油预热器结构缺陷 |
| 4.2 燃烧室结构改进 |
| 4.2.1 扰流板缩口直径对预热器效率的影响 |
| 4.2.2 扰流板距换热筒底部距离对预热器效率影响 |
| 4.3 供油管路结构设计 |
| 4.3.1 冷却液预热供油管路 |
| 4.3.2 冷却液预热供油管路理论计算 |
| 4.3.3 冷却液预热供油管路仿真分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 重型车新原预热器采暖系统设计 |
| 5.1 原燃油预热器采暖系统 |
| 5.1.1 原燃油预热器采暖系统工作原理 |
| 5.1.2 原燃油预热器取暖系统存在的问题 |
| 5.2 燃油预热器安装及取暖管路设计 |
| 5.3 预热器取暖特性实验分析 |
| 5.3.1 原燃油预热器取暖管路采暖特性 |
| 5.3.2 新燃油预热器取暖管路采暖特性仿真分析 |
| 5.3.3 新、原燃油预热器取暖管路采暖特性对比分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 工作总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 工作展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及科研成果 |
| 致谢 |
（3）农业机械节油措施（论文提纲范文）
| 1 农业机械的购置原则 |
| 2 农业机械的养护 |
| 2.1 磨合期忌超负荷运作 |
| 2.2 定期保养滤清器 |
| 2.3 查看轮胎气压 |
| 2.4 定期更换润滑油 |
| 2.5 确保轴承部件处于正常运转状态 |
| 2.6 正确使用柴油 |
| 3 农业机械的维护 |
| 3.1 预防燃油渗漏 |
| 3.2 调节供油提前角 |
| 3.3 及时调节喷油压力 |
| 3.4 调节气门间隙 |
| 3.5 严禁“病机”作业 |
| 3.6 确保多缸机整体运行,不让“病缸”拖后腿 |
| 3.7 使用洁净的柴油 |
| 4 有利于节油的良好驾驶习惯 |
| 4.1 适度热车 |
| 4.2 尽量匀速行驶 |
| 4.3 正确控制档位 |
| 4.4 提前谋划机车行进路线 |
| 4.5 忌超负荷作业 |
| 4.6 选择湿度适宜的土壤作业 |
| 4.7 合理正确地运行农业机械 |
（5）青藏高原农机节油新技术的成效和措施研究（论文提纲范文）
| 1 青藏高原农机节油技术取得的成效 |
| 1.1 农机节油带来了经济效益和社会效益 |
| 1.1.1 由于在青藏高原的农机节油技术中广泛推荐使用了农机节 |
| 1.1.2 由于农机节油措施的实施, 在农机技术上进行改良也减轻了废气排放对青藏高原的生态环境污染, 带来了社会效益。 |
| 1.2 农机得到了良好的维护和养护 |
| 1.3 缓解了柴油供应紧张 |
| 2 农机节油新技术的实施措施 |
| 2.1 保证农机的技术状态正常 |
| 2.2 保养农机具 |
| 2.2.1 要定期更换润滑油, 观察润滑油的使用情况 |
| 2.2.2 加油要注意油位不应超过油位给油, 否则会导致机油流入燃烧室造成烧机油, 也会加速油封的损坏, 造成渗漏。 |
| 2.2.3 根据零部件的脏污程度用清洗油进行分步骤清洗 |
| 2.3 保持发动机的合理负荷 |
| 2.4 合理的改装机具 |
| 2.4.1 改善柴油预温系统对农机发动机的燃烧系统进行技术改 |
| 2.4.2 更换机油滤芯将金属丝机油滤芯更换为机油通过阻力小于 |
| 2.4.3 使用节油减烟器节油减烟器价位低, 安装简易, 方便保养, 节油效果显着, 可使农机节油1.4-15.6%。 |
| 2.5 做好油料净化工作 |
| 2.6 注意一些细节问题的处理 |
| 3 结论 |
（9）浅谈农机化节能减排途径（论文提纲范文）
| 一、改革种植模式实现节能减排 |
| 二、合理配置作业机组实现节能减排 |
| 三、优化机组作业方案实现节能减排 |
| 四、经常维护作业机组保持良好技术状态实现节能减排 |
| 1. 保持拖拉机的良好技术状态 |
| 2. 保持作业机具的良好技术状态 |
| 五、改装机组优化技术状态实现节能减排 |
| 1. 柴油预热节油 |
| 2. 改装进气管节油 |
| 3. 安装磁电节油器节油 |
| 4. 安装负压节油器节油 |
| 5. 改装回油管节油 |
| 6. 改装滤芯节油 |
| 六、使用金属清洗剂节油 |
| 七、制定法规法律实现节能减排 |
| 八、改变思想意识实现节能减排 |
四、冬季柴油机预温节油措施（论文参考文献）
- [1]三棵树机务段机车用能精细化管控研究[D]. 周浩. 哈尔滨工程大学, 2019(05)
- [2]重型柴油机预热器优化分析[D]. 邵元征. 吉林大学, 2016(09)
- [3]农业机械节油措施[J]. 高善喜. 现代农业科技, 2015(15)
- [4]冬季柴油机预温节油措施[J]. 贾友江. 南方农机, 2011(05)
- [5]青藏高原农机节油新技术的成效和措施研究[J]. 黄长玉. 吉林农业, 2010(12)
- [6]农机节油的几点具体措施[J]. 高玉杰. 农村实用科技信息, 2010(06)
- [7]浅谈农机节油的几点方法[J]. 杨丽颖,祖国建. 民营科技, 2009(12)
- [8]浅析柴油机降低油耗减少排烟的措施[J]. 李志民. 福建农机, 2008(03)
- [9]浅谈农机化节能减排途径[J]. 岳祥荣. 河北农机, 2008(04)
- [10]冬季柴油机如何进行预温节油措施[J]. 江苏农业网. 吉林农业农村经济信息, 2005(12)