一、自动变速器油及其检查更换（论文文献综述）
王建峰[1]（2006）在《汽车液力变矩器油温对传动效率的影响》文中研究表明随着中国汽车工业的发展,以及能源问题的日益突出,对汽车节能提出了更高的要求,液力变矩器作为汽车动力装置的第一传动链,其传动效率将直接影响到整机的节能,对汽车使用的经济性有较大的影响。液力传动油作为变矩器的工作介质,它的工作参数将直接影响到变矩器的传动效率,而温度作为它的主要指标,温度的改变将对其他参数产生重要的影响。因此,研究油温的变化对传动效率产生的影响,提高液力变矩器的传动效率有重要的实际意义。 试验采用在一定转速下,改变变矩器入口油温的方法,来测量变矩器的输入、输出转速和扭矩,从而得到变矩器的传动效率。通过分析比较得出油温对传动效率的影响。在分析过程中,由于油温的改变将直接影响油的粘度,粘度的减小使油的润滑性能降低,因此需要在效率和润滑性能之间找个平衡点,既能使传动效率较高又能保持良好的润滑性能,降低磨损。本文还针对系统的散热,提出了一些控制系统油温的方法。 本论文的研究内容结合了国家科技攻关项目—《汽车电控液力自动变速器关键技术研究开发》,完成了试验平台的设计论证及组装工作,设计开发一套以工控机为核心的试验控制系统。本文介绍的测试方法是采用计算机对数据进行自动采集,并能对试验设备进行控制,试验结果经计算机软件处理后,在计算机上显示或保存起来。本论文重点说明了测试系统的硬件组成和试验程序部分,以及供油系统的组成和油温的控制系统。介绍了试验中变矩器油温测试点的分布,以及油温控制系统的各个元件的功能。 文章还对液力传动中的主要损失以及系统的能量平衡进行了分析,对由于温度的变化而影响传动效率的机理进行了阐述。
刘利伟[2]（2003）在《自动变速器油（ATF）及其检查更换》文中研究表明 现在越来越多的轿车采用了自动变速器,它的内部构造非常精密,通常主要是由液力变矩器、离合器、油道和油泵等零件组成。而自动变速器油（Automatic Transmission Fluid）简称ATF,一种特殊的专用于自动变速器的高级润滑油,具有冷却、润滑和清洁等作用。ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命等都有非常重要的影响。可以说,自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。如果疏于保养的话,最终会导致自动变速器出现油温过高、换档困难、打滑、烧蚀摩擦片等一系列故障。
刘银瑞[3]（2002）在《自动变速器油及其检查更换》文中研究说明 自动变速器油（AutomaticTransmission Fluid）简称ATF是指专用于自动变速器的油液。ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。ATF的功用 在自动变速器中ATF主要有下列功用: 1.通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器; 2.通过电控、液控系统传递压力和运动,完成对各换挡元件的操纵;
二、自动变速器油及其检查更换（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、自动变速器油及其检查更换（论文提纲范文）
（1）汽车液力变矩器油温对传动效率的影响（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外汽车控制新技术展望 |
| 1.2.1 计算机控制的发动机管理系统 |
| 1.2.2 计算机管理及故障诊断、监控系统 |
| 1.2.3 电子自动换挡变速控制系统 |
| 1.2.4 负载感应变速控制系统 |
| 1.3 液力传动系统中的发热和散热 |
| 1.3.1 液力传动油发热的原因 |
| 1.3.2 液力传动油油温变化的原因 |
| 1.3.3 目前使用的散热系统 |
| 1.4 目前国内外的研究状况 |
| 1.5 本课题的来源、背景及主要任务 |
| 1.5.1 本课题研究背景 |
| 1.5.2 课题来源 |
| 1.5.3 本课题研究内容 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 理论分析 |
| 2.1 变矩器中的能量损失 |
| 2.1.1 流动损失 |
| 2.1.2 机械损失 |
| 2.1.3 容积损失 |
| 2.1.4 效率的计算 |
| 2.2 液力变矩器中的能量平衡 |
| 2.2.1 变矩器中的能量平衡 |
| 2.2.2 温度变化对传动效率的影响 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 试验台总体方案及供油系统 |
| 3.1 试验台功能要求分析 |
| 3.2 实验方案 |
| 3.2.1 试验方案的比较 |
| 3.2.2 试验方案的选择 |
| 3.3 试验平台的基本组成 |
| 3.3.1 基础设施 |
| 3.3.2 硬件系统 |
| 3.3.3 软件系统 |
| 3.3.4 供油系统 |
| 3.3.5 辅助系统 |
| 3.4 试验台的安装 |
| 3.4.1 安装过程中的要求: |
| 3.4.2 各主要设备的参数 |
| 3.5 供油系统 |
| 3.5.1 液力变矩器供油系统的组成 |
| 3.5.2 供油系统结构特点 |
| 3.5.3 油温、压力控制系统 |
| 3.5.4 温度、压力传感器及测点位置的选择 |
| 3.5.5 传感器的选择 |
| 3.6 供油系统的安装 |
| 3.6.1 油箱的油路安装 |
| 3.6.2 变矩器进出口处的油路连接 |
| 3.6.3 供油系统的油封 |
| 3.6.4 安装过程中要注意的问题 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 数据采集及数据处理 |
| 4.1 测试运行前的准备 |
| 4.1.1 各个设备的稳固性 |
| 4.1.2 润滑情况 |
| 4.1.3 试验用油 |
| 4.2 测试程序 |
| 4.2.1 测试试验总则 |
| 4.2.2 定转速试验 |
| 4.2.2.1 运转状态 |
| 4.2.2.2 试验转速的确定 |
| 4.2.2.3 试验油温的确定 |
| 4.2.2.4 试验程序 |
| 4.2.2.5 注意事项 |
| 4.3 试验数据的处理与分析 |
| 4.3.1 变矩器性能 |
| 4.3.2 试验使用的变矩器 |
| 4.3.3 采集数据的处理 |
| 4.3.4 试验数据分析 |
| 4.3.5 最佳温度工况的确定 |
| 4.4 油温过高的危害 |
| 4.5 有效控制油温的方法 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论 |
| 5.1 本文结论 |
| 5.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、自动变速器油及其检查更换（论文参考文献）
- [1]汽车液力变矩器油温对传动效率的影响[D]. 王建峰. 河北工业大学, 2006(08)
- [2]自动变速器油（ATF）及其检查更换[J]. 刘利伟. 汽车实用技术, 2003(09)
- [3]自动变速器油及其检查更换[J]. 刘银瑞. 汽车维修与保养, 2002(01)