一、“3618”产业大跨越（论文文献综述）
张莅黎[1]（2021）在《经济增长中的产业投入产出关联效应：测度与中国实证》文中指出经济增长是人类生存发展的基础,那么经济为什么增长?这是经济学研究者一直在回答且一直没有满意答案的命题。起初人类只需要土地和劳动力就可以实现增长,而随着分工的出现,市场的形成,资本、技术介入到经济增长中,使得生产函数变得日益复杂。经济学家们把除资本和劳动力以外,对经济增长有贡献的其他因素放入“余值”,全要素产生率也就成为了经济增长的重要因素。后来,研究者又把制度、空间等因素从“余值”中分离出来。显然,随着生产从简单到复杂,市场从分割到连通,分工从单一到多样化,新的增长要素不断涌现,新业态的不断催生,产业关联也日益网络化,导致经济增长动因难以完全揭示。产业关联虽然没有被经济学所遗忘,从魁奈的《经济表》到列昂惕夫的投入产出表,从经济统计上已全面测度了产业的投入产出关联,基于投入产出表可以分析产业之间的关联效应、溢出效应和反馈效应,也可用于识别主导产业、产业的价值链位置等。然而,产业投入产出关联究竟是如何促进一国或地区增长,仍是一个缺失的研究领域。这种研究上的缺位导致一国经济增长环节错配,更难解释一国内不同地区的经济增长差距。孤立的产业是不存在的,产业只有在投入产出关联中形成产业体系才能发展。那么,产业投入产出关联是否是导致一个国家经济增长的原因?为什么一国内部一个地区比另一个地区发展得好,即规模大质量高?本文将从产业投入产出关联的视角,全面揭示经济增长中的产业投入产出关联效应,对产业投入产出关联的增长效应和地区经济增长及发展差距的问题进行系统的研究。在理论分析中,本文将产业投入产出关联引入经济增长分析框架中,构建了产业投入产出关联的增长效应和地区经济增长及发展差距的理论分析框架,建立了产业投入产出关联、产业集聚和地区经济增长及发展差距的理论联系,提出了产业投入产出关联的增长效应是导致地区经济增长及发展差距的理论假说,把产业投入产出关联从经济增长来源的“全要素”中剥离出来,成为相对独立的增长因素,从而丰富了经济增长理论。同时,从产业在产业链上集聚的视角探讨产业集聚的经济学原因,不仅对产业集聚理论进行了有效拓展,也为产业集聚理论提供了新的研究维度。另外,产业在产业链上集聚位置的不同导致了主导产业的不同,又进一步决定着经济增长动力与增长质量,从而解释了一国内部地区在相同制度安排下的发展差距,这对产业结构理论及地区差距成因理论也是一个有益的补充。在统计方法上,利用投入产出表计算出各产业的影响力系数和感应力系数,通过构建产业关联距离的概念,进一步经计算得到产业关联矩阵,并将其引入基本的经济增长模型中,然后再基于供给和需求的视角,以中国规模以上、多所有制的34个工业产业和地区42个产业为样本,对经济增长中的产业投入产出关联效应进行全面测度,实证由产业投入产出关联引起的增长效应是如何导致地区经济增长和发展差距的形成。通过实证分析对理论假说进行全面的验证,得到以下几个主要的结论:一是,在没有新要素投入的情况下,通过产出关联、资本关联和劳动力产联产生了增长效应,同时由于不同产业在产业链上集聚的不同,导致了不同所有制产业的关联增长效应存在差异。根据产业关联距离和产业关联矩阵的构建,对20072012和20132018年两阶段中国规模以上及多所有制（国有及国有控股、私营、外商投资和港澳台商投资）34个工业产业的产业投入产出关联自相关性进行测度,结果均说明34个工业产业间存在着显着正向的产业关联自相关性,并据此对产业关联集群进行分类,发现规模以上和多所有制的产业关联集群分类存在差异性,并且不同时期因产业关联发生改变,也会使得产业关联集群内的产业存在差异。二是,中国工业产业的中心和外围产业关联集群具有不同的经济增长模式和产业关联增长效应,且在未考虑产业关联的情况下,普通经济增长模型均会在一定程度上高估或低估产业关联集群的资本和劳动产出弹性。在产业关联增长效应下,剔除短期效应后,在长期协整均衡下得到的生产函数将更为真实地揭示出规模以上及多所有制工业产业的增长本质。三是,在产业关联下,不同组织制度安排的工业产业间产值、资本和劳动之间的关联传递和溢出效应也明显不同。总体上看,关联资本对经济增长都存在着负向效应,即一个产业的资本投入会抑制其他产业的产出、资本和劳动,对整个工业产业体系存在负面影响,而关联劳动则都存在着正向的溢出效应,对整个工业产业体系存在正面影响。四是,在相同制度安排下,不同地区产业关联的不同导致了产业链上产业集聚的中心——外围结构不同,产业关联增长效应也明显不同。从中国情况看,相对发达地区的中心产业关联集聚在产业链高端,且服务业与高端制造业的融合较明显,而欠发达地区的中心产业关联集聚在产业链低端。以全国、上海市、湖北省和云南省为样本,根据产业关联距离和产业关联矩阵,得到产业关联自相关系数,并从各地区划分出的四类产业关联集群中可以清晰地看出地区中心产业关联集群的差异性。五是,一国内分区域和地区间经济增长模式和产业关联增长效应有所不同。首先就分区域而言,西部地区受到最终消费和投资需求拉动最大,东部和中部地区受出口需求拉动最大。西部地区在产业关联增长效应下,经济增长受关联产业的消费需求拉动作用较大,东部和中部地区受关联投资阻碍作用和关联出口需求的拉动作用较大。上海市经济增长受到最终消费的拉动最大,其次是出口和投资,而湖北省和云南省的经济增长则受出口的拉动最大,其次是最终消费和投资。在产业关联的增长效应下,三个地区都受到关联投资的负向作用和关联出口的正向作用,除上海市外均受到关联消费的正向拉动作用。鉴于所得到的研究结论,本文具有多方面的政策含义:首先是对于外循环,应打通产业链上各环节,加强产业关联同时强化价值链分割,推动制造业全面且深入的融入全球价值链和国际分工重构中,在外循环中提升中国国际贸易和直接投资的潜在规模,提升产业链韧性以抗风险;其次是对于内循环,中国应打破产业分割以缩短产业关联距离,推动上下游产业和相关产业联动发展,在内循环中实现地区产业融合发展,提升经济增长质量;再次是要通过地区产业关联再造,实现欠发达地区产业链上中心——外围产业结构的转型升级,在扩大中心产业关联集群集聚规模的同时,也要推动中心产业关联集群向高端移动,充分带动外围产业发展;最后是制定差异化的产业发展政策,消除地区间产业转移障碍,通过国内价值链的内部循环以重构全球价值链,在内外双循环中环实现区域协调发展。
张欣[2]（2020）在《风荷载作用下大跨越输电塔-线体系的易损性分析》文中研究说明大跨越输电塔-线体系是一种具有强烈塔线耦联作用的复杂系统,其塔体高、跨度大、重量轻,且建设数量大、分布范围广,广泛应用于电力传输领域。大跨越输电塔-线体系的结构特性决定了其基本自振周期相对较长,从而也使其更易受风荷载的影响。风灾是一种发生最为频繁的自然灾害,国内外的风灾数据表明,输电塔-线体系在强风下经常发生倒塌;此外,由于风荷载是一种随机荷载,进行结构的风致响应分析时应采用概率手段。因此,开展输电线路的风致倒塌及易损性分析具有重要的意义。目前,关于输电线路的风致倒塌易损性、不确定性分析的研究鲜有涉及。本文提出了输电塔的整体损伤指标（GDI）判断结构倒塌,基于增量动力分析（IDA）方法,使用ABAQUS模拟了强风下输电塔-线体系的倒塌破坏,同时对结构进行了易损性分析以及不确定性分析,具体开展了以下几方面研究:1)选取一典型大跨越输电线路,提出了结构整体损伤指标GDI,并以之作为输电塔的倒塌判别标准,基于IDA方法,通过ABAQUS/Explicit对其倒塌过程进行了模拟,研究了结构倒塌时的整体损伤,分析了其倒塌机理。2)开展了大跨越输电塔-线体系的抗风易损性研究,评估了结构的抗风承载力;同时,对比分析了基于我国及IEC规范、采用Kaimal及Davenport风速功率谱模拟风荷载时结构抗风易损性的变化。3)选取弹性模量、泊松比、钢材屈服强度以及钢管半径及厚度为不确定性参数,对大跨越输电塔线体系进行了敏感性分析,研究了结构倒塌风速对各参数不确定性的相对敏感程度。4)采用拉丁超立方抽样方法生成了 50组结构-风荷载随机样本对,研究了输电塔-线体系同时考虑结构不确定性及风荷载随机性时结构的抗倒塌能力,分析了结构不确定性对结构抗倒塌能力的影响。
王芳[3]（2019）在《知识溢出、吸收能力与创新绩效 ——来自中国汽车产业的证据》文中提出汽车产业是我国的支柱产业之一。汽车产业链条长、关联性高,能够带动上下游钢铁、机械、电子、金融、保险等诸多产业的发展,还能为国家创造可观税收,吸纳大量就业人员。可以说,汽车产业发展速度的快慢、发展质量的优劣直接影响到我国的工业化进程和经济增长的速度与质量。我国汽车产业的发展从引进技术开始,历经初创、成长、全面发展和高速增长四个阶段,在2013年跨过年产销量2000万辆的大关,成为世界汽车工业体系中不可或缺的重要环节。但是,与发达国家相比,我国汽车产业发展还存在较大差距,关键核心技术始终掌握在发达国家手中。与此同时,汽车产业自身发展也面临着内忧外患的问题,人口红利、市场红利、国际贸易红利下降,而能源环境问题加剧。汽车产业的发展亟需寻找新出路。其中,加强技术创新,提高创新绩效是汽车产业发展的必经之路。创新绩效的提升,一方面来源于自身的创新投入,另一方面来源于“借用的研发”,即接收其他主体的知识溢出。纵观国内外相关文献发现,现有文献仍存在一些不足。第一,关于知识溢出的研究,学者们更多关注FDI知识溢出对某一地区或某一产业的经济发展、技术进步和创新水平的影响,而关于产业内、产业间知识溢的相关研究非常稀缺。第二,大量文献强调地理接近和知识差距对知识溢出效应的影响,虽有部分学者在研究知识溢出时引入了吸收能力概念,但是对吸收能力的处理比较粗糙,只把它当作一个调节因素或中介因素,深入探讨不同吸收能力水平下知识溢出效应的文献并不多。第三,关于我国汽车产业或企业的相关研究,国内文献主要集中在两个方面:一方面是关于创新与绩效评价,另一方面主要是研究国际知识溢出,尤其是FDI知识溢出对汽车产业或企业发展的影响。在这些研究中,将知识溢出或者国际知识溢出与吸收能力置于同一框架,分析二者对汽车产业影响的文献较少;另外,关于我国汽车产业知识溢出、吸收能力与创新绩效三者关系的文献尚未被检索到,更是缺乏对产业内、产业间、国际知识溢出效应的对比,以及三种溢出效应在不同性质汽车企业的现实表现。基于这样的判断,本文认为,这里还存在以下问题有待进一步深入研究:第一,将产业内、产业间知识溢出引入研究,与国际知识溢出形成对比,拓展和丰富已有的知识溢出、吸收能力影响创新绩效的理论分析框架;第二,将知识溢出与吸收能力置于同一分析框架,分析不同知识溢出水平和不同吸收能力水平下,二者对创新绩效的影响;第三,以我国汽车产业为研究对象,分析和检验产业内、产业间和国际知识溢出与吸收能力对创新绩效的影响,并考虑企业所有制,分析和检验这三者关系在国有、民营、外资汽车企业的表现是否相同,若不相同,产生差异的原因为何;等。对这些问题的研究,即是本文研究的切入点。在概念界定和文献评述的基础上,将产业内、产业间和国际知识溢出同时纳入研究,并引入吸收能力概念,阐明产业内、产业间、国际知识溢出、吸收能力影响创新绩效的作用机理。其次,通过总结和参考已有研究,对处于不同水平的知识溢出和吸收能力影响创新绩效的线性与非线性问题进行分析。然后,考虑所有制问题,提出和分析产业内、产业间、国际知识溢出与吸收能力对创新绩效的影响在国有、民营、外资企业可能存在不同表现。最后,以企业的C-D生产函数为基础,以全要素生产率为创新绩效的代理变量,构建了产业内、产业间、国际知识溢出与吸收能力影响创新绩效的数理模型。在理论分析和模型构建的基础上,为了检验产业内、产业间、国际知识溢出与吸收能力对创新绩效的影响,本文采用2005-2007年中国工业企业数据,以全要素生产率为创新绩效的衡量指标,采用ACF方法测算汽车企业的全要素生产率,并以此为因变量;以经济地理空间权重*知识池为依据计算的产业内、产业间、国际知识溢出和吸收能力为自变量,以企业规模、企业年龄、出口水平等为控制变量,进行实证检验。在普通面板回归不理想的情况下,根据理论分析和已有研究,采用门槛面板模型再次进行实证检验。分别以产业内、产业间、国际知识溢出以及吸收能力为门槛变量,分别进行实证检验,并考虑异质性企业问题,分国有、民营、外资汽车企业进行分组检验,得到本文的主要结论。最后,以LP方法计算的我国汽车企业的全要素生产率为替代因变量,进行稳健性检验,所获结论支持本文的主要结论。根据本文的理论分析和实证检验结果,知识溢出、吸收能力影响创新绩效的主要结论有:对汽车产业而言,第一,产业内知识溢出存在单一门槛效应,对创新绩效起促进作用,产业间知识溢出和国际知识溢出都存在双重门槛效应,对创新绩效的影响呈U型变化。第二,吸收能力的调节作用也存在双重门槛效应,当汽车企业的吸收能力处于不同水平时,产业内、产业间知识溢出对创新绩效的影响呈U型变化,而国际知识溢出呈非线性分段变化,且为负影响。第三,当吸收能力保持不变,每增加一单位不同类型的知识溢出,产业内知识溢出的影响最大,其次为产业间知识溢出,国际知识溢出的影响最小且主要为负影响。第四,当知识溢出水平保持不变,每增加一单位的吸收能力,国际知识溢出的影响最大,其次为产业间知识溢出,产业内知识溢出的影响较最小。由此可知,对于全部汽车企业而言,要想通过吸收外部知识溢出提高创新绩效,一方面,要确保接收到的产业内、产业间和国际知识溢出水平达到一定级别;另一方面,也要确保自身对产业内、产业间和国际知识溢出的吸收能力达到一定级别。对于国有汽车企业而言,第一,产业内、产业间知识溢出对创新绩效的影响不存在门槛效应,为线性的正向效应;国际知识溢出存在双重门槛效应,且主要为负影响。第二,吸收能力对的调节作用呈非线性变化。当吸收能力处于不同水平时,产业内知识溢出对创新绩效的影响呈U型变化,而产业间、国际知识溢出的影响呈分段变化。第三,当吸收能力保持不变,每增加一单位不同类型的知识溢出,产业间知识溢出对创新绩效的影响最大,其次是产业内知识溢出,国际知识溢出的影响最小且主要为负影响。第四,当知识溢出水平保持不变,每增加一单位的吸收能力,产业内知识溢出对创新绩效的影响最大,其次是国际知识溢出,产业间知识溢出的影响较最小。由此可知,对于国有汽车企业而言,一方面,要确保接收到的产业内、产业间和国际知识溢出水平达到一定级别;另一方面,要将自身对产业内、产业间和国际知识溢出的吸收能力控制在一定区间;此外,还需对国际知识溢出持谨慎态度。对于民营汽车企业而言,第一,产业内、产业间知识溢出对创新绩效的影响不存在门槛效应;国际知识溢出存在双重门槛效应,呈U型变化。第二,吸收能力对产业内知识溢出的调节作用呈非线性变化,对产业间、国际知识溢出的调节效应不显着。第三,当吸收能力保持不变,每增加一单位不同类型的知识溢出,产业内知识溢出对创新绩效的影响最大,其次是产业间知识溢出,国际知识溢出的影响最小且主要为负影响。第四,当知识溢出水平保持不变,每增加一单位的吸收能力,产业内知识溢出对创新绩效存在影响,而产业间、国际知识溢出的影响并不显着。由此可知,对于民营汽车企业而言,一方面,要确保接收到的产业内、产业间和国际知识溢出水平达到一定级别;另一方面,要充分提高自身对产业内知识溢出的吸收能力。对于外资汽车企业而言,第一,产业内、国际知识溢出对创新绩效的影响存在门槛效应,呈分段变化;产业内知识溢出对创新绩效的影响呈线性的正向作用。第二,吸收能力对产业内、产业间知识溢出的调节作用呈非线性变化,对国际知识溢出的调节效应并不显着。第三,当吸收能力保持不变,每增加一单位不同类型的知识溢出,产业间知识溢出对创新绩效的影响最大,其次是产业内知识溢出,国际知识溢出的影响最小且主要为负影响。第四,当知识溢出水平保持不变,每增加一单位的吸收能力,产业内知识溢出对创新绩效的影响最大,其次为产业间知识溢出,国际知识溢出的影响不显着。由此可知,对于外资汽车企业而言,一方面,要确保接收到的产业内知识溢出水平达到一定级别,并将国际知识溢出控制在一定范围之内;另一方面,要对不同类型的外部知识匹配不同水平的吸收能力。通过对比全要素生产率对产业内、产业间和国际知识溢出的弹性,以及三种类型知识溢出与吸收能力共同影响创新绩效的参数估计值的大小可知,整体而言,产业内、产业间知识溢出对我国汽车企业创新绩效的提升效果大于国际知识溢出。这一研究为正确认识“市场换技术”提供数据支持,也为我国汽车产业的发展指出新方向:在吸收国际知识溢出的同时,也要足够重视国内知识溢出,强化与国内知识匹配的吸收能力的培养。具体包括:对于知识溢出方,要更新观念,建立溢出“收益”观,还要鼓励跨国并购,扩大企业影响力;对于知识接收方,要增加知识储备,扩大知识多样性,强化吸收能力,还要提高自主创新能力、借鉴发展国家经验;对于政府,则应当完善现有的利益补偿机制,弥补溢出方损失;肃清障碍,畅通渠道,促进知识溢出;建立知识交流平台,形成知识溢出网络效应;加强资源整合,加大对自主品牌研发的扶持力度;等。本文的创新之处主要表现在:第一,将学者们关注较少的产业内、产业间知识溢出纳入研究,构建产业内、产业间、国际知识溢出与吸收能力共同影响创新绩效的理论分析框架,拓展和丰富了已有的知识溢出、吸收能力影响创新绩效的理论分析框架。第二,深入考察知识溢出、吸收能力与创新绩效的线性与非线性关系,分析和检验处于不同水平下的知识溢出和处于不同水平下的吸收能力对创新绩效的影响,这是对已有的知识溢出、吸收能力与创新绩效关系的进一步细化。第三,以我国汽车产业为研究对象,通过企业层面的实证检验和产业层面的弹性分析,对比和分析了产业内、产业间、国际知识溢出对创新绩效的不同影响效果,得到产业内、产业间知识溢出对我国汽车产业创新绩效的影响大于国际知识溢出这一结论。既为深刻认识和合理判断“市场换技术”策略提供依据,也为我国汽车产业的发展指出新方向:在吸收国际知识溢出的同时,也要足够重视国内知识溢出,强化与国内知识匹配的吸收能力的培养。第四,检验了国有、民营、外资汽车企业产业内、产业间、国际知识溢出与吸收能力影响创新绩效的不同效果,并得到一些新结论。民营和外资汽车企业接收到的产业内和国际知识溢出越多,越有利于其创新绩效的提升;吸收能力越强,也越有利于其创新绩效的提升。而国有汽车企业对知识溢出尤其是国际知识溢出的态度并非如此,于国有汽车企业而言,国际知识溢出越多、吸收能力越强,越不利于其创新绩效提升。并据此提出国有汽车企业必须对国际知识溢出持谨慎的态度,也需要把吸收能力控制在合理范围。第五,已有的研究关注吸收能力对知识溢出效应的影响,却鲜少有人关注知识溢出对吸收能力的影响,可以说,以往的研究是缺乏反馈机制的静态分析。本文提出并检验了“知识溢出与吸收能力之间存在相互影响、相互促进的互动关系”这一观点。
彭永樟[4]（2018）在《区际产业梯度转移与升级中的技术势能集聚、转换与作用机制研究》文中进行了进一步梳理在频繁的产业迁移和巨量的资源投入下,我国经济却面临着技术创新、产业升级动力不足的问题,明确产业转移与升级中技术创新的内在机理是扭转这一局面的关键。基于此,本文首次将技术创新分解为“技术势能集聚”、“创新动能形成”两个阶段,引用物理学重力势能与机械动能的知识,提出技术势能、创新动能的概念,基于它们的内在特征进行维度分解,提出测算方法;运用系统动力学成长上限模型分析区际产业梯度转移促进技术势能提升的集聚机制;基于Griliches-Jaffe创新生产函数构建一般均衡模型解析技术势能转化为创新动能的转换机制;在创新价值链与产品生产链链式融合的视角下探究创新动能推动产业结构升级的作用机制;运用ESDA与空间计量模型考察了它们的时空演变状况与空间效应。基于上述研究结论,结合实地调研结果,设计提升区域技术势能集聚水平及转换效率的政策机制,为区际产业梯度转移、技术创新、产业结构升级等问题的研究提供新的视角。本文以区际产业梯度转移与升级中的技术势能、创新动能为主要研究对象,依次解析产业梯度转移促进技术势能提升的集聚机制、技术势能流动加速创新动能积累的转换机制以及创新动能推动产业结构升级的作用机制,并分析每一个机制中的空间效应,提出促进我国技术与产业全面发展的政策建议。其中,将技术势能划分为技术创新意愿、技术创新环境和创新要素吸引力三个维度,对应的区际产业梯度转移分别从产业布局、产业政策和要素流动三个途径作用于技术势能的集聚过程;集聚到一定水平的技术势能开始在区域间渗透溢出,在尽可能避免技术势能空间溢出损耗的同时,各创新主体充分发挥自身的创新意愿,在既有的技术创新环境下,充分发挥创新要素吸引力在技术创造与转化、技术吸收与留存这两个方面的作用,进而促进创新要素的生产率提升,技术势能在此过程中转换为创新动能;在技术势差的作用下,创新动能通过创新价值链和产品生产链的链式融合推动地区研发创新、过程创新以及产品创新活动,从而进一步驱动产业结构升级。最后针对其中的一些空间效应进行了实证检验并提出相应的政策建议。本文得出如下具体结论。第一,技术势能是创新主体获取创新研发成果潜在能力的最直观表现。技术势能的水平越高,意味着该主体所能够掌握的创新要素在种类和数量上更具优势、要素配置结构也更为合理,且由其主观意愿引导的创新行为更适应内外部的创新环境,进而能更有效地利用金融支持、政策制度等带来的创新环境外部性红利,在整个创新系统的运作过程中,该创新主体能够实现的创新价值增长自然更大。第二,我国地区技术势能集聚在时间维度上不断增长,并在不同的经济发展阶段表现出差异化的特征;在空间维度上,则呈现出一种从东北往西南方向蔓延的“传导式”演化模式,其中东、北部沿海地区和京、津地区为集聚中心。区际产业梯度转移带来的产业政策、创新要素配置和创新布局的改变将通过具有成长上限的共生演化系统促使技术创新环境、创新要素吸引力和创新意愿发生改变。产业梯度转移对技术势能集聚水平的影响显着,但其空间溢出效应的方向具有不确定性。第三,在技术势差的作用下,区域集聚的技术势能将面临全方位的变化。首先,不同地区技术创新环境的差异会导致技术势能的溢出效应在突破制度壁垒时不断被损耗;其次,创新意愿的不一致需要区域内的创新主体根据内外部环境的变化做出协同创新或者竞争创新的选择,从而进一步调整自身的创新意愿;最后,创新要素吸引力包含技术创造与转化、技术吸收与留存这两个维度的作用,它们能通过知识溢出效应显着提高创新要素生产率,进而提升技术势能向创新动能转换的效率。第四,在创新动能的推动下,研发创新、过程创新和产品创新效率均显着提升,研发、过程和产品创新效应的外溢有助于改善企业创新价值链和产品生产链的运作状况,保障创新价值链和产品生产链的高效融合,继而改善生产要素的配置方式,研发高附加值的产品,促进传统产业的高技术改造,最终促成产业结构升级;创新动能和外商直接投资是驱动产业结构升级的核心要素,经济活动的集聚会强化创新动能对产业结构升级的空间效应。第五,重视劳动密集型产业转移对技术势能的溢出效应、集合市场机制与政府职能的作用和有选择地进行产业承接与区域合作等方式能有效促进技术势能集聚水平的提升。加速技术创新基地的规划建设、构建创新成果转化网络和培育提升技术势能转换动力的创新机制则有助于提高技术势能的转换效率。加强技术创新资源与要素的投入、合理化科研资源配置和培育创新机制等有助于强化创新动能驱动产业结构升级的内外部效应。本文的创新之处在于:首先,对技术创新进行阶段划分,提出了技术势能和创新动能的概念,依次测算了技术势能集聚水平、创新动能和技术势能转换效率并分析了它们在时间维度和空间维度上的演变情况;其次,从技术势能维度分解的视角探究了产业梯度转移促进技术势能提升的集聚机制,从创新要素生产率的视角探究了技术势能转化为创新动能的转换机制,从创新价值链和产品生产链融合的视角探究了创新动能推动产业结构升级的作用机制。
蒋晨丽[5]（2018）在《龙岩市七彩蓝田休闲观光园开发项目风险管理研究》文中研究指明龙岩市地处闽西山区,拥有丰富的生态旅游资源。近年来,龙岩市十分重视乡村旅游资源开发和利用。但是许多旅游开发项目并没有得到充分的论证,导致这些项目在开发和经营管理过程中存在众多的风险。本文运用项目风险管理的相关理论与方法,研究了龙岩市七彩蓝田生态农业休闲观光园开发项目的风险管理问题,建立了项目风险因素体系,并采用定量方法对各风险因素的权重和风险程度进行评价,最后提出风险应对措施和风险管理实施流程。论文的主要研究工作概括如下:首先,通过收集龙岩市七彩蓝田生态农业休闲观光园开发项目的相关资料（包括区域旅游规划、项目开发规划、项目可行性研究报告等）,结合访谈和问卷调查等方法对相关行业专家进行访谈或问卷调查,对龙岩市七彩蓝田生态农业休闲观光园开发项目中存在的风险因素进行识别,建立了风险因素体系,主要包括政治、社会、经济、经营管理和环境风险共5类21项风险。其次,通过问卷调查获取了32份有效的问卷调查表,利用层次分析法对每一份调查表所述的各项风险的重要性程度进行评价,算出各项风险对应的权重向量,取32个权重向量的均值作为该项目开发的风险权重向量,政治风险、社会风险、经济风险、经营管理风险和环境风险的权重向量为（0.1561,0.1346,0.2131,0.2547,0.2415）。利用模糊综合评判法,通过建立模糊关系矩阵和模糊评价计算,对项目开发的综合风险进行评价,得出该项目开发的整体风险值为2.7175,处于中等风险水平。最后,针对龙岩市七彩蓝田生态农业休闲观光园开发项目风险评价结果,结合项目资料和省市相关社会经济资料,提出了各种项目风险的应对措施,以降低风险,保证项目开发成功。此外,阐述了龙岩市七彩蓝田生态农业休闲观光园开发项目风险管理的实施流程,包括:风险管理计划编制、项目风险识别、项目风险分析评价、风险应对计划制定和风险应对效果评价。
廖海燕[6]（2018）在《北部湾海洋产业发展与优化布局研究》文中认为海洋蕴藏着丰富的生物资源与矿物资源,是人类生产生活的第二拓展空间,是区域社会经济实现二次腾飞的重要载体,同时也是缓解资源短缺、人口密集、环境恶化的关键突破口。北部湾地理区位优势凸显、海洋资源富饶,在紧抓国家大力实施海洋强国战略的时代背景下,海洋经济在其国民经济和社会发展中脱颖而出,交出了令人满意的答卷。但近年来,由于海洋活动频繁,海洋经济与生态环境发展关系进入白热化阶段,各种问题与矛盾频发,如何解决沿海各市县与各海洋产业部门之间的资源配置问题,已成为当前北部湾海洋经济可持续发展面临的最大挑战。本研究在对国内外海洋产业发展与布局相关研究成果进行归纳总结的基础上,通过收集北部湾15个市县的基础资料和相关统计数据,对其海洋产业发展与布局现状进行了深入探讨,并运用AHP-熵值法和极差最大化组合赋权法,对沿海各市县的海洋产业发展基础条件实施测算;基于模型,计算北部湾15市县海洋产业发展基础的比较优势指数,以求对各市县的海洋主导产业布局进行科学规划和统筹安排。研究结论涵盖以下三个方面:第一,海洋产业发展基础条件评价方面:（1）北部湾各市县海洋产业发展基础条件总体水平中等偏下。15个沿海市县中,湛江海洋产业发展基础条件最好;其次是阳江、北海、茂名、钦州,产业发展基础条件水平处于中等阶段;防城港、海口、南宁、儋州中下级别的海洋产业发展基础条件制约其海洋经济继续增长;而东方、临高、澄迈、昌江、玉林、崇左海洋产业发展基础条件水平则呈现最低状态。（2）北部湾各类海洋产业发展基础条件基本保持均衡。除湛江、东方海洋产业发展基础条件出现失衡预警外,其余市县内部各类海洋产业发展基础条件均保持均衡水平,均衡率达到86.7%。（3）北部湾各类海洋产业发展基础条件水平与均衡程度呈现不一致特征。具体表现为:湛江海洋产业发展基础条件虽然处于高水平阶段,但是内部海洋产业发展基础条件却濒临失衡;钦州、茂名海洋产业发展基础条件虽不及湛江,处于中等发展水平,但是其内部各海洋产业发展基础条件均达到良好均衡状态。第二,优势海洋产业遴选结果评价方面:（1）北部湾优势海洋产业总体发展水平偏低。除湛江、南宁优势海洋产业总体发展水平达到高级标准外;北部湾其他市县优势海洋产业发展均表现为中低水平,中高水平市县的空白是导致中低水平市县与湛江、南宁拉开差距的关键原因。（2）北部湾优势海洋产业总体保持均衡发展状态。除东方市优势海洋产业呈现轻度失衡外,北部湾其余14个市县均达到初级及以上均衡水平,全区均衡率超过90%。（3）北部湾优势海洋产业结构不合理。超八成以上市县的优势海洋产业结构仍然处于初级发展阶段,处于第二产业大发展阶段的市县占比非常小,加上缺失产业结构为服务化高级阶段的市县,导致北部湾优势海洋产业结构十分不合理。（4）北部湾各市县优势海洋产业类型发展特征各异。北部湾超半数以上市县具备发展新兴海洋产业的后发优势。广西、粤西交通运输业与琼西滨海旅游业两类海洋服务业优势凸显,初步形成以琼州海峡为界的南北“两极”海洋服务业发展格局。北部湾优势海洋产业中,生产型海洋产业占比最大,且多以临港工业为主,传统海洋渔业为辅,二者同时兼顾发展的市县较少。第三,海洋产业空间布局构想方面:基于NRCA模型遴选得出的优势海洋产业,结合15个市县海洋产业实际发展布局情况,提出“一心双廊三区多港”的现代海洋渔业空间布局、“一心三区一群”的海洋交通运输业空间布局、“三圈一带一廊多组团”的滨海旅游业空间布局、“一圈三区多群岛”的海洋新兴产业空间布局以及“三主三次”的临海工业布局构想,综合叠加研究区主要海洋产业空间布局,全面构建“一带双轴三域多极核”的北部湾海洋产业空间总体布局。
叶梓伟[7]（2017）在《东莞电子信息产业集群发展研究》文中研究表明20世纪80年代末以来,我国通过承接周边国家和欧美国家的产业转移,电子信息产业取得了快速的进步。环渤海经济发展圈、长江三角洲以及珠江三角洲等经济带吸取了西方国家相关领域的先进经验而占据了相对突出的领导地位,然而,我们应该也要清楚认识到,在全球一体化的大背景下,当今的国际经济结构正在进行快速调整,国内的发展也步入了“新常态”,增长速度趋于稳定,依赖于传统的产业促进市场发展的能力降低,欧美国家以及我国周边国家之所以将电子信息产业转移到我国,是因为我国提供的优惠政策和廉价的劳动力,而如今我国这两项优势地位趋于降低。东莞电子信息产业多年来凭借优越的地理位置和人文环境,以及在相关政策的大力支持下得到快速发展,已成为东莞的支柱产业,对东莞经济增长的贡献极大。可是,东莞电子信息产业在迅速成长的同时也出现了不少的问题,正确认识东莞电子信息产业集群发展的状况和面临的问题,为当地的电子信息产业集群发展提供观点和参考是本文研究的主要目的。在梳理产业集群相关理论的基础上,通过对东莞电子信息产业集群的情况进行实证研究,结合国内外电子信息产业集群发展的成功经验以及众多理论研究成果,探索出一条适合东莞电子信息产业产业集群稳定前行的途径,为其他地区的相关产业的萌芽与进步给出经验借鉴。采用理论与实证相结合的方法,首先从国内外产业集群发展的实际情况和理论观点出发,并深入分析了产业集群的建立机制与特征,全面研究了电子信息产业的定义、特点及其竞争优势,科学研究了东莞电子信息产业集群发展的现状及待解决的问题,接着将东莞与深圳、上海和天津等国内电子信息产业重点地区进行对比,以更好地探索东莞电子信息产业发展的状况,并通过对美国硅谷电子信息产业集群、印度班加罗尔电子信息产业集群以及英国剑桥电子信息产业集群发展的成功案例的研究,吸收其成功经验,以为东莞电子信息产业集群的成长提供经验参考。最后,针对东莞电子信息产业集群发展面临的困难提出相关的建议和对策,以更好地促进东莞电子信息产业集群的发展。本文研究的基本认识和主要结论如下:基本认识是:与一般制造业不同,电子信息产业属于科技与知识聚集型的产业,集群模式是成长的有效方式。在培育和发展电子信息产业集群的同时,最关键的是大力探索产业转型和升级的途径,创新是电子信息产业的生命线,必须逐步由简单的代工模式走向以自主研发设计为主导的产业链高端。主要结论是:（1）东莞电子信息制造业的发展潜力和规模在全国处于相对主导的位置,但软件与信息服务业的成长潜力相对不足,出现“硬强软弱”的局面。（2）东莞电子信息制造业的专业化水平很高,集聚能力很强,但是东莞的软件和信息服务业的发展跟不上电子信息制造业的发展,产业专业化水平低,集聚能力不强。（3）电子信息产业对区域经济的增长起着明显的推动作用,产学研合作体系、健全的产业服务模式、合理的空间创新模式以及政府在相关领域产业集群的培育和发展过程起着很关键的作用。（4）东莞需要吸收国内外电子信息产业集群发展的先进经验,以龙头企业为核心完善产业协作配套体系,加强人才的引进与培养,完善产业技术创新体系,构建区域创新网络,完善相关辅助服务机构的建设,从而促进东莞电子信息产业集群的进一步优化成长。
田娟娟[8]（2016）在《战略性新兴产业融资的效率与风险研究》文中研究表明在新一轮科技革命与我国经济结构转型升级的历史性交汇背景下,培育和发展战略性新兴产业是我国的重大战略决策,也是填补传统产业下滑"空缺"、实现经济稳增长的重要支撑。目前我国战略性新兴产业的发展正处于关键时期,在国家一系列扶持政策的出台下,产业发展环境得到了根本改善,但是一些突出的问题仍需尽快解决,其中之一就是产业发展的资金来源渠道不畅、资金运用效率低的问题。本文论述了战略性新兴产业发展中融资问题的内在逻辑。通过分析资本形成与产业成长的相关性,对我国现阶段战略性新兴产业的融资模式进行梳理,并对战略性新兴产业的融资效率进行评价、融资风险进行测度和成因分析,最终针对我国战略性新兴产业融资体系的构建提出可行性的政策建议。通过本文的研究,从理论意义上来看,为我国产业金融、尤其是战略性新兴产业金融的发展与实践提供参考;从实用价值来看,通过研究战略性新兴产业与金融的相互关系、两者结合的路径和现实障碍,并充分考虑区域差异、行业差异等因素,力图对我国战略性新兴产业发展过程中的融资问题进行全面而深入的剖析。本文在对战略性新兴产业发展的融资问题研究中,通过微观、实证层面的论证对宏观、定性视角进行了有益补充,是该领域研究体系完整性不可缺少的一部分。在研究方法上,本文运用经济学、统计学、计量经济学、运筹学等诸多学科知识,通过文献综述、实证、比较、规范、定性与定量分析等研究方法,全面而系统的论证了我国战略性新兴产业成长过程中的融资效率与融资风险问题,为本文的融资体系优化策略提供了立论来源。本文共七章,主要研究内容如下:第一章,导论。阐述了本文的研究背景与意义、国内外研究现状与概念界定,研究框架与方法,并指出了创新之处和不足。第二章,以新古典增长模型为理论基础,尝试构建金融资本形成与产业发展之间关系的分析框架,并结合战略性新兴产业成长特征,对战略性新兴产业的成长动力机制进行研究。在此基础上研究资本形成对技术创新、市场供给和市场需求的作用机理,以此论证资金支持对战略性新兴产业成长的重要性。第三章,战略性新兴产业融资需求与融资路径分析。首先对我国目前战略性新兴产业的融资需求及融资模式进行分析。其次从政策性金融、银行业和资本市场角度对我国战略性新兴产业的金融支持现状进行梳理,并为本文融资效率分析进行铺垫。第四章,战略性新兴产业融资效率的评价。首先从融资效率理论出发,梳理产业融资效率的内涵和评价方法。其次,对我国战略性新兴产业的融资效率进行实证分析,以战略性新兴产业上市公司为研究样本,利用广义DEA模型评价2011～2015年期间产业融资效率,并从不同行业、不同地区的角度进行了比较。结合辽宁地区的实际对区域战略性新兴产业融资问题的个案进行了分析,并比较了战略性新兴产业与传统产业之间的融资效率差异。第五章,分析了融资效率的影响因素,并结合Tobit模型对其作用机理进行原因剖析,找出提升战略性新兴产业融资效率的关键环节。第六章,战略性新兴产业的融资风险与防范。通过分析战略性新兴产业的融资风险的内涵及形成原因基础上,运用VaR方法和GARCH模型,对我国战略性新兴产业的融资风险进行测度。第七章,结论与政策建议。说明本文的主要研究结论,并提出防范战略性新兴产业融资风险、提升融资效率的政策建议。通过本文的研究得出以下结论:第一,资本形成能够有效推动产业成长。我国的战略性新兴产业呈现出产业规模不断扩大、创新水平不断提升和产业整合加速的趋势,但在技术水平、市场需求、政策环境方面都有很大的提升空间,而资本形成对于这些问题的解决是大有裨益的。第二,我国金融业对战略性新兴产业的支持呈现出以下特征:以国家开发银行为主的政策性贷款和以政府主导的新兴产业创业投资计划资金对战略性新兴产业的投放规模有限;股权投资基金对战略性新兴产业的投资呈现出规模小、比例低、产业投向分布不均的现象,股票市场的上市发行制度仍对战略性新兴产业缺乏包容性;商业银行对战略性新兴产业的信贷支持并没有明显的投放倾向,信贷投放意愿也主要集中于新一代信息技术、生物医药和高端装备制造产业方面。第三,战略性新兴产业的融资效率需进一步提升。实证分析得出,我国战略性新兴产业上市公司的融资效率整体上并没有达到最优。大部分产业存在着短期债务压力较大、长期融资能力弱、资本结构不合理、资金运用效率尤其是科技产品产出效率低的现象。同时,七大战略性新兴产业之间、区域分布之间、与传统产业之间的融资效率差异较大。第四,战略性新兴产业的融资风险是客观、长期存在的,其不利影响不容小视。我国战略性新兴产业融资风险来源于国家经济、产业政策,经营环境、信用水平、主导技术、市场需求的不稳定,以及内部管理的不完善。对战略性新兴产业上市公司的融资风险进行度量得出,大于同期的上市公司整体。应通过不断健全产业政策体系、建立现代企业管理制度、构建多元化融资体系和优化产业布局来防范融资风险。第五,金融助力战略性新兴产业成长应通过优化政策性融资体系、提升间接融资的科技创新功能和推进多层次资本市场建设以提高产业直接融资比重三个方面着手进行。在政策性融资方面,建议尝试建立战略性新兴产业政策性银行、规范政府引导基金的运作模式和建立政策性融资担保体系;在间接融资方面,建议加强产业链金融的产品设计与服务、推进融资租赁市场的规范发展和增强保险服务科技创新功能;在直接融资方面,建议完善股权投资基金的服务业态和运营机制,并创新股票市场制度提升上市融资的包容性。本文可能的创新之处在于,从理论上推导出金融资本和产业内部资本相互转化的产业经济平衡增长路径,从而论证了资金支持对战略性新兴产业成长的重要意义。从风险和效率视角,探讨了战略性新兴产业的融资问题,弥补了现有实证研究的不足。并通过不同产业、不同区域的比较,使研究视角微观化。从研究观点上提出成立战略性新兴产业政策性银行,拓展针对战略性新兴产业的产业链金融业务等政策建议。总之,本文对战略性新兴产业发展中的融资问题进行系统研究,是一个大有裨益的探索。本文的不足之处在于,尽管借鉴了产业成长与金融支持的相关研究成果,但所提出的理论分析框架及研究结论仍可能是粗浅的,对我国战略性新兴产业的融资体系的认识尚不透彻;受统计数据缺乏的限制,所做出的定量分析难以达到高度的科学性和可靠性。随着我国战略性新兴产业的发展,将来的研究有很大的空间。
姚继莎,钟谦[9]（2016）在《章田～梧州500kV西江大跨越线路设计》文中研究表明章田梧州500kV西江大跨越线路是广西第一个500kV双回输电线路大跨越工程。笔者通过从跨越点选择、设计气象条件、导线和光缆选型、绝缘配合、塔头布置和基础选型等方面对工程的设计进行探讨。
王少华[10]（2016）在《郑州沿黄旅游区土地利用变化及其生态环境效应评价研究》文中研究指明经济新常态下,大众旅游时代已经来临,旅游用地作为旅游供给侧的基础平台,其改革和发展关乎我国未来旅游事业的成败,对其研究意义重大。沿黄旅游区作为生态涵养、传承文明和旅游开发的重要载体,当前面临着生态保护和旅游开发的矛盾,面临着旅游发展转型的困境,如何处理好沿黄旅游区土地利用与生态保护的关系,亟需合理的空间表达和发展模式。国土资源部、住房和城乡建设部、国家旅游局联合印发了《关于支持旅游业发展用地政策的意见（国土资规〔2015〕10号）》中更是强调“按照资源和生态保护、节约集约用地原则”安排旅游用地。在此背景下,从微观的“旅游区”角度探讨旅游用地问题具有重要的理论和现实意义。基于上述研究背景,本研究在文献综述、理论梳理的基础上,依据国内外旅游、生态和土地利用相关理论,遵循“格局-过程-机理”的地理学经典研究范式,以郑州沿黄旅游区为典型案例区,依托RS、GIS等技术手段与分析方法,以郑州沿黄旅游区土地利用时空变化过程及生态环境效应为主线,采用文献分析法、社会调查法、数理统计方法、模型模拟方法等,对郑州沿黄旅游区近15年土地利用变化及其生态环境效应开展研究,旨在厘清郑州沿黄旅游区发展与土地利用的互动关系,分析郑州沿黄型旅游区土地利用变化的特征与机制,评价生态环境面临的风险,在此基础上,结合新型城镇化建设的宏观趋势和现实要求,探寻优化郑州沿黄旅游区用地系统的路径,形成适合沿黄旅游区发展的土地利用模式,推动旅游再造黄河之美,从而达到促进沿黄旅游区土地生态系统可持续发展的研究愿景。取得以下主要研究成果:（1）梳理了沿黄旅游区土地利用变化的特征。研究发现:15年来,研究区土地利用变化较大。一是土地利用数量结构变化明显。主要可用“一扩三减五增”来概括,即旅游区内建成区面积扩张迅速,但耕地、水域用地及其他用地比例逐渐减少,而林地、风景点游赏用地、城镇建设用地、村庄用地及交通运输用地比例逐渐增加。二是土地利用的速度强度变化明显。研究区正处于土地利用的发展期,各地类都发生了不同程度的变化,从时间序列看,前期土地利用变化强度较于后期表现的更为剧烈,特别是交通运输用地、林地、村庄用地、城镇建设用地、风景点游赏用地成为增减幅度和变化强度较大的用地类型。三是土地利用变化空间分异明显。从主要地类演化来看。耕地呈现出由区域全覆盖向中部收缩的趋势;林地变化呈现出“填充式”带状扩展的状态;风景游赏用地由中部向东西延伸,逐渐形成“一体两翼”的格局;水域用地由条带状和网络状水系逐渐演变为碎片化零星分布;城镇建设及村庄用地由零星分散状向“大集中、小集聚”过度。四是土地利用功能变化明显。旅游产业发展使旅游区用地类型由结构简单的耕地、林地、村庄用地等向综合旅游服务主导的多样化用地类型转变,同时农用地、城镇及村庄建设用地的旅游化,改变着当地人们的生产生活方式,使其逐渐实现由农民到商人、由农村到旅游社区的转化。五是建成区面积持续增加,扩张速率不断增强,空间紧凑度逐渐提高,前期主要是往偏东部、东南方向扩张,后期转移向西和西北方向扩展,反映出15年来研究区不断被开发和建设的深刻社会变迁。（2）预测了沿黄旅游区未来土地利用的变化。本研究运用马尔柯夫模型对研究区未来土地利用变化进行预测,发现该区建设用地将持续增加,耕地面积呈小幅度增加趋势,但林地及水域用地面积不断下降。未来林地及水域用地保护任务尤为突出。（3）总结了沿黄旅游区土地利用变化的驱动因子与机理。本文认为研究区土地利用格局演变主要是政府政策、人口增加、旅游经济发展、资源因素、城镇化进程、自然环境等多种内外因素相互作用的结果。研究区用地空间格局演化经历缓慢发展期、快速变动期和转型升级期三个时段,完成了从资源驱动向市场驱动、由市场驱动向政策驱动转化的旅游引导城镇化过程。（4）综合评价了沿黄旅游区土地利用变化所引起的生态效应。该旅游区经过15年的开发,土地利用强度增加,生态治理得到加强,和过去相比整体功能和环境得到了一定的提升,但旅游导向的土地开发也带来地区人类活动强度增大和旅游产业的集聚,从而导致垃圾废物堆积、大气及水污染增加、滩涂湿地遭到蚕食、局部地区自然景观破坏和环境脆弱等生态响应,生态环境质量提高的空间还很大。研究发现“以旅游养生态,用生态促旅游”是促进沿黄区可持续发展的一条路径。旅游驱动下的地域开发,可能会对区域局部生态环境带来负面的影响,而在整体上会推动旅游区生态格局与功能的优化。旅游业快速发展可能在短时间会对区域土地利用及生态环境带来负效应,但从长远看会对区域土地利用优化、改善区域生态环境有一定的积极影响。（5）提出了沿黄旅游区土地利用可持续发展的对策。针对研究区土地生态利用中存在的问题,本文提出“五大土地利用功能区”、“生态导向型土地开发模式（eold）”、“发展生态旅游”等多项促进其可持续发展的对策。本研究的主要贡献为:（1）较早对沿黄旅游区土地利用变化及其生态环境效应进行系统研究,推动土地利用/覆被变化（LUCC）研究向更细致、更广泛的领域深入。（2）揭示了研究区土地利用过程中引发的生态环境问题,提出了生态导向型土地开发模式（EOLD）。（3）将研究聚焦在城市发展与旅游区发展互动上,揭示出沿黄旅游区发展时空变化的动态性和复杂性。
二、“3618”产业大跨越（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、“3618”产业大跨越（论文提纲范文）
（1）经济增长中的产业投入产出关联效应：测度与中国实证（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景与研究意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 相关概念界定 |
| 一、经济增长 |
| 二、产业关联 |
| 三、产业关联距离 |
| 四、产业关联集聚 |
| 第三节 研究内容、方法及框架 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| 三、研究框架 |
| 第四节 可能的创新点 |
| 第二章 文献综述 |
| 第一节 产业关联的相关研究 |
| 一、产业关联效应统计测度的发展 |
| 二、国家或区域层面的单一或多产业关联 |
| 三、产业关联与主导产业选择 |
| 四、产业关联与产业结构 |
| 五、产业关联溢出效应与异质性 |
| 第二节 产业集聚的相关研究 |
| 一、产业集聚的成因与分类 |
| 二、产业集聚水平的测度 |
| 三、产业集聚与经济增长关系 |
| 四、产业集聚对经济增长的作用机制 |
| 五、产业集聚与地区经济发展差距 |
| 第三节 文献评述 |
| 一、产业关联研究评述 |
| 二、产业集聚研究评述 |
| 三、文献总评 |
| 第三章 相关理论与假说 |
| 第一节 经济增长相关理论 |
| 一、古典经济增长理论 |
| 二、新古典经济增长理论 |
| 三、新经济增长理论 |
| 第二节 产业关联分析理论 |
| 一、产业关联分析理论的起源与发展 |
| 二、产业关联的主要形式 |
| 三、产业关联的分析工具:IOT |
| 第三节 产业集聚相关理论 |
| 一、马歇尔的外部经济理论 |
| 二、韦伯的区位集聚理论 |
| 三、波特的企业竞争优势理论 |
| 四、克鲁格曼的新经济地理学理论 |
| 第四节 理论假说 |
| 一、理论线索 |
| 二、相关假说 |
| 第四章 中国工业产业投入产出关联自相关性统计测度与分析 |
| 第一节 产业关联自相关性的测度方法 |
| 一、产业关联网络分析 |
| 二、产业关联距离与关联矩阵 |
| 三、产业关联自相关性 |
| 第二节 变量选取与数据说明 |
| 一、变量选取 |
| 二、数据说明 |
| 三、变量的描述性统计分析 |
| 第三节 规模以上工业产业的关联自相关性测度分析 |
| 一、主要变量的产业分布情况 |
| 二、产业关联自相关系数 |
| 三、产业关联集群分类分析 |
| 四、产业关联集聚分类可视化 |
| 第四节 多所有制工业产业的关联自相关性测度分析 |
| 一、主要变量的产业分布情况 |
| 二、产业关联自相关系数 |
| 三、产业关联集群分类分析 |
| 四、产业关联集聚分类可视化 |
| 第五节 小结 |
| 第五章 中国工业产业投入产出关联的增长效应:集聚与溢出 |
| 第一节 模型设定 |
| 一、经济增长模型 |
| 二、普通面板模型 |
| 三、产业投入产出关联面板模型 |
| 第二节 规模以上工业产业投入产出关联的增长效应 |
| 一、模型形式的选择 |
| 二、全样本模型估计 |
| 三、产业关联集群增长模式识别 |
| 四、产业关联集群增长效应 |
| 五、产业关联集聚溢出效应模式识别 |
| 六、产业关联集聚溢出效应 |
| 第三节 多所有制工业产业投入产出关联的增长效应 |
| 一、模型形式的选择 |
| 二、全样本模型估计 |
| 三、产业关联集群增长模式识别 |
| 四、产业关联集群增长效应 |
| 五、产业关联集群集聚溢出效应模式识别 |
| 六、产业关联集聚溢出效应 |
| 第四节 小结 |
| 第六章 中国工业产业投入产出增长的动态关联效应 |
| 第一节 变量检验与模型设定 |
| 一、变量检验 |
| 二、模型设定 |
| 第二节 规模以上工业产业增长的动态关联效应 |
| 一、平稳性检验 |
| 二、最优滞后期选取 |
| 三、模型稳定性检验与估计 |
| 四、脉冲响应分析 |
| 五、误差项方差分解 |
| 六、协整检验与误差修正模型 |
| 第三节 多所有制工业产业增长的动态关联效应 |
| 一、平稳性检验 |
| 二、最优滞后期选取 |
| 三、模型稳定性检验与估计 |
| 四、脉冲响应分析 |
| 五、误差项方差分解 |
| 六、协整检验与误差修正模型 |
| 第四节 小结 |
| 第七章 中国分区域及地区产业投入产出关联的增长效应 |
| 第一节 模型设定 |
| 一、经济增长模型 |
| 二、基础模型 |
| 三、产业投入产出关联的增长效应模型 |
| 第二节 变量选取与数据说明 |
| 一、变量选取 |
| 二、数据说明 |
| 第三节 全国及分区域产业投入产出关联的增长效应 |
| 一、全国及分区域经济增长模型参数估计 |
| 二、全国及分区域产业投入产出关联的增长效应参数估计 |
| 第四节 全国及地区产业关联自相关性统计测度与分析 |
| 一、产业关联距离与关联矩阵 |
| 二、变量的描述性统计分析 |
| 三、主要变量的产业分布情况 |
| 四、产业关联集群分类分析 |
| 五、产业关联集聚分类可视化 |
| 第五节 全国及地区产业投入产出关联的增长效应 |
| 一、全国及地区经济增长模型参数估计 |
| 二、全国及地区产业投入产出关联的增长效应参数估计 |
| 第六节 小结 |
| 第八章 主要结论、政策建议与研究展望 |
| 第一节 主要结论 |
| 第二节 政策建议 |
| 一、加强产业关联,提升产业链韧性 |
| 二、缩短产业关联距离,提升产业关联性 |
| 三、增强中心产业向高端集聚,充分带动外围产业发展 |
| 四、制定差异化产业发展政策,助推区域协调发展 |
| 第三节 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A |
| 附录 B |
| 致谢 |
| 在读期间的研究成果 |
（2）风荷载作用下大跨越输电塔-线体系的易损性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 输电塔-线体系抗风研究现状 |
| 1.2.1 风致响应研究 |
| 1.2.2 风致倒塌研究 |
| 1.2.3 易损性研究 |
| 1.2.4 不确定性研究 |
| 1.3 存在问题与主要研究工作 |
| 1.3.1 存在的问题 |
| 1.3.2 本文主要创新点 |
| 1.3.3 主要研究工作 |
| 第2章 输电塔-线体系倒塌破坏准则的建立 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 倒塌破坏准则的建立 |
| 2.2.1 本构模型 |
| 2.2.2 倒塌准则 |
| 2.3 风荷载模拟 |
| 2.3.1 风荷载模拟原理 |
| 2.3.2 输电塔风荷载时程模拟 |
| 2.4 输电塔-线体系倒塌破坏分析 |
| 2.4.1 有限元模型 |
| 2.4.2 倒塌破坏分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 风荷载作用下输电塔-线体系易损性分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 易损性分析 |
| 3.3 风攻角的影响 |
| 3.4 基于不同规范计算角度风的对比 |
| 3.5 风谱的影响 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 风荷载作用下输电塔-线体系不确定性分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 输电塔-线体系敏感性分析 |
| 4.2.1 不确定性参数的选取 |
| 4.2.2 敏感性分析 |
| 4.3 输电塔-线体系考虑不确定性的易损性分析 |
| 4.3.1 不确定性模型的建立 |
| 4.3.2 不确定模型的易损性分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 发表论文与参与科研情况 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（3）知识溢出、吸收能力与创新绩效 ——来自中国汽车产业的证据（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景与研究意义 |
| 二、研究思路与方法 |
| 第一章 概念界定及文献述评 |
| 第一节 相关概念界定 |
| 一、溢出与知识溢出 |
| 二、吸收能力 |
| 三、创新与创新绩效 |
| 四、知识创新、知识扩散与知识转移 |
| 五、知识溢出效应 |
| 六、产业与汽车产业 |
| 第二节 文献回顾与述评 |
| 一、知识溢出的相关研究 |
| 二、吸收能力的相关研究 |
| 三、汽车产业的相关研究 |
| 四、评论及本文切入点 |
| 小结 |
| 第二章 理论基础、机理分析与模型构建 |
| 第一节 理论基础 |
| 一、内生增长理论 |
| 二、吸收能力理论 |
| 三、创新理论 |
| 四、外部性理论 |
| 第二节 机理分析 |
| 一、知识溢出影响创新绩效的作用机理 |
| 二、吸收能力的作用 |
| 三、进一步讨论 |
| 第三节 模型构建 |
| 小结 |
| 第三章 中国汽车产业发展历程及现状分析 |
| 第一节 中国汽车产业发展历程 |
| 一、初创阶段(1953-1965年) |
| 二、成长阶段(1966-1980年) |
| 三、全面发展阶段(1981-2001年) |
| 四、高速增长阶段(2002年至今) |
| 第二节 中国汽车产业发展现状 |
| 一、中国汽车产业的地位变化 |
| 二、中国汽车产业发展情况 |
| 小结 |
| 第四章 数据说明与指标测算 |
| 第一节 数据说明 |
| 一、数据简介及预处理 |
| 二、工业企业数据库处理结果 |
| 第二节 主要指标的测算方法与结果 |
| 一、知识溢出的测算 |
| 二、吸收能力的测算 |
| 三、创新绩效的测算 |
| 四、控制变量的测算 |
| 五、变量的相关性分析与描述性统计 |
| 小结 |
| 第五章 知识溢出、吸收能力与创新绩效关系的实证检验 |
| 第一节 初步回归分析与门槛回归模型构建 |
| 一、初步回归模型分析 |
| 二、门槛面板回归模型构建 |
| 第二节 门槛效应检验与结果分析 |
| 一、知识溢出的门槛效应研究 |
| 二、吸收能力的门槛效应 |
| 三、控制变量的解释 |
| 第三节 基于企业性质的分组门槛效应检验 |
| 一、国有企业 |
| 二、民营企业 |
| 三、外资企业 |
| 小结 |
| 第六章 稳健性检验与扩展性分析 |
| 第一节 稳健性检验 |
| 一、全部汽车企业门槛效应的稳健性检验 |
| 二、分组汽车企业门槛效应的稳健性检验 |
| 第二节 扩展性分析(一) |
| 一、知识溢出与吸收能力的关系 |
| 二、吸收能力与知识溢出的关系 |
| 三、知识溢出与吸收能力的格兰杰因果检验 |
| 第三节 扩展性分析(二) |
| 一、产业层面全要素生产率 |
| 二、产业层面知识溢出 |
| 三、产业层面的弹性分析 |
| 小结 |
| 结束语 |
| 一、主要结论 |
| 二、政策建议 |
| 三、本文的创新、局限与未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 在读期间科研成果 |
| 附录一 本文数据的分组情况 |
| 附录二 本文研究假设的验证情况 |
| 致谢 |
（4）区际产业梯度转移与升级中的技术势能集聚、转换与作用机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1. 绪论 |
| 1.1 背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与结构 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 本文研究范围界定 |
| 1.3 研究方法与技术路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 论文的技术路线图 |
| 1.4 研究目标与创新之处 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 主要创新之处 |
| 2. 文献综述与理论基础 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.1.1 产业梯度转移与技术创新互动关系的研究现状 |
| 2.1.2 技术创新内在机理的研究现状 |
| 2.1.3 技术创新与产业结构升级互动关系的研究现状 |
| 2.1.4 文献评述 |
| 2.2 产业梯度转移、技术势能和创新动能的概念界定 |
| 2.2.1 产业梯度转移 |
| 2.2.2 技术势能 |
| 2.2.3 创新动能 |
| 2.3 产业梯度转移、技术势能和创新动能的理论基础 |
| 2.3.1 产业转移理论 |
| 2.3.2 产业集群理论 |
| 2.3.3 产业区位理论 |
| 3. 区际产业梯度转移促进技术势能提升的集聚机制 |
| 3.1 产业梯度转移促进技术势能集聚的机理解析 |
| 3.1.1 产业梯度转移促进技术势能集聚的作用路径 |
| 3.1.2 产业梯度转移中的技术势能集聚系统 |
| 3.1.3 产业梯度转移促进技术势能集聚的演化机制 |
| 3.2 区域技术势能集聚水平与产业梯度转移系数的测算 |
| 3.2.1 技术势能的测度 |
| 3.2.2 区域技术势能集聚水平 |
| 3.2.3 产业梯度转移系数与技术势能集聚水平的相关分析 |
| 3.3 区际产业梯度转移与技术势能集聚的空间关联效应 |
| 3.3.1 基于地理区位和制度关联的综合权重矩阵 |
| 3.3.2 产业梯度转移驱动技术势能集聚计量模型的设定与检验 |
| 3.3.3 产业梯度转移驱动技术势能集聚空间效应的实证结果 |
| 3.4 本章小结 |
| 4. 技术势能流动加速创新动能积累的转换机制 |
| 4.1 技术势能转化为创新动能的转换机理解析 |
| 4.1.1 技术势能转化为创新动能的作用路径 |
| 4.1.2 技术势能转化为创新动能的理论框架 |
| 4.1.3 动态最优均衡与比较静态分析 |
| 4.2 区域创新动能与技术势能转换效率的测算 |
| 4.2.1 区域创新动能与技术势能转换效率的测算方法 |
| 4.2.2 创新动能与技术势能转换效率的测算结果 |
| 4.3 技术势能转化为创新动能转换效率的影响因素分析 |
| 4.3.1 技术势能转换效率的主要影响因素 |
| 4.3.2 创新型人力资本积累促进技术势能转换效率提升的空间效应 |
| 4.3.3 创新型人力资本积累促进技术势能转换效率提升的模型检验 |
| 4.4 本章小结 |
| 5. 区域创新动能推动产业结构升级的作用机制 |
| 5.1 区域创新动能驱动产业结构升级的机理解析 |
| 5.1.1 创新动能推动产业结构升级的作用路径 |
| 5.1.2 创新动能驱动产业结构升级的链式融合解析 |
| 5.1.3 研发、过程和产品创新的空间溢出对产业结构升级的作用机理 |
| 5.2 研发、过程和产品创新的产业结构升级效应 |
| 5.2.1 研发创新促进产业结构升级的内在机理 |
| 5.2.2 过程创新推动产业结构升级的内在机理 |
| 5.2.3 产品创新助力产业结构升级的内在机理 |
| 5.3 区域创新动能推动产业结构升级的空间溢出效应 |
| 5.3.1 理论基础 |
| 5.3.2 实证模型设定与指标测算 |
| 5.3.3 空间相关性检验 |
| 5.3.4 实证与结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6. 产业梯度转移与升级中技术势能集聚、转换的政策机制设计 |
| 6.1 提升技术势能集聚水平的政策机制设计 |
| 6.1.1 重视劳动密集型产业转移对技术势能的溢出效应 |
| 6.1.2 结合市场机制与政府职能的作用 |
| 6.1.3 有选择地进行产业承接与区域合作 |
| 6.2 提升技术势能转换效率的政策机制设计 |
| 6.2.1 加速技术创新基地的规划建设 |
| 6.2.2 构建创新成果转化网络 |
| 6.2.3 培育提升技术势能转换动力的创新机制 |
| 6.3 创新推动产业结构升级的政策机制设计 |
| 6.3.1 增加创新资源要素投入 |
| 6.3.2 合理化科研资源配置 |
| 6.3.3 深化创新价值链与产品生产链的融合 |
| 6.4 本章小结 |
| 7. 总结与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究的不足与未来展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（5）龙岩市七彩蓝田休闲观光园开发项目风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究述评 |
| 1.2.1 国外研究动态 |
| 1.2.2 国内研究动态 |
| 1.3 研究内容、研究方法和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 |
| 第2章 旅游开发项目风险管理概述 |
| 2.1 项目风险管理 |
| 2.1.1 风险与项目风险 |
| 2.1.2 项目风险管理简介 |
| 2.2 旅游开发项目风险概述 |
| 2.2.1 旅游开发项目 |
| 2.2.2 旅游开发项目风险 |
| 2.3 旅游开发项目风险管理 |
| 2.3.1 旅游开发项目风险管理的目标 |
| 2.3.2 旅游开发项目风险管理的主要内容 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 龙岩市七彩蓝田生态农业休闲观光园开发项目风险识别 |
| 3.1 项目概况 |
| 3.1.1 区域概况 |
| 3.1.2 项目概况 |
| 3.2 资料收集与处理 |
| 3.2.1 资料收集 |
| 3.2.2 问卷调查 |
| 3.3 项目风险识别方法 |
| 3.3.1 常用方法 |
| 3.3.2 本项目采用方法 |
| 3.4 项目风险识别结果 |
| 3.4.1 政治风险 |
| 3.4.2 社会风险 |
| 3.4.3 经济风险 |
| 3.4.4 经营管理风险 |
| 3.4.5 环境风险 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 龙岩市七彩蓝田生态农业休闲观光园开发项目风险评价 |
| 4.1 项目风险评价方法介绍 |
| 4.1.1 项目风险评价常用方法 |
| 4.1.2 层次分析法原理 |
| 4.1.3 基于层次分析法的风险评价指标权重的确定 |
| 4.2 评价指标体系建立 |
| 4.3 指标权重确定 |
| 4.3.1 建立层次结构模型 |
| 4.3.2 构造判断矩阵 |
| 4.3.3 指标权重向量与一致性检验 |
| 4.3.4 层次总排序 |
| 4.4 综合评价 |
| 4.4.1 建立因素集 |
| 4.4.2 建立评语集 |
| 4.4.3 建立模糊关系矩阵 |
| 4.4.4 模糊评价计算 |
| 4.4.5 综合评判 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 龙岩市七彩蓝田生态农业休闲观光园开发项目风险应对措施与项目风险管理实施 |
| 5.1 项目风险应对措施 |
| 5.1.1 政治风险应对 |
| 5.1.2 社会风险应对 |
| 5.1.3 经济风险应对 |
| 5.1.4 经营管理风险应对 |
| 5.1.5 环境风险应对 |
| 5.2 项目风险管理实施 |
| 5.2.1 项目风险管理实施流程 |
| 5.2.2 项目风险管理实施内容 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
（6）北部湾海洋产业发展与优化布局研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 相关概念界定 |
| 1.2.1 海洋经济 |
| 1.2.2 海洋产业 |
| 1.2.3 海洋产业布局 |
| 1.3 研究综述 |
| 1.3.1 海洋产业布局相关理论研究 |
| 1.3.2 海洋产业布局实践研究 |
| 1.4 研究思路与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 1.4.3 研究方法 |
| 1.4.4 数据来源 |
| 2 北部湾海洋产业发展现状分析 |
| 2.1 .研究区范围界定 |
| 2.2 北部湾海洋产业发展现状 |
| 2.2.1 海洋产业规模特征 |
| 2.2.2 海洋产业结构特征 |
| 2.2.3 海洋产业发展特征 |
| 2.3 北部湾海洋产业布局现状 |
| 2.3.1 传统海洋产业 |
| 2.3.2 海洋新兴产业 |
| 2.3.3 临海工业 |
| 2.3.4 其他海洋产业 |
| 2.3.5 北部湾主要海洋产业布局现状 |
| 3 北部湾海洋产业发展基础条件评价 |
| 3.1 研究方法与技术流程 |
| 3.2 指标体系构建 |
| 3.3 北部湾海洋产业发展基础条件总体评价 |
| 3.3.1 北部湾海洋产业发展基础条件得分 |
| 3.3.2 北部湾海洋产业发展基础条件总体评价 |
| 3.4 北部湾各市县各海洋产业发展基础条件评价 |
| 3.4.1 北部湾各市县各海洋产业发展基础条件得分 |
| 3.4.2 北部湾各市县各海洋产业发展基础条件总体评价 |
| 3.5 北部湾海洋产业发展基础条件比较优势评价 |
| 3.5.1 北部湾海洋产业发展基础条件比较优势评价值 |
| 3.5.2 北部湾优势海洋产业遴选结果 |
| 3.5.3 北部湾优势海洋产业评价结果分析 |
| 4 北部湾海洋主导产业选择与空间布局 |
| 4.1 北部湾海洋主导产业选择 |
| 4.2 北部湾主要海洋产业空间布局 |
| 4.2.1 传统海洋产业 |
| 4.2.2 海洋新兴产业 |
| 4.2.3 临海工业 |
| 4.3 北部湾海洋产业空间总体发展布局 |
| 4.3.1 一带：北部湾海岸生态环境保护带 |
| 4.3.2 双轴：南北海洋综合产业发展轴 |
| 4.3.3 三区：广西北部湾、粤西、琼西三大海洋产业集聚区 |
| 4.3.4 多极核：临海工业园区增长极核 |
| 5 北部湾海洋产业规划实施保障措施 |
| 5.1 加强组织保障 |
| 5.2 拓宽海洋产业发展投融资渠道 |
| 5.3 提高海洋开发综合管理能力 |
| 5.4 培养高素质海洋人才队伍 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.1.1 海洋产业发展基础条件评价结论 |
| 6.1.2 优势海洋产业遴选结果评价结论 |
| 6.1.3 海洋产业空间布局结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士期间发表的与学位论文有关的论文目录 |
| 致谢 |
（7）东莞电子信息产业集群发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 导论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究内容 |
| 2 概念界定与文献综述 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 产业集群的定义和特征 |
| 2.1.2 电子信息产业的定义 |
| 2.2 国内外文献综述 |
| 2.2.1 国外文献综述 |
| 2.2.2 国内文献综述 |
| 2.2.3 文献述评 |
| 3 东莞电子信息产业集群发展的现状分析 |
| 3.1 东莞电子信息产业集群发展概况 |
| 3.2 东莞电子信息产业集群的发展模式 |
| 3.3 东莞电子信息产业集群的优势分析 |
| 3.4 东莞电子信息产业集群发展面临的问题 |
| 3.4.1 产业集群发展模式与大基地发展趋势之间不相适应 |
| 3.4.2 橄榄型产业链结构不能适应产业发展的趋势 |
| 3.4.3 社会环境建设相对滞后 |
| 3.4.4 产业结构不均衡不利于东莞抵御全球化产业风险 |
| 3.4.5 区域竞争不断加剧 |
| 3.4.6 创新能力不强不利于东莞实现产业跨越升级 |
| 3.5 案例分析——东莞石龙电子信息产业集群 |
| 4 东莞与国内沿海地区的电子信息产业集群 |
| 4.1 我国的三大电子信息产业集群 |
| 4.2 东莞与国内沿海地区电子信息产业集群的比较 |
| 4.2.1 电子信息产业产值的比较 |
| 4.2.2 电子信息产业集群的集聚程度的比较 |
| 5 国外电子信息产业集群发展的经验借鉴 |
| 5.1 美国硅谷电子信息产业集群发展的成功经验 |
| 5.2 班加罗尔电子信息产业集群发展的成功经验 |
| 5.3 英国剑桥电子信息产业集群发展的成功经验 |
| 5.4 国外三大电子信息产业集群对东莞的启示 |
| 6 东莞电子信息产业集群发展的思考 |
| 6.1 以龙头企业为核心完善产业协作配套体系 |
| 6.2 加强人才的引进与培养 |
| 6.3 完善产业技术创新体系 |
| 6.4 构建区域创新网络 |
| 6.5 完善相关辅助服务机构的建设 |
| 7 结论与讨论 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 讨论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）战略性新兴产业融资的效率与风险研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 导论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的与意义 |
| 1.2 研究基础与概念界定 |
| 1.2.1 国内外相关研究述评 |
| 1.2.2 战略性新兴产业的内涵 |
| 1.3 研究思路与内容 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究的创新与不足 |
| 1.5.1 主要创新点 |
| 1.5.2 不足之处 |
| 2 战略性新兴产业发展中资本形成的作用 |
| 2.1 产业层面的资本形成理论研究与启示 |
| 2.1.1 资本与资本形成的内涵 |
| 2.1.2 产业层面资本形成理论综述与启示 |
| 2.2 资本形成推动战略性新兴产业持续发展的理论逻辑 |
| 2.3 资本形成对战略性新兴产业成长的作用机制 |
| 2.3.1 战略性新兴产业成长的关键要素及态势 |
| 2.3.2 资本形成为战略性新兴产业发展提供资金 |
| 2.3.3 资本形成推动战略性新兴产业的技术创新 |
| 2.3.4 资本形成有利于战略性新兴产业的整合和延伸 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 战略性新兴产业融资需求与融资路径分析 |
| 3.1 战略性新兴产业融资需求分析 |
| 3.1.1 战略性新兴产业发展的阶段特征 |
| 3.1.2 战略性新兴产业不同发展阶段的融资需求分析 |
| 3.2 战略性新兴产业的政策性融资分析 |
| 3.2.1 政策性融资的必要性 |
| 3.2.2 政策性融资的方式 |
| 3.2.3 政策性融资效应分析 |
| 3.3 战略性新兴产业的股权融资分析 |
| 3.3.1 股权融资的优势 |
| 3.3.2 战略性新兴产业的股权融资现状与不足 |
| 3.4 战略性新兴产业的商业性信贷融资分析 |
| 3.4.1 银行业在战略性新兴产业发展中的角色 |
| 3.4.2 战略性新兴产业的商业性信贷融资现状 |
| 3.4.3 战略性新兴产业的商业性信贷融资困境 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 战略性新兴产业融资效率的评价 |
| 4.1 融资效率内涵与范畴 |
| 4.2 融资效率的DEA评价方法 |
| 4.2.1 DEA理论概述 |
| 4.2.2 基于广义DEA的战略性新兴产业融资效率评价模型 |
| 4.3 战略性新兴产业融资效率的实证分析 |
| 4.3.1 样本的选取与指标说明 |
| 4.3.2 战略性新兴产业融资效率的评价 |
| 4.3.3 战略性新兴产业融资效率的行业比较 |
| 4.3.4 战略性新兴产业融资效率的区域比较 |
| 4.3.5 战略性新兴产业与传统产业融资效率的比较——以辽宁为例 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 战略性新兴产业融资效率的影响因素分析 |
| 5.1 融资效率的外部影响因素 |
| 5.1.1 资金市场的成熟度 |
| 5.1.2 外部约束力 |
| 5.2 融资效率的内部影响因素 |
| 5.2.1 融资成本 |
| 5.2.2 融资结构 |
| 5.2.3 资金使用率 |
| 5.3 战略性新兴产业融资效率影响因素的Tobit分析 |
| 5.3.1 Tobit模型的选择依据 |
| 5.3.2 模型变量的选择与说明 |
| 5.3.3 融资效率影响因素的基本描述性统计 |
| 5.3.4 Tobit回归结果及分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 战略性新兴产业的融资风险分析 |
| 6.1 融资风险的内涵 |
| 6.2 战略性新兴产业融资风险的影响因素 |
| 6.2.1 产业政策与经营环境 |
| 6.2.2 内部管理 |
| 6.2.3 信用水平 |
| 6.2.4 主导技术与市场需求 |
| 6.3 基于VaR和GARCH模型的战略性新兴产业融资风险的度量 |
| 6.4 战略性新兴产业融资风险的实证分析 |
| 6.4.1 样本选取与数据处理 |
| 6.4.2 基于VaR方法的战略性新兴产业融资风险的度量 |
| 6.4.3 基于GARCH模型的战略性新兴产业融资风险的度量 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 研究结论与政策建议 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 政策建议 |
| 7.2.1 战略性新兴产业融资效率的提升建议 |
| 7.2.2 战略性新兴产业融资风险的防范策略 |
| 在学期间完成的主要科研成果 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（9）章田～梧州500kV西江大跨越线路设计（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 西江跨越点的选择 |
| 3 设计气象条件 |
| 3.1 设计风速 |
| 3.2 设计冰厚 |
| 4 导、地线选型 |
| 4.1 导线选型 |
| 4.2 地线选型 |
| 5 导线与OPGW防振 |
| 5.1 抑制微风振动的措施 |
| 5.2 抑制次档距振荡的措施 |
| 6 绝缘配合 |
| 7 跨越塔塔头布置与塔高 |
| 7.1 跨越塔塔头布置 |
| 7.2 跨越塔的高度 |
| 8 基础 |
| 9 结论 |
（10）郑州沿黄旅游区土地利用变化及其生态环境效应评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.1.3 研究目的 |
| 1.2 研究思路及内容 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.3 理论基础 |
| 1.3.1 人地关系理论 |
| 1.3.2 可持续发展理论 |
| 1.3.3 系统科学理论 |
| 1.3.4 生态经济理论 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 概念辨析与研究综述 |
| 2.1 概念辨析 |
| 2.1.1 旅游区 |
| 2.1.2 沿黄旅游区 |
| 2.1.3 土地利用及变化 |
| 2.1.4 旅游区土地利用概念与分类系统 |
| 2.1.5 旅游区土地利用生态效应及评价 |
| 2.2 旅游区土地利用变化研究 |
| 2.2.1 国外旅游区土地利用变化研究 |
| 2.2.2 国内旅游区土地利用变化研究 |
| 2.2.3 国内外研究比较 |
| 2.2.4 小结 |
| 2.3 土地利用变化的生态效应评价研究 |
| 2.3.1 研究内容 |
| 2.3.2 研究尺度与方法 |
| 2.3.3 小结 |
| 2.4 沿黄旅游区相关研究 |
| 2.4.1 研究的主要内容 |
| 2.4.2 研究尺度与方法 |
| 2.4.3 小结 |
| 2.5 研究评述 |
| 3 研究区域与数据来源 |
| 3.1 选取依据 |
| 3.2 沿黄旅游区概况 |
| 3.3 郑州沿黄旅游区概况 |
| 3.3.1 自然环境概况 |
| 3.3.2 社会经济概况 |
| 3.3.3 旅游资源概况 |
| 3.4 数据来源与处理 |
| 3.4.1 旅游区社会统计数据 |
| 3.4.2 实地调研数据 |
| 3.4.3 土地利用遥感数据 |
| 4 土地利用时空变化与模拟预测研究 |
| 4.1 土地利用转移矩阵分析 |
| 4.1.1 GIS方法提取数据 |
| 4.1.2 土地利用矩阵分析 |
| 4.2 土地利用动态变化模型分析 |
| 4.2.1 土地资源数量变化分析 |
| 4.2.2 土地利用程度变化分析 |
| 4.3 土地利用空间分异分析 |
| 4.3.1GIS空间分析方法 |
| 4.3.2 土地空间分异变化 |
| 4.4 土地利用功能变化分析 |
| 4.4.1 调查问题分析 |
| 4.4.2 关于土地利用功能变化的访谈 |
| 4.4.3 土地利用功能变化分析 |
| 4.5 基于马尔柯夫模型的土地利用变化预测 |
| 4.5.1 马尔柯夫模型原理及概述 |
| 4.5.2 预测数据处理 |
| 4.5.3 初始状态矩阵及土地利用转移概率的确定 |
| 4.5.4 模型的检验 |
| 4.5.5 模型预测 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 土地利用格局演变研究 |
| 5.1 旅游区土地扩张在时间特征方面的分析 |
| 5.1.1 建成区的面积变化 |
| 5.1.2 建成区扩张速度 |
| 5.1.3 建成区的扩张强度 |
| 5.1.4 建成区的年动态变化率分析 |
| 5.2 旅游区土地扩张在空间特征方面的分析 |
| 5.2.1 建成区分布的象限方位分析法 |
| 5.2.2 重心转移分析 |
| 5.2.3 原因分析 |
| 5.2.4 城市紧凑度分析 |
| 5.3 旅游区各地类的总体变化特征分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 土地利用变化驱动力分析 |
| 6.1 土地利用变化驱动力定量分析 |
| 6.1.1 驱动力分析模型研究 |
| 6.1.2 土地利用变化驱动力定量分析 |
| 6.2 土地利用变化驱动力定性分析 |
| 6.2.1 驱动力因素分析 |
| 6.2.2 土地利用格局变化分期 |
| 6.2.3 土地利用变化驱动机理 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 土地利用变化的生态环境效应评价 |
| 7.1 评价原理与指标选取 |
| 7.2 研究方法和评价标准 |
| 7.3 权重的确定 |
| 7.4 综合评价结果分析 |
| 7.5 土地利用变化生态环境效应时空分异 |
| 7.6 本章小结 |
| 8 问题与对策 |
| 8.1 土地生态利用存在的问题 |
| 8.1.1 土地利用结构变化显着，发展不可持续 |
| 8.1.2 土地浪费现象突出，空间生产不集约 |
| 8.1.3 土地利用生态响应明显，环境质量有待提高 |
| 8.2 土地生态利用策略 |
| 8.2.1 进行土地分区，促进沿黄旅游区土地格局优化 |
| 8.2.2 编制国土规划，协调统筹各项相关规划 |
| 8.2.3 创新发展理念，优化土地利用模式 |
| 8.2.4 加大管理力度，保护生态环境 |
| 8.2.5 发展生态旅游，缓解经济发展与土地利用的矛盾 |
| 8.2.6 建立农村宅基地有偿退出机制，推行差别化土地供应政策 |
| 9 结论与展望 |
| 9.1 主要研究结论 |
| 9.2 创新点 |
| 9.3 研究不足 |
| 9.4 研究展望 |
| 参考文献 |
| 图索引 |
| 表索引 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间的主要科研工作 |
| 后记 |
四、“3618”产业大跨越（论文参考文献）
- [1]经济增长中的产业投入产出关联效应：测度与中国实证[D]. 张莅黎. 云南财经大学, 2021(10)
- [2]风荷载作用下大跨越输电塔-线体系的易损性分析[D]. 张欣. 山东大学, 2020(10)
- [3]知识溢出、吸收能力与创新绩效 ——来自中国汽车产业的证据[D]. 王芳. 中南财经政法大学, 2019(08)
- [4]区际产业梯度转移与升级中的技术势能集聚、转换与作用机制研究[D]. 彭永樟. 江西财经大学, 2018(01)
- [5]龙岩市七彩蓝田休闲观光园开发项目风险管理研究[D]. 蒋晨丽. 华侨大学, 2018(01)
- [6]北部湾海洋产业发展与优化布局研究[D]. 廖海燕. 广西师范学院, 2018(01)
- [7]东莞电子信息产业集群发展研究[D]. 叶梓伟. 华南农业大学, 2017(08)
- [8]战略性新兴产业融资的效率与风险研究[D]. 田娟娟. 东北财经大学, 2016(06)
- [9]章田～梧州500kV西江大跨越线路设计[J]. 姚继莎,钟谦. 红水河, 2016(03)
- [10]郑州沿黄旅游区土地利用变化及其生态环境效应评价研究[D]. 王少华. 河南大学, 2016(02)