一、拦油栅失效的数值模拟研究（论文文献综述）
金瑞佳,陈松贵,耿宝磊[1]（2019）在《围油栏动力特性大比尺物理模型试验研究》文中研究说明针对围油栏动力特性,进行了模型比尺为1∶1的规则波、水流与围油栏相互作用的物理模型试验。利用拉力传感器和电磁式位移测试系统,对围油栏的受力和不同浮子的运动响应进行了测量,研究了不同环境因素（周期、波高、流速）对围油栏动力特性的影响。试验结果表明,只考虑波浪的情况下,波高是影响围油栏受力的主要因素,波浪周期影响不敏感。在波流组合的情况下,水流流速是影响围油栏受力最主要的因素,波高其次,波浪周期最小。围油栏不同位置的浮子水平运动特征不同,但各个浮子的运动响应幅值均对波高较为敏感,基本同波高呈线性关系。同时,水流抑制了各个浮子的水平运动,但使其升沉运动更为剧烈。
黄传朋,王晨阳,金瑞佳,陈松贵,王收军[2]（2019）在《围油栏水动力特性大比尺物理模型试验研究》文中认为针对围油栏水动力特性的问题,进行了模型比尺为1:1的规则波、水流与围油栏相互作用的大比尺水槽物理模型试验。利用拉力传感器和Polhemus电磁式位置跟踪系统,对围油栏的受力和不同浮子的运动响应进行了测量,研究了不同环境因素（周期、波高、流速）对围油栏水动力特性的影响。试验结果表明,在波流组合的情况下,围油栏的受力情况对水流流速最为敏感,波高其次,波浪周期对其影响最小。围油栏不同位置的浮子水平运动特征不同,但各个浮子的运动响应幅值均对波高较为敏感,基本同波高成线性关系。同时,水流抑制了各个浮子的水平运动,但使其升沉运动更为剧烈。
张志昂[3]（2018）在《船舶溢油事故应急处置费用估算及决策研究》文中研究表明目前,对船舶溢油事故的研究主要体现在事前的风险评价和事故致因,然而对船舶溢油事故应急处置的研究还较少。基于此种现状,亟需找到一种方法,在事故发生后对溢油应急处置费用进行有效评价,并快速、高效地筛选出最佳的溢油应急处置方案,将溢油事故对环境、社会和经济的损害降到最低。因此,对船舶溢油应急处置费用估算和应急处置决策的研究,具有重要的现实意义。本文基于船舶溢油污染问题,对船舶溢油事故数据进行了统计分析,并在查阅文献及专家咨询的基础上,以船舶溢油应急处置为研究对象,利用群模糊评价、证据理论及贝叶斯网络方法,对溢油应急处置费用估算及应急处置决策进行深入的研究。首先,构建船舶溢油应急处置费用贝叶斯网络结构,利用三角模糊数计算得到各节点的条件概率表,在此基础上,建立船舶溢油应急处置费用估算模型;其次,利用语言变量获得群决策中不同偏好下的决策准则权重,根据证据融合规则获得多准则决策矩阵,从而建立船舶溢油事故定量应急决策模型;最后,选取一起典型的船舶溢油事故案例进行验证。为有效估算船舶溢油应急处置费用及快速获取最优应急处置方案,本文提出了一种基于贝叶斯网络的溢油清理费用概率估算模型和基于证据推理和决策偏好的定量应急决策模型。本文主要研究成果如下:（1）本文通过查阅文献获取了船舶溢油事故应急处置费用类型及影响因素,对影响因素进行因果分析,并采用GeNIe软件构建了贝叶斯网络结构;利用三角模糊数的计算方法建立了各节点的条件概率表,并通过贝叶斯网络结构对其进行网络推理,构建了船舶溢油应急处置费用估算模型,从而获得了应急处置费用估算结果。（2）根据已有研究获取的船舶溢油事故典型应急处置方案、影响因素及决策准则,建立了不同影响因素的定量评价方法;利用群模糊评价方法获得了各个决策准则的权重,并应用证据推理对影响因素的评价结果进行融合,获取了不同决策方案下的决策准则值,从而获得了最优应急处置方案。（3）研究结果表明,提出的溢油应急处置费用估算模型和应急决策方法能够很好地实现船舶溢油事故的应急处置。
刘谋斌[4]（2014）在《海洋漏油与应对措施》文中研究指明海洋石油生产与运输过程中不可避免的会发生漏油事故,而海上漏油事故会对海洋环境、海洋生物、养殖资源和当地的经济造成严重危害。海洋漏油发生后如何在最短的时间内对漏油进行拦截及清理在海洋工程领域是一个极为重要的课题。本报告首先介绍了墨西哥湾漏油事件和我国蓬莱19-3油田漏油事件,然后阐述了海洋漏油的一些常见应对措施,最后介绍了我们近期针对波流环境下拦油栅拦截油污的失效机理与减阻方案开展的研究工作。从数值模拟的角度复现了各种拦油栅失效的模式,定性获取了波流环境下刚性拦油栅与水体、油膜相互作用的机理,为定量确定影响因素,优化设计拦油栅结构,推荐拦油栅设计与使用规范服务。
詹世革,张攀峰,王立峰,许向红[5]（2013）在《2013年度力学科学处面上项目、青年科学基金和地区科学基金资助情况介绍》文中认为对2013年度国家自然科学基金委员会数理科学部力学科学处面上项目、青年科学基金和地区科学基金资助情况进行了简要介绍,给出了资助项目清单.
杨秀峰,刘谋斌[6]（2013）在《波流环境下海洋溢油拦截的SPH数值模拟研究》文中研究说明通过对SPH方法进行适当修正,对波流环境下拦油栅的运动与溢油拦截进行了数值模拟。所得到的SPH计算结果能够有效重现多种拦油栅失效模式。进一步的研究表明,除了自身的形状、尺寸和姿态角等因素外,拦油栅的拦油效果还受到多种因素的影响,包括漏油的密度和黏性、油量、水流和风浪等环境因素。通过分析对应的
张博[7]（2013）在《围油栏拦油及受力特性数值模拟研究》文中研究表明近十年,随着世界海洋经济的飞速发展,如何合理有效地开发和利用海洋资源、保护海洋健康有序的生态环境以及怎样防御和让海洋灾害损失达到最小化,对于提高海洋资源可持续发展的能力、促进海洋经济朝着更加健康的方向发展具有重要的战略意义。经各项研究和报道显示,溢油成为了目前最为严重的海洋灾害之一。溢油突发性强、危害性大,一旦溢油事件发生,除了会对海洋生态平衡带来严重破坏,同时也会让沿岸地区蒙受经济损失。鉴于船舶溢油事故危险性大、突发性高、性质复杂等特点,溢油应急反应显得尤为重要,溢油围控措施中最常用和有效的设备器材是围油栏,它的主要作用是：围控和集中、溢油导流和防止潜在溢油等。本文的研究基础建立在以下模拟实验和计算中：通过多组数值模拟分析水流速度溢油品质对围油栏拦油量的影响；建立围油栏物理模型,并编写多个用户自定义函数；建立数值波浪水池,采用推板造波法模拟数值波浪；实现了围油栏在受船舶牵引状态下的随动模拟；实现三维数值造波,提出一种仿物理消波结构并很好地实现消波；在随动的状态下比较几种结构的围油栏的拦截效果；研究对比不同形状围油栏在不同海况下的受力情况,综合以上模拟实验结果对其进行优化选取。此外,本文还分析研究了几种结构不同的围油栏在围控溢油过程中对拦油产生不同效果的影响因素。模拟了在有凤、波浪和水流的不同作用下,溢油密度及围油栏的不同结构对围油栏拦油特征的不同影响。在其他外部条件相同的情况下,再次对这些优化的围油栏进行数值模拟计算,通过对其受压和受力情况进行分析,进而对整体结果进行比较,说明围油栏自身的形状对拦油效果是否能产生影响。在千变万化的海况中,为选择最优结构围油栏提供依据。
封星[8]（2011）在《围油栏拦油数值实验平台及拦油失效研究》文中提出海上溢油对自然资源造成严重的环境损害,不幸的是即使尽最大努力也不能防止溢油事故的发生,只要发生大量溢油事故,就一定要采取相应清理手段,围油栏是在处理海上溢油事故中一种常用的,有效的设备。但是由于受风、波浪和水流等因素的影响,经常会发生拦油失效导致围油栏效率降低。前人关于围油栏拦油大效研究主要集中在纯水流作用下固定档板式围油栏的拦油实验和数值研究,即使是考虑波浪对围油栏拦油作用研究也仅仅是局限于简单的单个波长的线性波作用下实验研究。因此本文使用商用计算流体力学软件FLUENT,利用计算平台的用户接口功能,从计算模型、程序实现、数据存取、结果分析等多个方面对FLUENT计算平台进行了改进,建立了基于黏性流理论和VOF方法的、可对波浪、水流作用下可动浮子式围油栏拦油问题进行数值研究的数值试验平台。与物理实验平台相比,具有费用低、无触点流场测量、减小比尺效应、消除了物理模型实验中由传感器尺寸及模型变形等因素对流场的影响,可获得较详细的流场信息等优点。在搭建围油栏拦油数值实验平台的过程中,数值造波、消波方法是否合适、有效是决定数值实验平台建立成功与否的关键性问题之一。在无旋势流条件下,利用有限体积法,结合连续方程和不可压缩雷诺平均N-S方程,并利用k-ε方程封闭方程组,采用VOF方法追踪相界面,分别采用推板造波、设置速度入口造波、质量源造波和动量源造波方法完成线性规则波、二阶Stokes波、孤立波的模拟,针对不同波浪理论,详细分析和评述了不同数值造波方法,为不同情况下采用何种造波方法提供了指导性意见。影响围油栏拦油效果因素除了栏深、水深、水流速度、油品外,波浪参数对拦油效果的影响也很重要。因此波浪水流作用下围油栏拦油效果分析就显得很重要。基于以上二维数值波浪水槽模型,经过改进,建立能够模拟波浪水流相互作用的二维数值波流水槽模型,讨论水平均匀流与波浪共线时波流相互作用问题。数值结果符合依据波动的射线理论和由变分原理导出的波作用量守恒定律推导的Doppler效应——顺流时波长变大、波高减小,而逆流时波长变小、波高增大,甚至出现波浪破碎。水流也会改变波浪传播方向,引起波浪折射,使波浪出现辐聚或辐散。进一步研究了不同波陡下水流对波峰的影响,波流同向工况时,波陡增大.相同流速下对波峰的改变就越大,在波流逆向工况下,波陡增大,相同流速对波峰的改变越小。然后基于线性波流水槽发展了非线性波流水槽,模拟了弱非线性波和强非线性波流耦合作用问题,研究了水流对波浪非线性的影响,研究发现,波流反向作用时使得波浪非线性进一步增强,顺流减弱了波浪的非线性作用,非线性波流作用也符合多普勒效应。最后基于以上建立的恒定水深黏性数值波流水槽,结合三相流模型,对波流作用下油层形态演变进行数值模拟和分析,在此基础上添加围油栏模型,使用FLUENT中动网格模型和“半耦合”数值模拟方法实现波流作用下垂直方向浮子式围油栏的升沉运动,成功搭建可动浮子式围油栏拦油数值实验平台。基于此数值实验平台进行围油栏拦油失效数值模拟,分析波浪和水流对栏前油层演变的影响,模拟结果显示水流方向决定油层前进方向,波流同向时油层厚度最大,长度最小,反之,波流逆向时油层厚度最小,油层长度最大,油层形态变化与波面升高变化同相,当波谷传到围油栏处时油层厚度最小,当波峰传到围油栏处时,油层厚度最大,易发生拦油失效；接着定量详细分析了栏深、水深、水流速度、油品、波浪参数与拦油初始失效速度之间的关系,结果表明,三种工况下油密度越大,越会加剧拦油失效,增大初始溢油体积会减小拦油失效速度,围油栏栏深越大,拦油失效速度也越大,且拦油失效速度与栏深之间呈线性增加关系,拦油失效速度随波高的增大而减小,波浪周期越大,拦油失效速度也越大,通过实验研究及结果分析,并最终提出预测波流同向、纯水流和波流逆向工况下浮子式围油栏拦油失效速度公式：纯水流工况为Uf0=1.98UKH+（0.39+0.078Q-0.5）D（?）,波流同向工况当波陡较小（s<0.02）时为：Uf0+Uf0（-0.0005ρ+0.3304）,当波陡s≥0.02时,拦油失速度公式为：Uf=Uf0+Uf0（-0.0005ρ+0.3304）-1893.6s2+82.108s-0.8622,波流逆向工况为：Uf=Uf0+Uf0（0.0014ρ-1.293）-121.38s2+0.0889s+0.1004。
王绪胜,程向新,宋修福,孙添虎,董磊,刘洋[9]（2011）在《某新型结构围油栏的数值模拟分析》文中提出为提高围油栏的临界失效速度,文章提出了新型结构围油栏——具有导流层结构的围油栏,并采用Fluent软件进行了数值模拟实验。结果显示导流层显着提高了围油栏的临界失效速度,从而直接提高了拦油效果。
孙添虎[10]（2011）在《网—栅结构围油栏拦油特性数值模拟》文中研究说明随着全球经济的飞速发展、地区间贸易往来的日益频繁,世界航运业近些年正在不断的发展和壮大。然而随着海上船舶和设施的不断增多,由此所带来的弊端也日益凸显,由大量船舶、海上石油钻井平台等海上设施所造成的海上溢油事故也屡屡发生。目前溢油污染已经成为全球海洋污染中倍受关注的焦点之一。因此,对于加强海上溢油事故的预防和溢油后处理工作方面的研究就显得尤为重要。而围油栏可以有效控制溢油扩散、减缩溢油区域面积,是防止溢油扩散、配合回收溢油的有力工具,对于一旦发生海上溢油事故后,对减小溢油对环境和生态造成的影响起到了不可估量的作用,因此关于加强对各种高性能围油栏的研制和研究成为防止海洋污染工作的重要课题。本文所完成的主要工作如下：建立了数值波浪水池,采用推板造波法模拟了数值波浪,又通过多孔介质法对波浪进行消波处理,分析了造波板运动周期与冲程对围油栏所在区域流场特性的影响。考虑实际环境因素的影响,进行了多相流（气-液-液）的数值模拟。关于外界环境因素的影响,分别考虑了风速、水流速度、溢油品质、造波板周期、造波板冲程等因素对围油栏拦油特性的影响。应用数值模拟计算,研究不同尺寸、结构参数的围油栏的拦油效果,分析拦油失效发生的条件和原因,以及如何最大限度地避免拦油失效的发生,并模拟出风浪共同作用下围油栏的拦油效果。具体分析研究了网-栅结构围油栏在围控溢油过程中围油栏高度、底网长度、拦网孔隙率等对拦油效果的影响。结果发现本文分所分析的几种参数结构的网-栅结构围油栏适用于2级海况,风速不超过3m/s,水流速度最高为0.3m/s,随着水流速度的提高围油栏上部在波浪的作用下更容易发生拦油失效。同时发现在围油栏实际适用过程中,最大程度的使围油栏本体与溢油直接接触一定程度上能够提高拦油效果。
二、拦油栅失效的数值模拟研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、拦油栅失效的数值模拟研究（论文提纲范文）
（2）围油栏水动力特性大比尺物理模型试验研究（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 实验设施和实验方案 |
| 2.1 实验设施 |
| 2.2 实验方案 |
| 3 实验结果分析 |
| 3.1 围油栏受力分析 |
| 3.2 围油栏浮子运动响应分析 |
| 4 结论 |
（3）船舶溢油事故应急处置费用估算及决策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 船舶溢油应急处置决策研究现状 |
| 1.2.2 船舶溢油应急处置费用研究现状 |
| 1.3 研究内容与研究思路 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 第2章 船舶溢油事故分析 |
| 2.1 船舶溢油事故数据统计分析 |
| 2.2 溢油的自然动态 |
| 2.2.1 溢油扩散 |
| 2.2.2 溢油漂移 |
| 2.2.3 溢油蒸发 |
| 2.3 溢油应急处置方法 |
| 2.3.1 物理方法 |
| 2.3.2 化学方法 |
| 2.4 溢油损害 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 船舶溢油应急处置费用估算 |
| 3.1 贝叶斯网络 |
| 3.2 船舶溢油应急处置费用估算模型 |
| 3.2.1 溢油应急处置费用估算框架 |
| 3.2.2 构建贝叶斯网络结构 |
| 3.3 船舶溢油应急处置费用估算模型参数 |
| 3.3.1 自变量 |
| 3.3.2 条件变量 |
| 3.3.3 目标变量 |
| 3.4 建立条件概率表 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 船舶溢油事故定量应急处置决策方法 |
| 4.1 船舶溢油事故应急决策问题 |
| 4.1.1 溢油应急处置影响因素选取 |
| 4.1.2 溢油应急处置三层决策框架 |
| 4.1.3 船舶溢油事故应急决策问题描述 |
| 4.2 船舶溢油事故应急决策模型 |
| 4.3 基于语言变量的决策准则权重获取 |
| 4.4 基于证据推理的决策矩阵获取 |
| 4.4.1 建立影响因素定量评价方法 |
| 4.4.2 影响因素证据融合 |
| 4.4.3 建立多准则决策矩阵 |
| 4.5 获取最优决策方案 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 船舶溢油事故实证研究 |
| 5.1 船舶溢油事故案例概况 |
| 5.2 船舶溢油应急处置费用估算模型验证 |
| 5.2.1 溢油应急处置费用估算影响因素数据 |
| 5.2.2 溢油应急处置费用估算结果 |
| 5.2.3 溢油应急处置费用模型影响因素分析 |
| 5.3 船舶溢油事故应急决策模型验证 |
| 5.3.1 溢油应急处置决策影响因素数据 |
| 5.3.2 影响因素评价等级转换 |
| 5.3.3 获取决策准则权重 |
| 5.3.4 获取决策矩阵 |
| 5.3.5 获取最优决策方案 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 总结及展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（7）围油栏拦油及受力特性数值模拟研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.2 围油栏概述 |
| 1.2.1 围油栏的特性 |
| 1.2.2 围油栏的结构 |
| 1.2.3 环境对围油栏的性能要求 |
| 1.3 数值模拟在高性能围油栏设计中的应用 |
| 1.4 本课题主要研究内容 |
| 第二章 围油栏的数值模型选取与计算方法 |
| 2.1 数学模型及控制方程 |
| 2.1.1 控制方程 |
| 2.1.2 模型选取 |
| 2.2 CFD仿真模型的建立及解算条件的设置 |
| 2.2.1 边界条件的设置 |
| 2.2.2 湍流模型的选取 |
| 2.2.3 初始条件 |
| 2.2.4 求解控制方法 |
| 第三章 造波与随动模拟的实现 |
| 3.1 海浪与海况等级概况 |
| 3.2 数值造波 |
| 3.3 随动模型的模拟 |
| 3.3.1 模型的建立 |
| 3.3.2 编辑随动模型UDF |
| 3.3.3 动网格的设置 |
| 3.3.4 计算过程的监测及结果分析 |
| 第四章 水流速度、油的密度对围油栏拦油效果的影响 |
| 4.1 模型的建立 |
| 4.2 单一相流场的形成 |
| 4.3 油水两相流 |
| 4.4 计算结果及分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 不同结构围油栏在多种条件下拦油分析 |
| 5.1 围油栏失效 |
| 5.2 不同结构围油栏类型 |
| 5.3 拦油模拟条件选取与设置 |
| 5.4 计算过程的监测及结果分析 |
| 第六章 围油栏的受力分析及优化选取 |
| 6.1 围油栏结构损坏与受力情况 |
| 6.2 围油栏受力数据导出 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）围油栏拦油数值实验平台及拦油失效研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.1.1 海上溢油污染概况 |
| 1.1.2 海上溢油行为归宿 |
| 1.1.3 海上溢油影响 |
| 1.1.4 海上溢油处理 |
| 1.2 研究背景和意义 |
| 1.2.1 围油栏研制背景 |
| 1.2.2 围油栏的典型结构、性能及一般结构 |
| 1.2.3 围油栏的分类及适用性 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 围油栏失效模式及相关研究现状 |
| 1.3.2 波浪和风的影响 |
| 1.3.3 波浪数值模拟及其应用研究现状及进展 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第2章 基于Navier-Stokes方程和VOF方法的数值模型 |
| 2.1 数学模型及控制方程 |
| 2.1.1 控制方程 |
| 2.1.2 自由面重构方案 |
| 2.2 边界条件 |
| 2.2.1 入流边界条件 |
| 2.2.2 自由表面边界条件 |
| 2.2.3 壁面边界条件和近壁处理 |
| 2.3 控制方程数值离散及模型的求解 |
| 2.3.1 离散方法 |
| 2.3.2 离散计算格式 |
| 2.3.3 求解离散方程 |
| 2.4 计算流体力学软件FLUENT |
| 2.4.1 计算流程 |
| 2.4.2 加速收敛技术 |
| 2.4.3 动网格技术 |
| 2.4.4 计算平台的二次开发 |
| 2.5 水平均匀流作用下拦油板拦油模拟及验证 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 线性及非线性数值波浪水槽的构建及造波与消波研究 |
| 3.1 波浪理论概述 |
| 3.1.1 水波方程摄动展开 |
| 3.1.2 微幅波理论 |
| 3.1.3 二阶Stokes波理论 |
| 3.1.4 孤立波理论 |
| 3.2 造波和消波模型 |
| 3.2.1 边界造波模型 |
| 3.2.2 源造波模型 |
| 3.2.3 消波模型 |
| 3.3 线性数值波浪水槽 |
| 3.3.1 模型建立及网格划分 |
| 3.3.2 数值造波比较 |
| 3.3.3 消波方法比较分析 |
| 3.3.4 结果分析及处理 |
| 3.4 非线性数值波浪水槽 |
| 3.4.1 弱非线性波(二阶Stokes波) |
| 3.4.2 孤立波 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 恒定水深线性及非线性波流耦合数值研究 |
| 4.1 浪流相互作用研究综述 |
| 4.1.1 水流对波浪作用的运动学效应 |
| 4.1.2 水流对波浪作用的动力学效应 |
| 4.1.3 波浪水流间相互作用数值研究进展 |
| 4.2 水深不变与波共线水平均匀流 |
| 4.2.1 波流共存速度势 |
| 4.2.2 波流共存中波能流表达式 |
| 4.3 恒定水深黏性数值波流水槽 |
| 4.3.1 耦合造波造流系统 |
| 4.3.2 解析松弛造波、造流及消波 |
| 4.3.3 数值波流水槽的建立及验证 |
| 4.4 水平均匀流与线性波祸合分析 |
| 4.4.1 波流共存场速度势验证 |
| 4.4.2 波浪参数变化 |
| 4.4.3 水流对不同波陡波浪影响 |
| 4.5 非线性数值波流耦合分析 |
| 4.5.1 弱非线性波流相互作用 |
| 4.5.2 孤立波流相互作用 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 围油栏拦油数值实验平台的建立 |
| 5.1 波流作用下油层运动模拟 |
| 5.1.1 三相流模型选择 |
| 5.1.2 三相流模拟方法 |
| 5.1.3 波流作用下油层形态变化 |
| 5.2 围油栏拦油数值实验平台建立 |
| 5.2.1 围油栏模型简化 |
| 5.2.2 围油栏拦油数值实验平台 |
| 5.2.3 围油栏运动模拟 |
| 5.2.4 数值实验平台建立及验证 |
| 5.3 拦油过程模拟 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 仿实际工况下刚性浮子式围油栏拦油数值研究 |
| 6.1 模型及数值实验方案 |
| 6.1.1 计算模型及网格 |
| 6.1.2 模拟方案及实验步骤 |
| 6.1.3 拦油失效速度 |
| 6.2 油品参数对拦油失效速度的影响 |
| 6.2.1 油品物理性质的影响 |
| 6.2.2 初始溢油体积的影响 |
| 6.3 围油栏栏深对拦油失效速度的影响 |
| 6.4 海况参数对拦油失效速度的影响 |
| 6.4.1 波高的影响 |
| 6.4.2 波周期的影响 |
| 6.5 预测拦油失效速度 |
| 6.5.1 纯水流工况 |
| 6.5.2 波流工况 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间公开发表论文 |
| 致谢 |
（9）某新型结构围油栏的数值模拟分析（论文提纲范文）
| 一、新型结构围油栏的引出 |
| (一) 传统结构围油栏计算模型 |
| (二) 流场分析 |
| (三) 新型结构围油栏 |
| 二、新型围油栏的数值实验研究 |
| (一) 低粘度油 |
| (二) 高粘度油 |
| 三、结论 |
（10）网—栅结构围油栏拦油特性数值模拟（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状概述 |
| 1.2.1 围油栏发展历史概述 |
| 1.2.2 围油栏现状概述 |
| 1.2.3 CFD软件Fluent概述 |
| 1.3 本课题的主要研究内容 |
| 第2章 围油栏的数值分析模型与计算方法 |
| 2.1 围油栏的拦油机理 |
| 2.2 数值分析模型的建立 |
| 2.2.1 控制方程的建立 |
| 2.2.2 边界条件设定 |
| 2.2.3 计算模型的选择 |
| 2.2.4 求解控制方法 |
| 2.3 CFD仿真模型建立及解算条件设置 |
| 2.3.1 物理模型建立与网格划分 |
| 2.3.2 网格划分 |
| 2.3.3 求解网格模型的相关设置 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 数值造波与多相流模拟的实现 |
| 3.1 数值造波的实现 |
| 3.1.1 数值造波和消波方法 |
| 3.1.2 推板运动规律对波浪的影响 |
| 3.2 多相流模拟的实现 |
| 3.2.1 多相流模型建模方法 |
| 3.2.2 水流速度的影响 |
| 3.2.3 溢油品质的影响 |
| 3.2.4 造波板运动规律的影响 |
| 3.2.5 风速对气液分界面的影响 |
| 3.2.6 风、浪相互作用对围油栏拦油特性的影响 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 围油栏拦油特性分析及不同结构参数的优化选取 |
| 4.1 多孔栅排数的影响 |
| 4.2 栅孔直径的影响 |
| 4.3 前网、底网孔隙率的影响 |
| 4.4 拦网厚度的影响 |
| 4.5 底网长度的影响 |
| 4.6 围油栏高度的影响 |
| 4.7 围油栏拦油性能的综合模拟 |
| 4.8 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 研究生履历 |
四、拦油栅失效的数值模拟研究（论文参考文献）
- [1]围油栏动力特性大比尺物理模型试验研究[A]. 金瑞佳,陈松贵,耿宝磊. 第十九届中国海洋（岸）工程学术讨论会论文集（下）, 2019
- [2]围油栏水动力特性大比尺物理模型试验研究[J]. 黄传朋,王晨阳,金瑞佳,陈松贵,王收军. 水道港口, 2019(04)
- [3]船舶溢油事故应急处置费用估算及决策研究[D]. 张志昂. 武汉理工大学, 2018(07)
- [4]海洋漏油与应对措施[A]. 刘谋斌. 北京论坛（2014）文明的和谐与共同繁荣——中国与世界：传统、现实与未来：“人类与海洋”专场论文及摘要集, 2014
- [5]2013年度力学科学处面上项目、青年科学基金和地区科学基金资助情况介绍[J]. 詹世革,张攀峰,王立峰,许向红. 力学学报, 2013(05)
- [6]波流环境下海洋溢油拦截的SPH数值模拟研究[A]. 杨秀峰,刘谋斌. 中国力学大会——2013论文摘要集, 2013
- [7]围油栏拦油及受力特性数值模拟研究[D]. 张博. 大连海事大学, 2013(09)
- [8]围油栏拦油数值实验平台及拦油失效研究[D]. 封星. 大连海事大学, 2011(05)
- [9]某新型结构围油栏的数值模拟分析[J]. 王绪胜,程向新,宋修福,孙添虎,董磊,刘洋. 中国高新技术企业, 2011(19)
- [10]网—栅结构围油栏拦油特性数值模拟[D]. 孙添虎. 大连海事大学, 2011(10)