一、中国要打造什么样的制造中心?（论文文献综述）
胡键[1]（2021）在《“一带一路”国家品牌的打造与中国文化软实力建设》文中进行了进一步梳理对理想政治秩序的追求是国家品牌意识的起源。国家品牌的内涵是十分丰富的,既可以是一种观念、一种价值、一种文化要素,也可以是一种制度,甚至外化为具体的商品品牌。国家品牌的形成与国家品牌观念有直接关系。在我国古代,国家品牌观念的雏形表现为古代君王用个人的德行、智慧来彰显"国家形象",并以君王的作为塑造本国的"国家品牌"。当然,并非所有的文化要素都能够成为国家品牌,只有那些对国家发展和社会进步产生促进作用的文化要素,才有可能被形塑为国家品牌。"一带一路"倡议是由中国发起的,并在中国的积极推动下取得巨大成效。当下,"一带一路"已被视为中国的国家品牌并被赋予了独特的内涵:价值的独特性、形象代码的独特性和实践的独特性。这些独特性和成功实践将"一带一路"这一国家品牌塑造得更为鲜明醒目的同时,更有利于推进"一带一路"倡议进一步高质量发展。值得重视的是,要稳固这种共赢关系必须要将其发展框架置于新技术环境之中,与时俱进地利用新的技术手段来拓展中国国家品牌对外传播的路径,加强更具高效性、创新性的中国文化软实力建设。
王娟娟[2]（2020）在《新通道贯通“一带一路”与国内国际双循环——基于产业链视角》文中指出为适应世界经济形势的变化,我国提出打造以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的战略构想。以对外经济合作规模和产业关联度的成长性为主要考虑因素,以形成内外互替互进互依的产业链为目标,在梳理相关研究文献的基础上,研究西部陆海贸易新通道（简称"新通道"）贯通"一带一路"区域在促进国内国际双循环中的作用。结果显示:第一,尽管响应"一带一路"倡议的成员数量不断增加,但是与中国经济关联密切的国家主要集中于新通道贯通"一带一路"区域内;第二,从经济回暖能力、国内大循环水平、产业发展方向、内外循环互进水平等方面看,新通道贯通"一带一路"区域已经具备构建单循环强支撑、内外循环互促进的国内国际双循环条件,这是我国打造现代化经济体系的关键;第三,全球产业链主导核心多元化已经成为不可逆的趋势,中国与新通道贯通"一带一路"的沿线国家具有稳固的产业合作基础,在农业、钢铁、旅游等产业构建以中国为核心的全球产业链与当前已经存在的其他全球产业链并非竞争关系,而是对全球产业链发展的完善;第四,立足产业合作基础、区域赋能水平和地区产业育力强度,中国与新通道贯通"一带一路"区域在农业、钢铁、旅游等产业具备构建产业链的条件,但是需要差异化的构建方案,即内外联动构建农业产业链,以满足市场为准绳构建生产地主要在中国的钢铁产业链,以共商共建为原则打造沿线旅游联盟。
宁振波[3]（2020）在《工业为本 “新基建”助力工业互联网发展》文中认为2020年注定是不平凡的一年,全球经济加速进入衰退期,在这个大背景下中央政治局适时提出的"新基建",即以5G、人工智能、工业互联网等为核心的新型数字基础设施建设,既符合我国产业升级需要,也代表着中国经济高质量发展的方向。众所周知,工业和制造业是国家的命脉,是国之重器。新基建以工业为本,必然会为我国工业发展打下坚实基础。一、"新基建"背景下的工业互联网中国有句老话,开门七件事:"柴、米、油、盐、酱、醋、茶。"为什么把柴放在第一位?因为柴是能量,是能源。从柴到煤炭,再到石油天然气,到太阳能、风能、核能,
李婷[4]（2020）在《剧场观众席座椅设计研究》文中研究表明经济文化的高速发展带动了文化艺术行业的成熟与进步,剧场建筑作为展示文化软实力的重要载体,也具有更加重要的意义。为了促进文化事业的蓬勃发展,完善剧场设施的科学化与规范化更显得尤为迫切。观众厅是剧场建筑中的重要组成部分,是观众观看演出时的主要活动范围,观众席座椅是与观众接触最为密切的产品。本课题在文化和旅游部下的中国艺术科技研究所的带领下以《剧场观众席座椅技术规范》项目为支撑,通过观众厅座椅与人体工学、排布与视线分析、声学、空调、制造材料等的关系进行资料整理与分析,完成座椅的设计研究,体现出现代个性化观众席座椅的特点。相比较于之前的研究成果,本研究更加注重于对剧场观众席座椅的工程研究,在剧场观众厅座椅技术标准的指导下,对于剧场观众厅座椅设计的工程工作进行了详细的归纳与分析,从前期座椅的排布与视线,到结合观众厅装修风格进行样式设计再道最后的工程安装与检测部分,论文的整体结构也是结合实际工程中的工作流程进行撰写。本研究开始初期通过对文献资料的查找及汇总,对国内目前的经济发展状况、剧场演出行业的市场价值和国家政策对于文化事业的支撑进行了收集,之后通过对比法对国内外剧场观众席座椅的研究现状进行梳理,总结出国外的发展是循序渐进的而国内的发展是厚积薄发式的,由此可以了解到,我国对于剧场座椅这一方面还缺少系统的研究。剧场观众席座椅与一般的坐具有着很大的差别,不管是从产品的外观上还是内部结构上都有着独特的设计要求,人机工程学的基础之上结合现有的标准要求为座椅的产品设计寻找到了一个新的方向。然后根据观众席座椅的使用场景及操作特点,通过实际工程案例对座椅的设计工作及工程安装相关事项进行梳理总结,完善在实际工程中设计师对于座椅整个生命周期的了解程度,制定出更加完善的座椅工作流程。由于观众席座椅在设计和安装的过程中需要考虑到实际项目的需求,故本研究在设计实践的过程中需要采用个性化的设计,并结合项目进度完成不同的工作需求。与现有的剧场观众席座椅研究相比,本研究所得出的《剧场观众席座椅技术规格》更加贴合现行的剧场观众席座椅设计流程,完善了工程过程中的其他技术要求,提高观众席座椅设计的规范性与科学性,注重观众在观演行为中的个体感受,增加舒适度和便用度,避免了传统座椅生产过程中尺寸老旧、创意抄袭和恶意竞争的情况。结合大量工程案例所总结出的观众席座椅的设计方法与流程,是实际工程中座椅设计者所需要完成的整个周期内的全部工作内容,也为实现剧场整体的现代化、科学化与个性化提出了新的方向,也为我国剧场文化演出事业的规范化做出了巨大的贡献。
黄炜佳[5]（2020）在《基于价值链视角的家电企业盈利模式研究 ——以海尔智家为例》文中研究表明我国家电行业竞争激烈同时也是受宏观环境影响最为直接的领域之一。2017年家电市场同比增长近20%,而2018年同比增长只有1.9%。时至2018年,家电市场高速增长阶段正式结束,传统家电企业以销售产品为主,收入来源单一成为家电行业的发展困境,通过规模制造获取规模盈利的空间不断被压缩,同质化竞争进一步侵蚀企业利润。因此,寻求盈利模式的调整和变革是目前家电行业的共同心声。随着家电保有量不断提高,家电产品逐渐从一个刚性需求的功能产品向提高生活品质的家电延伸,品质升级和消费结构调整成为了新的增长空间。在技术创新的推动下,产品逐渐向智能化、高端化和成套化方向升级,消费者在家电产品质量合格的基础上也更加注重产品体验和服务供给。因此,以用户需求为出发点成为家电企业新的发展理念,智能制造和家电生态的构建成为家电行业新的发展方向。本文对案例企业海尔智家由传统家电制造企业转型为物联网生态企业的路径及结果进行分析,以期为传统家电企业转型提供经验参考,进而带动行业的转型升级。本文从家电行业入手,首先分析政治、经济、社会文化环境和技术四个方面对该行业产生的影响,总结目前行业内采用的主要盈利模式,进而提出现有盈利模式存在的发展困境。其次,使用案例分析法基于价值链的视角对海尔智家进行研究,通过识别企业收入来源变化再总结其盈利模式构成。从内部价值链看,海尔智家将传统的串联型产销分离大规模制造模式转变为环形大规模定制模式,构建工业互联网平台,将价值链上的用户端前置,重视研发创新,实现价值链向后延伸;从外部价值链看,海尔智家整合了供应链资源,连接了产业上下游,实现生态收益共享,边际收益递增。与此同时,七大品牌协同发展,在全球产业布局的同时向着高端细分市场进阶。通过研究发现,价值链的转型使海尔智家拓宽了收入渠道,盈利模式也发生了改变。其收入构成从原来的单一家电销售收入变为家电销售收入、工业互联网平台收入和生态收入三种,收入渠道的增加带来了新的利润点,进而可将其盈利模式归纳为“产品+平台+生态”。最后本文从财务指标、企业价值和运营的优缺点三个方面对该盈利模式进行评价,发现该企业前期投入较大,但目前收入趋势良好,在高端市场、平台和生态的布局逐渐进入收获期,产品溢价变为了用户体验溢价,有利于在竞争激烈的家电行业中突出重围。由于前期的高成本投入导致企业仍存在应收账款和存货管理方面欠缺、销售费用、管理费用及财务费用占比高的问题,据此本文提出三条优化对策:扩大线上销售占比、继续推进大规模定制以及下沉农村家电市场。并依据海尔智家盈利模式的可推广性为家电行业的转型升级提出改进建议:向规模定制转型探索细分市场、探索新的收入来源和完善多品类家电布局。通过本文研究,以期为在互联网时代下寻求新盈利模式的传统家电企业提供一定的参考和借鉴。
万俊天[6]（2020）在《HS公司公务船业务发展策略调整研究》文中提出我国船舶工业近年来发展迅猛,而做为国家海上行政执法的主要装备——公务船的发展速度又领先于其它类型的船舶,同时公务船的发展可以带动上下游数百个行业。我国海岸线长3.2万公里,与邻国在海洋划界、海洋资源开发等方面仍然存在诸多分歧,国家海洋安全形势不容乐观。公务船做为国家海上行政执法利器,长期以来一直得到了国家的大力支持。HS公司做为国内公务船建造的重要基地,曾经承担了一半国家公务船建造任务。现今,公务船市场变幻莫测,如何利用公司优质资源、识别公务船当前的发展形势、找准发展策略是HS公司的当务之急。公务船是HS公司重要战略性产品,战略调整和转型关系到HS公司未来在公务船领域的市场地位及其在船舶行业的市场地位。随着船舶市场竞争趋于白热化,HS公司原有的经营战略难以适应新的市场需求及新的公务船竞争环境。本论文运用了文献研究法、波特五例模型分析法、PEST分析战略研究方法进行分析。介绍了HS公司现状、公务船现状,对全球船舶市场、国内船舶市场、公务船市场环境及HS公司公务船市场定位进行了详细阐述。对用船单位、设备供应商、潜在进入者、替代品及竞争者,内部环境和现有的资源进行分析,从中发现公务船市场整体情况。运用SWOT分析工具,分析HS公司公务船的战略匹配度,提出HS公司公务船战略的目标、阶段和措施。本文重点从三个方面介绍HS公司公务船战略调整的实施,一、市场跟踪战略调整的实施,力争由被动跟单变为主动接单,加强薄弱船型及国外公务跟踪;二、技术创新战略调整的实施,使得HS公司公务船建造能力更适合国家公务船的规划;三、低成本战略的实施,低成本战略可以使HS公司保持在公务船市场上绝对的优势,及可持续发展。HS公司做为国家重要的公务船建造基地,战略调整有利于引导国内公务船向技术领先、质量可靠、装备精良的方向发展。
段辉琴[7]（2019）在《论中国国家形象塑造与中华民族精神培育》文中研究指明国家形象是一个国家的政治、经济、社会、文化与自然要素的综合展示,更是主权国家的国家力量和民族精神的集中体现。构建良好的国家形象对于提升国家地位、促进国家发展、维护国家安全具有重要的意义。民族精神是一个民族在长期的生存和发展中形成的思想、观念、意识和心理的总和,是一个民族在回应环境挑战时所特有的精神信念和价值选择。民族精神事关思想领域的国家利益,是民族复兴和国家繁荣的力量源泉,是国家统一和公民对国家的认同感的思想基础。培育民族精神就对于塑造国家形象和维护国家安全意义重大。积极的国家形象塑造可激发民众的爱国热情、增强民族自豪感,民族精神培育是国家形象塑造的重要支撑,国家形象塑造是民族精神培育的有效途径,国家形象塑造和民族精神培育相互渗透,互为促进。论文从如何在中国国家形象塑造过程中积极培育中华民族精神这一现实的任务出发,提出并论证了中国国家形象塑造和中华民族精神培育之间具有内在一致性,二者共生共进、相互促进。文章从研究二者之间通用的特色符号、相同的主要载体、公用的传播渠道和相通的实现路径出发,找到“中国国家形象塑造”与“中华民族精神培育”之间的契合点,并最终提出在中国国家形象塑造过程中积极培育中华民族精神的具体方法和实现路径。论文在批判性地运用约瑟夫·奈的软实力理论和温特的建构主义理论的基础上,详细阐述了特色文化、民族品牌、国民和国家行动等载体是如何展示国家形象和传递民族精神的,并结合全球化背景和时代要求,总结得出当前在塑造中国国家形象过程中积极培育中华民族精神的四种方法,即弘扬优秀中国传统文化、用匠心打造民族品牌、提升国民素质为国家添彩、以积极的国际行动显示大国担当传递民族精神等。同时,本文还依据索绪尔的符号学原理和拉斯韦尔“5W”传播理论,从国家形象塑造的机制出发,将国家形象塑造分解为信息符号化、信息传播、制造认同和形象塑造等几大步骤,进而提出在中国国家形象塑造过程中积极培育中华民族精神的路径,即“打造中国符号——传播中国故事——凝聚中国精神——传递中国梦”四位一体的路径图。
张雪蓉,潘懿璐,乔昳玥[8]（2019）在《福建船政学堂工匠精神培育路径及启示》文中研究表明福建船政学堂是中国近代职业技术教育的开端,在进行人才培养的过程中逐渐形成具有船政特色的工匠精神培育体系,这一体系彰显了船政工匠精神培育的几大关键要素,即近代学徒制、"双师型"师资、奖惩制度、道德教育以及留学深造。回应产业转型的挑战,借鉴福建船政学堂工匠精神培育的经验,高职院校通过确立培育工匠精神的人才培养目标、加快推进现代学徒制、以重奖重罚制度为保障、营造崇尚工匠精神的校园文化以及完善"引进走出"的国际交流机制等,培养和塑造具有工匠精神的职业技术人才。
刘馨蔚[9]（2018）在《一带一路为中国会展业转型创新机》文中进行了进一步梳理商务部近日发布的《中国展览业统计分析报告》显示,随着"一带一路"的深度实施,产业结构调整升级和行业自身创业驱动步伐的加快,2017年中国会展业市场规模稳中有升,从高速增长步入高质量发展轨道。"当前,以世界经济贸易的全面复苏为背景,国际会展业总体上呈现出持续发展的良好局面。其中,中国会展业的数量规模继续保持中高速增长,而且在质量和效益上也有了明显提高。"日前,中国会展经济研究会会长袁再青在中国国际
黄立峰[10]（2018）在《上海电站辅机厂搬迁项目管理的分析和改进》文中认为随着上海城市发展,大型制造型企业向市区外转移是必然趋势。利用合适闲置厂房进行改造,一方面可以缩短建设周期,减少停工损失,另一方面可以减少投资。本文以劳动密集型制造业企业——上海电站辅机厂的搬迁项目为研究对象,研究其搬迁过程的项目管理问题。辅机厂搬迁项目历时近三年,在项目前期论证和项目执行过程中均遇到很多困难,造成项目推进缓慢,与计划产生偏差。论文首先研究了辅机厂搬迁项目的问题与不足,从企业组织机构情况、项目团队的构成、干系人分析研究进行详细梳理,基于项目管理理念,分析造成偏差的原因。其次,通过项目管理方法,进一步改进辅机厂搬迁项目的管理模式、风险管理、干系人管理、分析并优化了辅机厂搬迁方案。再次,论文使用分层匹配法对搬迁项目进行改进设计,研究了项目生产纲领的制订准则和规范,将项目生产纲领进行分层、匹配、定义权重和评分,并给出了搬迁项目要素重要性量化的方法。最后,本文的研究通过在辅机厂搬迁项目中使用,项目管理水平得到了提升,取得了良好的成果。
二、中国要打造什么样的制造中心?（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、中国要打造什么样的制造中心?（论文提纲范文）
（1）“一带一路”国家品牌的打造与中国文化软实力建设（论文提纲范文）
| 一、引言 |
| 二、国家品牌与国家文化软实力 |
| 三、“一带一路”倡议作为中国国家品牌的意蕴 |
| 四、“一带一路”的高质量发展需要打造中国的国家品牌 |
| 五、“一带一路”作为中国国家品牌的对外传播 |
（2）新通道贯通“一带一路”与国内国际双循环——基于产业链视角（论文提纲范文）
| 一、引言 |
| 二、文献综述 |
| （一）2014年：聚焦于中国与沿线区域的经济关系研究 |
| （二）2015年：倾向于产业、环境、平台等中、微观层面的研究 |
| （三）2016年：关注中国与“一带一路”沿线国家合作潜力的研究 |
| （四）2017年：深化到产业、环境等中观、微观的研究导向明显 |
| （五）2018年：侧重对沿线国家的产业、企业发展及影响因素的研究 |
| （六）2019年：聚焦沿线国家产业合作研究 |
| （七）2020年：导向区域产业合作及其与之匹配的发展环境建设研究 |
| 三、新通道贯通“一带一路”打造国内国际双循环的必要性和可行性 |
| （一）中国打造国内国际双循环的必要性 |
| 1. 构建国内大循环是现代经济体系的内生要求 |
| 2. 新建国际产业链是中国适应全球产业链重构的唯一选择 |
| 3. 相互促进的国内国际双循环是中国适应世界经济新格局的重大选择 |
| （二）新通道贯通“一带一路”打造国内国际双循环的可行性 |
| 1. 经济的强回暖能力是内循环的有力支撑 |
| 2. 以国内大循环为主体的条件基本成熟 |
| 3. 新通道贯通“一带一路”为中国建立国际循环明确方向 |
| 4. 国内国际双循环相互促进的内生关系已经形成 |
| 四、新通道对接“一带一路”畅通国内外产业链 |
| （一）构建内外联动的农业产业链 |
| 1. 沿线国家农业发展互补性强 |
| 2. 充分发挥比较优势形成农业产业链 |
| （二）以对接市场供求为目标打造钢铁产业链 |
| 1. 新通道贯通“一带一路”区域对钢铁及制品需求大 |
| 2. 构建以中国为核心的钢铁产业链 |
| （三）以培育区域经济增长点为目标共建旅游产业链 |
| 1. 沿线国家和地区旅游产业发展前景广 |
| 2. 共商共建旅游产业链 |
| 五、以新通道贯通“一带一路”促进国内国际双循环的建议 |
| （一）健全和完善区域产业合作机制 |
| （二）促进创新和产业链精准对接 |
| （三）加快通关一体化进程 |
| 六、主要结论与研究不足 |
| （一）主要结论 |
| （二）研究不足 |
（3）工业为本 “新基建”助力工业互联网发展（论文提纲范文）
| 一、“新基建”背景下的工业互联网 |
| 二、工业互联网的系统化思维 |
| （一）云、大、移、物、智 |
| （二）工业互联网复姓“工业”名叫“网络” |
| 三、工业互联网的定义 |
| （一）什么是工业互联网 |
| （二）工业的三个特征决定了工业互联网的特殊性 |
| （三）工业互联网的起源 |
| （四）工业互联网APP（简称工业APP) |
| 四、工业互联网的挑战 |
| 五、工业互联网应用案例 |
（4）剧场观众席座椅设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 课题来源 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.2.3 课题来源 |
| 1.3 研究方法与论文框架 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 论文内容 |
| 1.3.3 研究框架 |
| 1.4 国外剧场座椅发展状况 |
| 1.4.1 国外剧场座椅发展史 |
| 1.4.2 座椅尺寸变化 |
| 1.5 国内剧场座椅发展现状 |
| 1.5.1 中国剧场座椅发展史 |
| 1.5.2 影剧院座椅技术规范 |
| 1.5.3 国内生产企业情况 |
| 第2章 观众席座椅在环境中的使用分析 |
| 2.1 剧场观众厅座椅的排布 |
| 2.1.1 座椅排布与视觉的关系 |
| 2.1.2 剧场观众厅座椅排布要点 |
| 2.1.3 剧场观众席座椅特点 |
| 2.2 观众席视线分析 |
| 2.2.1 《神眼》视线分析辅助设计软件 |
| 2.2.2 视线分析设计要点 |
| 2.2.3 开封国际会议中心学术报告厅视线分析案例 |
| 2.3 剧场安全疏散时间 |
| 2.3.1 人员密度和人员移动速度 |
| 2.3.2 人流密度与人流速度的关系 |
| 2.3.3 疏散时间计算 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 观众席座椅设计要素分析 |
| 3.1 剧场观众席座椅的问题分析 |
| 3.1.1 问卷调查目的与内容 |
| 3.1.2 问卷结论 |
| 3.1.3 设计要素 |
| 3.1.4 座椅构成 |
| 3.2 观众席排椅的尺寸分析 |
| 3.2.1 人机工程学概念 |
| 3.2.2 坐姿分析 |
| 3.2.3 座椅尺寸 |
| 3.3 剧场观众席座椅形态设计 |
| 3.3.1 剧场观众席座椅形态设计原则 |
| 3.3.2 剧场观众席座椅的人体工程学分析 |
| 3.4 剧场观众席座椅色彩分析 |
| 3.4.1 色彩选择 |
| 3.5 剧场观众席座椅材质选择 |
| 3.5.1 材料选择 |
| 3.6 设计实践 |
| 3.6.1 设计要点 |
| 3.6.2 设计说明 |
| 3.6.3 模型展示 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 观众厅座椅的技术要求分析 |
| 4.1 剧场观众厅座椅的声学特性研究 |
| 4.1.1 观众席排椅吸音量理论基础 |
| 4.1.2 混响室法观众席排椅吸音量测试平台介绍 |
| 4.1.3 测量方法及结果 |
| 4.2 空调系统与椅腿出风口设计 |
| 4.2.1 椅腿出风口设计 |
| 4.2.2 送风量的要求 |
| 4.2.3 噪声控制 |
| 4.2.4 国家大剧院风口报告 |
| 4.3 剧场观众厅座椅的安装要求 |
| 4.3.1 座椅外观要求及检测 |
| 4.3.2 尺寸要求及检测 |
| 4.3.3 结构要求及检测 |
| 第5章 工程案例 |
| 5.1 工程案例汇总 |
| 5.2 中建财富大厦多功能厅——座椅排布 |
| 5.3 扬州大剧院运河小剧场——视线分析 |
| 5.4 银川实验学校——座椅样式设计 |
| 5.5 衡阳项目——招标文件 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文及参与课题 |
| 附录 |
| 附录一 剧场观众厅座椅技术规范 |
| 附录二 文化行业标准《剧场观众席座椅技术规范》编制说明 |
| 致谢 |
（5）基于价值链视角的家电企业盈利模式研究 ——以海尔智家为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景及意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外文献综述 |
| 一、关于价值链理论的发展 |
| 二、关于盈利模式的研究 |
| 三、价值链与盈利模式的关系 |
| 四、文献述评 |
| 第三节 研究内容及方法 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| 第二章 相关概念及理论基础 |
| 第一节 基本概念界定 |
| 一、互联网的概念 |
| 二、盈利模式的概念 |
| 第二节 理论基础 |
| 一、价值链理论 |
| 二、微笑曲线理论 |
| 三、梅特卡夫定律 |
| 第三章 家电行业盈利模式现状分析 |
| 第一节 影响家电行业盈利模式的宏观因素分析 |
| 一、政治因素分析 |
| 二、经济因素分析 |
| 三、社会文化环境分析 |
| 四、技术因素分析 |
| 第二节 家电行业主要盈利模式分析 |
| 一、规模化制造盈利模式 |
| 二、低价盈利模式 |
| 三、多元化盈利模式 |
| 四、品牌化盈利模式 |
| 第三节 家电行业盈利模式困境分析 |
| 一、收入来源单一 |
| 二、成本费用占比高 |
| 第四章 海尔智家价值链转型动因及路径分析 |
| 第一节 海尔智家简介 |
| 第二节 海尔智家价值链转型动因分析 |
| 一、外部宏观经济因素 |
| 二、泛在网络的存在 |
| 三、产品迭代成本高 |
| 四、科层制制约企业发展 |
| 第三节 海尔智家内部价值链转型路径分析 |
| 一、内部价值链转型基础 |
| 二、内部价值链转型路径 |
| 第四节 海尔智家外部价值链转型路径分析 |
| 一、纵向价值链分析 |
| 二、横向价值链分析 |
| 第五章 海尔智家盈利模式的构成要素分析 |
| 第一节 价值链转型带来的收入变化 |
| 第二节 收入来源决定盈利模式的构成要素 |
| 一、产品盈利 |
| 二、平台盈利 |
| 三、生态盈利 |
| 第六章 海尔智家盈利模式评价 |
| 第一节 海尔智家盈利模式财务评价 |
| 一、流动性与偿债能力分析 |
| 二、盈利能力与股东权益分析 |
| 三、现金流量分析 |
| 第二节 海尔智家企业价值分析 |
| 一、税后净营业利润(NOPAT) |
| 二、资本投入总额(TC) |
| 三、加权平均资本成本(WACC) |
| 四、经济增加值(EVA) |
| 第三节 海尔智家与格力、美的财务对比 |
| 一、盈利总体情况对比 |
| 二、重点指标对比 |
| 第四节 海尔智家盈利模式效果评价 |
| 一、海尔智家盈利模式优点 |
| 二、海尔智家盈利模式不足及优化建议 |
| 第七章 结论与展望 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 研究不足及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间的研究成果 |
（6）HS公司公务船业务发展策略调整研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 文献研究法 |
| 1.4.2 PEST模型分析法 |
| 1.4.3 波特五力研究法 |
| 1.4.4 SWOT分析法 |
| 1.5 研究思路与流程 |
| 第二章 理论基础与文献综述 |
| 2.1 企业战略的内涵 |
| 2.2 国内外文献综述 |
| 2.2.1 国内公务船业务发展模式及研究 |
| 2.2.2 国外公务船业务发展模式及研究 |
| 2.2.3 研究评述 |
| 第三章 国内公务船业务的市场环境分析 |
| 3.1 国内船舶制造业发展概况 |
| 3.1.1 中船集团及民营船企介绍 |
| 3.1.2 国内造船行业近年来发展现状 |
| 3.1.3 中国造船工业未来趋势 |
| 3.2 国内公务船市场的构成分析 |
| 3.2.1 从供给方分析 |
| 3.2.2 从需求方分析 |
| 3.3 我国公务船产业前景展望 |
| 3.4 本章小节 |
| 第四章 HS公司船舶业务及公务船业务发展现状分析 |
| 4.1 HS公司的发展现状 |
| 4.1.1 HS公司的发展历程 |
| 4.1.2 公司人力资源状况研究 |
| 4.1.3 生产与设计能力分析 |
| 4.1.4 材料/设备的采购流程 |
| 4.1.5 劳务人工成本控制方案 |
| 4.2 HS公司船舶业务的构成及发展状况 |
| 4.3 HS公司公务船业务的发展历程 |
| 4.4 HS公司公务船业务的SWOT分析 |
| 4.4.1 HS公司公务船业务的竞争优势 |
| 4.4.2 HS公司公务船业务的竞争劣势 |
| 4.4.3 HS公司公务船业务发展面临的机会 |
| 4.4.4 HS公司公务船业务发展面临的威胁 |
| 4.4.5 战略匹配 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 HS公司公务船业务战略调整必要性分析 |
| 5.1 HS公司公务船战略地位 |
| 5.2 HS公司公务船业务发展策略调整的意义 |
| 5.2.1 对公务船业务的调整具有指导意义 |
| 5.2.2 提高业务人员战略调整的认识 |
| 5.2.3 对于其它造船产品提供借鉴 |
| 5.2.4 对上下游产业和经济具有带动作用 |
| 5.2.5 对国有资产的管理意义深远 |
| 5.3 HS公司公务船业务发展战略调整的可行性分析 |
| 5.3.1 政策可行 |
| 5.3.2 技术可行 |
| 5.3.3 硬件可行 |
| 5.3.4 业绩可行 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 HS公司公务船业务发展战略的调整 |
| 6.1 企业战略调整的指导思想及目标 |
| 6.1.1 战略调整的指导思想 |
| 6.1.2 战略调整的目标 |
| 6.2 战略调整的阶段划分 |
| 6.2.1 第一阶段(2021-2025)提高技术水平 |
| 6.2.2 第二阶段(2026-2030)做一流公务船建造企业 |
| 6.3 新战略的实施 |
| 6.3.1 产品差异化 |
| 6.3.2 低成本策略 |
| 6.3.3 产品多样化 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 HS公司公务船业务发展战略调整实施保障措施 |
| 7.1 组织架构的调整 |
| 7.2 人员的培训与人力资源管理的调整 |
| 7.3 研发能力的提高 |
| 7.4 资金的投入 |
| 7.5 成本管控措施 |
| 7.5.1 提升风险设备市场的预判能力 |
| 7.5.2 前期参与设计院厂商表制定流程 |
| 7.5.3 与用船单位沟通方案制定 |
| 7.5.4 物资采购的具体降本方案 |
| 7.5.5 劳务人工费具体控制方案 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）论中国国家形象塑造与中华民族精神培育（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 课题研究的背景 |
| 1.1.2 课题研究的意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国内外学者有关国家形象塑造的研究 |
| 1.2.2 国内外学者对民族精神培育的研究 |
| 1.2.3 目前研究存在的问题 |
| 1.3 研究内容、方法及创新点 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 创新点 |
| 1.4 理论暴础 |
| 1.4.1 马克思主义关于国家形象塑造和民族精神培育的理论 |
| 1.4.2 习近平关于国家形象塑造和民族精神培育的论述 |
| 1.4.3 符号学原理 |
| 1.4.4 建构主义理论 |
| 2 国家形象塑造和民族精神培育概述 |
| 2.1 国家形象 |
| 2.1.1 国家形象的概念 |
| 2.1.2 国家形象的构成 |
| 2.1.3 国家形象的特性 |
| 2.1.4 国家形象的功能 |
| 2.2 国家形象塑造的因素 |
| 2.2.1 国家形象塑造的机制 |
| 2.2.2 影响国家形象的因素 |
| 2.2.3 国家形象塑造的载体 |
| 2.2.4 国家形象塑造的途径 |
| 2.3 民族精神 |
| 2.3.1 民族精神的概念 |
| 2.3.2 民族精神的特征 |
| 2.3.3 民族精神的功能 |
| 2.4 民族精神培育 |
| 2.4.1 民族精神培育的内容 |
| 2.4.2 民族精神培育的方式 |
| 2.4.3 民族精神培育的载体 |
| 3 国家形象塑造与民族精神培育的内在统一 |
| 3.1 民族精神培育是国家形象塑造的重要内容 |
| 3.1.1 民族精神是支撑国家形象大厦的柱石 |
| 3.1.2 民族精神是保持国家稳定和发展的基础 |
| 3.2 国家形象塑造是民族精神培育的有效途径 |
| 3.2.1 重大国家行为能激发民众的爱国心 |
| 3.2.2 良好的国家形象能够增强民族自豪感 |
| 3.3 国家形象塑造与民族精神培育的内在一致性 |
| 3.3.1 特色符号通用——标识与象征 |
| 3.3.2 主要载体相同——国民和产品 |
| 3.3.3 部分渠道共用——交流与传播 |
| 3.3.4 实现路径相通——接受与认同 |
| 3.4 国家形象塑造与民族精神培育共生共进 |
| 3.4.1 民族精神渗透于国家形象塑造的全过程 |
| 3.4.2 国家形象塑造源自民族精神的凝聚 |
| 3.4.3 二者都是国家文化软实力的重要组成部分 |
| 4 中国国家形象塑造与中华民族精神培育的演变及现状 |
| 4.1 中国国家形象的演变和中华民族精神的发展 |
| 4.1.1 中国国家形象的演变 |
| 4.1.2 中华民族精神的发展 |
| 4.2 中国国家形象调查 |
| 4.2.1 境外媒体中的中国国家形象的调查 |
| 4.2.2 中国外文局中国国家形象全球调查 |
| 4.2.3 外国来华人员对中国的印象调查 |
| 4.3 中国国家形象塑造中民族精神培育不足的表现 |
| 4.3.1 经济高速发展和民族精神弱化之间的落差 |
| 4.3.2 制造大国和品牌小国之间的巨大反差 |
| 4.3.3 为中国国家形象抹黑的“游客丑闻”频频曝光 |
| 4.4 中国国家形象塑造中民族精神培育不足的原因 |
| 4.4.1 全球化给中华民族精神培育带来挑战 |
| 4.4.2 西方媒体给中华民族精神培育造成压力 |
| 4.4.3 中华民族精神培育还不够系统和深入 |
| 5 国家形象塑造中培育民族精神的原则和方法 |
| 5.1 国家形象塑造中培育民族精神的基本原则 |
| 5.1.1 准确定位——坚持世界性和民族性相互融合 |
| 5.1.2 整体规划——坚持形象塑造和精神培育同步 |
| 5.1.3 与时俱进——坚持继承传统和发展创新结合 |
| 5.1.4 实事求是——坚持科学精神和人文精神统一 |
| 5.2 在国家形象塑造过程中培育民族精神的方法 |
| 5.2.1 深刻诠释并积极传播中华文化 |
| 5.2.2 用工匠精神打造中国民族品牌 |
| 5.2.3 用文明中国人为国家形象代言 |
| 5.2.4 积极的国际行动彰显中国担当 |
| 6 国家形象塑造过程中培育民族精神的路径 |
| 6.1 扎深中华根——打造体现民族特色的中国符号 |
| 6.1.1 提取有民族特色的中国符号 |
| 6.1.2 挖掘中国符号里的文化内涵 |
| 6.1.3 为传统元素赋予新时代精神 |
| 6.2 亮出好声音——用喜闻乐见的方式讲述中国故事 |
| 6.2.1 观念创新——从“被动”到“主动” |
| 6.2.2 内容创新——从“政治”到“生活” |
| 6.2.3 方式创新——从“单一”到“多元” |
| 6.3 凝聚中国魂——培育和践行社会主义核心价值观 |
| 6.3.1 积极地培育社会主义核心价值观 |
| 6.3.2 自信地传播社会主义核心价值观 |
| 6.3.3 践行核心价值观提升文化软实力 |
| 6.4 传递中国梦——以和谐之心构筑人类命运共同体 |
| 6.4.1 实现中国梦必须弘扬中华民族精神 |
| 6.4.2 “和谐”是中国梦与国家形象塑造的核心 |
| 6.4.3 人类命运共同体连接中国梦和世界梦 |
| 7. 结束语 |
| 参考文献 |
| 作者简历及在学研究成果 |
（8）福建船政学堂工匠精神培育路径及启示（论文提纲范文）
| 一、以厂校融合、工学结合为基础，留学教育为补充，形成船政工匠和工匠精神的培育体系 |
| 二、船政工匠精神培育体系关键要素 |
| 三、船政学堂工匠精神培育的启示 |
| （一）培育工匠精神应成为高职院校人才培养的目标 |
| （二）推进“现代学徒制”，形成“工学一体化”人才培养体系 |
| （三）实行科学的奖惩制度，为工匠精神的培育提供切实保障 |
| （四）营造崇尚工匠精神的校园文化，充分发挥隐性课堂的培育功能 |
| （五）完善“引进走出”国际交流机制，提高工匠创新能力和国家竞争水平 |
（9）一带一路为中国会展业转型创新机（论文提纲范文）
| 中国会展业呈现新特点 |
| “一带一路”为会展业转型升级提供新机遇 |
| 中国距离国际展业强国仍有差距 |
（10）上海电站辅机厂搬迁项目管理的分析和改进（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 项目风险管理方法概述 |
| 1.3.1 项目进度管理概述 |
| 1.3.2 国外项目管理方法 |
| 1.4 论文研究思路和框架结构 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 框架结构 |
| 第二章 上海电站辅机厂搬迁项目概述 |
| 2.1 辅机厂搬迁项目情况 |
| 2.1.1 搬迁项目背景 |
| 2.1.2 地理位置情况 |
| 2.1.3 组织机构 |
| 2.1.4 现有车间布局分析 |
| 2.1.5 生产产品 |
| 2.2 辅机厂搬迁项目风险分析 |
| 2.2.1 外部压力 |
| 2.2.2 内部不足 |
| 第三章 上海电站辅机厂搬迁项目管理 |
| 3.1 辅机厂搬迁项目管理模式 |
| 3.2 搬迁项目要素分析 |
| 3.2.1 项目执行约束条件分析 |
| 3.2.2 生产纲领分析 |
| 3.2.3 设施设备及场地需求分析 |
| 3.2.4 选址分析 |
| 3.3 搬迁项目计划 |
| 第四章 项目偏差原因分析及改进 |
| 4.1 项目管理水平分析 |
| 4.2 项目风险管理的分析与改进 |
| 4.3 项目组织关系的分析与改进 |
| 4.3.1 项目干系人的识别 |
| 4.3.2 项目干系人的管理 |
| 4.3.3 项目的组织关系的改进 |
| 4.4 管理模式的分析与改进 |
| 4.4.1 项目组织结构改进 |
| 4.4.2 项目管理制度改进 |
| 4.5 选址论证改进 |
| 4.6 纲领、平面布置图及配置设备论证改进 |
| 4.6.1 生产纲领论证 |
| 4.6.2 配置设备论证 |
| 4.6.3 完成最终生产纲领和平面布置 |
| 第五章 改进后的项目实施情况 |
| 5.1 改进后的项目计划编制 |
| 5.2 改进后项目实施情况 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 不足之处 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
四、中国要打造什么样的制造中心?（论文参考文献）
- [1]“一带一路”国家品牌的打造与中国文化软实力建设[J]. 胡键. 社会科学辑刊, 2021(03)
- [2]新通道贯通“一带一路”与国内国际双循环——基于产业链视角[J]. 王娟娟. 中国流通经济, 2020(10)
- [3]工业为本 “新基建”助力工业互联网发展[J]. 宁振波. 中国经贸导刊, 2020(15)
- [4]剧场观众席座椅设计研究[D]. 李婷. 北京工业大学, 2020(06)
- [5]基于价值链视角的家电企业盈利模式研究 ——以海尔智家为例[D]. 黄炜佳. 云南财经大学, 2020(07)
- [6]HS公司公务船业务发展策略调整研究[D]. 万俊天. 广东工业大学, 2020(02)
- [7]论中国国家形象塑造与中华民族精神培育[D]. 段辉琴. 北京科技大学, 2019(06)
- [8]福建船政学堂工匠精神培育路径及启示[J]. 张雪蓉,潘懿璐,乔昳玥. 教育评论, 2019(08)
- [9]一带一路为中国会展业转型创新机[J]. 刘馨蔚. 中国对外贸易, 2018(11)
- [10]上海电站辅机厂搬迁项目管理的分析和改进[D]. 黄立峰. 上海交通大学, 2018(02)