一、企业集群演化的动力机制——基于向心力与离心力相互作用的分析（论文文献综述）
魏肖杰[1]（2021）在《我国林业产业集聚特征、机理及增长效应研究》文中研究说明林业是事关国计民生的重要产业,我国林业发展正处于结构升级和转型调整的关键时期,如何实现提质增效是林业产业发展的重要问题。产业集聚是我国林业发展的典型地理特征,作为一种重要的产业发展组织形式,其对于我国林业产业持续、高效和均衡发展均具有重要的机制性影响。论文聚焦我国林业产业地理集聚,分析其集聚特征及集聚机制,研究林业产业集聚对产业经济增长及质量的影响,从而为优化地区林业产业政策制定、推动林业产业结构调整和优化提供决策依据。论文通过对产业集聚和经济增长理论的梳理,明确了研究的理论基础,结合对林业产业集聚及相关领域研究现状的分析,确定了研究思路和路线框架,研究过程中综合运用了理论分析和实证分析、定性分析和定量分析、静态分析和动态分析等方法手段,采用了数据包络分析（DEA）模型、静态面板数据模型、动态面板数据模型、面板数据向量自回归（VAR）模型和面板数据空间计量模型等模型工具,较深入地研究了我国林业产业集聚的特征、机理及其经济增长效应,得到了较丰富和系统的研究结论:（1）我国林业产业集聚特征显着,省域层面存在空间正相关性。文中分别采用行业集中度（CR）、空间基尼系数（G）和区位熵系数（LQ）等指标对我国林业产业集聚状况进行测度,发现我国林业产业集聚特征显着,同时区位熵系数还揭示各省域林业产业集聚的演变特征各异;采用莫兰指数I（Moran’s I）验证了我国省域间林业产业集聚存在显着的空间正相关关系,Moran散点图显示这种空间相关性在逐渐增强。（2）我国林业三次产业集聚之间存在互动机制。通过对比分析发现我国各地林业产业集聚内部结构存在差异,依据产业集聚和产业结构理论,对我国林业三次产业集聚之间的互动机制进行了理论分析,然后通过构建基于三次产业集聚度的面板数据VAR模型,分别从格兰杰因果分析、脉冲响应和方差分解等方面验证了理论分析的结论,同时对比分析了三大地区之间的互动机制差异。（3）空间因素深刻影响我国林业产业集聚机制。通过将空间因素纳入林业产业集聚理论和实证分析,使林业产业集聚机制理论框架更趋完善,实证分析的结果也显示,各类空间计量模型中,林业产业集聚的空间滞后系数非常显着,关键影响因素如产业基础和劳动力成本等的空间溢出影响也非常明显,理论和实证分析的结论都为地区间开展林业产业区域合作提供了依据支持。（4）林业产业集聚对林业经济增长具有非线性影响。文中通过理论分析阐明林业产业集聚将通过汇聚资本、劳动和技术等经济增长要素,同时利用其集聚外部性效应,带来林业经济的持续增长;实证分析发现林业产业集聚对林业经济增长的影响符合威廉姆森假说,呈现倒U型特征,存在集聚效应向拥挤效应转化的趋势,但目前还处于左半边区域,通过提高产业集聚度来促进林业经济增长仍然具有广阔的空间;林业产业集聚的空间关联同样深刻影响了林业经济增长的空间表现,而且林业产业集聚是林业经济增长收敛的关键条件因素。（5）林业产业集聚通过其三种外部性对林业全要素生产率提升产生重要影响。林业全要素生产率是反映林业经济增长效率的重要指标,文中采用DEA-Malmquist指数测度并分析我国林业全要素生产率,发现我国林业经济增长质量持续向好;理论和实证分析指出林业产业集聚的三种外部性,即MAR外部性、Jacobs外部性和Porter外部性,分别通过林业综合技术效率和林业技术进步指标,从产业内技术进步和创新、产业间技术交流和创新、企业竞争带来的技术进步和创新等三个方面影响林业全要素生产率,表现出不同的影响机制类型。依据所得的研究结论,论文提出以下政策建议:（1）发挥地区比较优势,促进各地区林业产业集聚;（2）加强林业三次产业集聚互动,优化林业产业结构;（3）因地制宜,发挥林业产业集聚的经济增长效应;（4）充分利用产业集聚的外部性效应,提升林业产业全要素生产率;（5）加强林业产业的跨地区空间合作,形成林业产业集聚的新态势。
赵婷婷[2]（2020）在《中国产业集群对区域创新能力的影响研究》文中指出在经历改革开放四十余年的高速发展后,受制于国际经济形势变化和国内增长动力不足等因素,近年来我国各区域经济增速开始放缓并逐步进入新常态发展阶段,推动以区域创新为核心动力的高质量发展势在必行。而产业集群依托于企业、人才、资金、信息等要素在地理空间上的集聚,已成为区域创新能力培育的主要载体。目前关于产业集群对区域创新能力影响的作用机制及实际效果并没有形成统一结论,且研究重点大多放在省级区域范围内。针对上述问题,本文对产业集群影响区域创新能力的理论机制进行了分析,从省际、城市及微观企业的全视角出发,运用多种方法实证检验了产业集群对区域创新能力的实际影响,并对广东省产业集群促进区域创新能力的提升进行了案例分析,在拓宽现有区域创新能力研究广度和深度的同时,对于产业集群布局及内部结构的优化也具有重要的现实意义。本文研究工作主要从以下几个方面展开:第一,相关概念界定及理论梳理。目前关于产业集群与区域创新能力的概念界定并没有形成统一的结论,本文试图通过剖析不同产业集群特点及区域创新能力成因对相关概念进行清晰的界定。在此基础上,本文对产业布局与集聚理论、增长极理论、新产业区理论等产业集群理论,熊彼特创新理论、新竞争优势理论、区域创新系统理论等区域创新能力相关理论进行了详细的梳理和总结,为后续研究打下了坚实的理论基础。第二,对中国产业集群及区域创新能力现状进行梳理和分析。首先,对我国产业集群发展的历程以及现状特征进行分析,认为我国产业集群发展主要经历了四个阶段,由政策性产业集群占主导地位向市场性产业集群为主导转变,产业集群的分布呈现出由中西部地区向东南沿海地区转移的趋势。其次,从区域绝对创新水平和相对创新效率两个方面对我国区域创新能力现状进行了分析,我国区域创新能力的演变与产业区集群区位转移特征基本一致。最后,本文通过构建Tobit面板数据模型对我国区域创新能力的影响因素进行实证分析。第三,产业集群影响区域创新能力的机制分析。对产业集群与集群创新的演化阶段和路径进行梳理,分析产业集群不同发展阶段中创新的演化逻辑。从区域内部企业和区域整体两方面探讨产业集群对区域创新能力的影响机制,创新性地提出产业集群对内部企业产生的动力机制主要包括显性动力和隐性动力,同时通过知识溢出机制提高区域整体创新能力。第四,产业集群影响中国区域创新能力的实证检验。现有研究大多从省级宏观层面检验产业集群对区域创新能力的影响,本文将研究范围拓展至市级及微观企业层面。首先以微观企业数据作为研究样本构建双重差分模型进行实证检验,结果显示我国产业集群对区域内部企业创新能力的提升作用明显,并且呈现出一定的区域和所有制异质性。接着以宏观地级市层面的数据作为研究样本构建双重差分以及空间双重差分模型进行实证检验,结果显示产业集群能够显着提高区域整体创新能力,但对周边地区创新能力具有一定的虹吸效应。第五,产业集群影响区域创新能力的因素分析。在理论分析和提出研究假设的基础上,构建固定效应面板数据模型对产业集群影响区域创新能力的因素进行了实证检验。结果表明,研发强度、知识嵌入度、智力资本投入对于产业集群区域创新能力提升效应具有正向影响作用,而地理距离过大在一定程度上制约了集群的区域创新能力提升效应。第六,广东省产业集群影响区域创新能力的案例分析。首先,梳理并分析了广东省产业集群的发展历程、分布特征、发展现状等,揭示广东省产业集群当前面临的重要挑战。其次,深入并全面剖析广东省创新集群的发展模式及区域创新能力现状。最后,对广东省产业集群培育区域创新能力模式进行了总结,并在借鉴广东省创新集群发展经验的基础上,对我国以产业集群的优化升级推动区域创新能力提出了相关的对策建议。第七,在总结研究结论的基础上提出相关对策建议。在对全文理论分析、实证检验及案例分析结论进行总结的基础上,针对现存问题对我国区域创新导向型产业集群体系的构建提出了相关对策建议,强化政府支撑作用,发挥企业主体作用,完善科技中介机构关键作用。
赵博宇[3]（2020）在《区际产业转移的承接机制分析——基于动力系统视角》文中提出我国作为国际产业转移的承接地,从其他发达国家和地区承接了大量制造业,形成东中西部地区以及区际产业梯度差异。在今后相当长的一段时间内,区际产业转移仍将是我国产业转移活动的重要部分。区际产业转移承接机制既有动力特征,又有自身特点,其动力系统指区际产业转移各影响因素之间相互联系、相互作用的完整系统。区际产业转移承接机制的动力系统包括区际产业转移驱动力机制、传动力机制和动力反馈与强化机制:驱动力机制包括市场配置资源驱动、政府政策驱动和社会网络驱动;传动力机制包括产业集聚和产业价值链攀升;强化和反馈机制包括区际产业结构升级、优化产业布局和区域创新系统构建。对于区际产业转移动力系统进行解构分析各环节之间的相互联系和作用方式,以期为区域产业发展战略的制定提供理论参考。
胡述聚[4]（2020）在《长江三角洲区域经济网络化的格局、过程及形成机制研究》文中研究指明区域经济网络是近年来国内外区域经济学、经济地理学、城市地理学等学科关注的研究热点,但目前尚未形成基于网络理论或融合网络因素的区域经济新理论。在区域经济网络化趋势不断加强的背景下,研究区域经济网络现象对于拓展区域经济研究领域、创新研究方法促进区域经济学理论的发展具有重要意义。长江三角洲地区是我国区域经济最发达、区域经济一体化程度最高的地区,随着长江三角洲区域一体化发展上升为国家战略,长江三角洲地区的经济发展对于提升我国的国际经济竞争力、促进全国区域经济的协调发展具有重大的战略意义。从网络视角剖析长江三角洲区域经济复杂的结构关系、区域经济网络化的过程以及网络化的形成机制有助于更加深刻地认识长江三角洲地区复杂的经济联系,识别出长江三角洲区域经济网络中存在的问题,从而更好地促进长江三角洲区域经济一体化的发展。本文以我国区域经济发展水平最高、区域经济“多中心、网络化”发展最明显的长江三角洲地区为例,从区域间经济联系产生的本质——企业联系出发,基于企业总部分支关系大数据对1990年以来长江三角洲区域经济网络的结构与演变、区域经济网络化的过程以及网络化的形成机制进行了深入剖析,并提出了促进长江三角洲区域经济网络化发展的政策建议。本文的创新点主要体现在以下几个方面:第一,尝试建立区域经济网络化研究的理论分析框架,尝试建立了区域经济网络化的动态演化模型,并从理论层面分析了区域经济网络化的形成机制。第二,通过对长江三角洲区域经济网络化过程的实证分析,揭示了企业联系视角下区域经济网络化一般过程和网络组织模式。第三,在数据来源方面,本文基于3053024条企业大数据,以及由140669个公司总部及其269442个分公司所组成的企业总部分支联系数据,对长江三角洲区域经济联系网络进行了实证分析。全文共分6章,前3章是理论研究,后3章为实证研究,各章节的主要内容如下:第一章是国内外研究综述。本章首先对论文涉及的核心概念进行了科学严谨的界定,并对相似概念进行了区别。其次,通过文献分析对国内外区域经济网络的理论发展脉络和主要的研究视角进行了综述并对国内外研究进行了对比和评述。第二章是相关基础理论研究。通过对网络科学、区域经济学、新经济地理学、经济地理学、城市地理学等学科相关理论的总结和梳理,将本文的理论基础归纳为网络理论和区域空间网络化理论,并提出了本文的理论切入点。第三章是区域经济网络研究的理论分析框架。首先对区域关系研究的中心地范式和网络范式进行了总结和对比。随后尝试建立了一个包含分工演进、运输成本变化、规模报酬递增、多部门企业在内的区域空间结构动态演变模型,揭示了区域经济空间结构从单中心孤立发展到多中心、网络化发展的一般过程。从理论层面分析了区域经济网络化的形成机制。第四章对长江三角洲区域经济网络的结构及演变进行了分析。基于由140669个公司总部以及269442个分公司所组成的企业总部分支联系数据,从网络节点性、网络连通性以及网络子群结构三个方面对长江三角洲区域经济网络的结构和演变进行了分析。第五章对长江三角洲区域经济网络化的过程进行了剖析。首先从城镇空间格局演变、人口空间格局演变、经济空间格局演变以及产业空间演变四个维度对长江三角洲区域经济网络化发展过程中的空间过程、人口过程、经济过程、产业过程进行了分析。其次,通过对长江三角洲区域经济整体网络以及部分典型产业网络化过程的剖析归纳了企业联系视角下区域经济网络化的发展阶段和区域经济网络的组织模式。第六章分析了长江三角洲区域经济网络化的影响因素及其形成机制。采用空间滞后回归模型,从人口因素、交通因素、经济因素、对外经济联系、市场力、行政力、产业因素7个方面分析了长江三角洲区域经济网络化的影响因素。从历史因素与路径依赖、综合交通运输体系的建设、经济全球化与国际产业转移、产业集聚与扩散、产业分工与协作以及政府规划协调6个方面分析了长江三角洲区域经济网络化的形成机制。最后对长江三角洲区域经济网络中存在的问题进行了分析,并提出了促进长江三角洲区域经济网络化发展的政策建议。本文的主要结论如下:1、1990年以来长江三角洲区域经济联系日益复杂化、网络化,区域经济呈现显着的“多中心、网络化”发展格局。2、长江三角洲区域经济网络呈现出明显的“核心—边缘”结构。3、区域经济网络节点和轴线具有显着的层级特征,网络节点和轴线的等级与城市原有的人口和经济规模密切相关。4、区域经济网络化是一个空间结构由单中心孤立发展到多中心、网络化发展的过程;是一个人口先集聚后分散的过程;是一个经济发展差距先扩大后缩小的过程;是一个产业分工和专业化不断增强的过程;区域经济网络化也是一个渐进的,具有层级特征的构建过程。5、长江三角洲区域经济网络是由同等级城市间的水平联系网络和不同等级城市间的垂直联系网络构成的。6、区域经济网络化的影响因素可分为固定因素和可变因素。人口因素、交通因素、经济因素、产业因素是影响城市网络中心性的前期因素,而对外经济联系、行政力则是影响城市网络中心性的后期因素。7、历史因素和路径依赖是长江三角洲区域经济网络化的历史基础;产业分工与协作是长江三角洲区域经济网络化的纽带;产业集聚与扩散是长江三角洲区域经济网络化的基本动力;经济全球化与国际产业转移是长江三角洲区域经济网络化的外部推力;综合交通运输体系的建设是长江三角洲区域经济网络化的物质载体;政府规划的协调引导是长江三角洲区域经济网络化的顶层设计和制度保障。
曹玉华[5]（2019）在《苏州市文化创意产业发展及空间演化研究》文中研究指明在经济全球化与文化软实力竞争的大背景下,文化创意产业已成为21世纪知识经济时代促进区域经济社会发展的重要战略选择。随着“文化强国”、“创新驱动”等国家发展战略的深化实施和文化产业政策体系的不断完善,文化创意产业作为经济的新增长点和文化软实力的重要载体,从经济、社会和文化三个维度全面推动着处于转型关键时期的中国经济增长和发展方式的转变,并成为推动我国城市转型发展和支撑城市经济体系持续更新的重要引擎。从理论角度来看,区域经济学作为经济学与地理学交叉的学科应将文化创意产业纳入到研究体系中,这既是对经济、社会科学研究领域文化转向趋势的回应,也是在以创意经济为主导的后工业时代背景下,对其自身研究体系的更新与补充。以地理学的新产业区理论、经济学的新增长理论和新经济地理学理论等为指导的相关学科关于文化创意产业发展及空间问题的研究为本文提供了重要的理论依据;而西方理论和研究成果应用于我国发展实际的适用性问题则为本文提供了理论创新的可能性。从现实角度来看,作为我国经济最发达的长三角地区的重要城市之一和全球创意城市网络的一员,苏州市具备了发展文化创意产业的先天条件和比较优势,而大力发展文化创意产业又是解决苏州市经济转型、产业结构升级等城市发展问题的重要途径之一。因此,对苏州市文化创意产业发展及其空间问题的研究,将有助于促进该市文化创意产业发展水平的提升,推动城市空间的转型与重构和城市品牌文化形象的塑造,进而实现由“苏州制造”向“苏州创造”的顺利转型,并可为我国类似城市发展文化创意产业提供有益的参考。本文在运用区域经济学、经济地理学、城市经济学等学科的经典理论和方法的基础上,以“现状描述——机理分析——理论回归”为主线,结合各种规范研究方法,对苏州市文化创意产业发展及空间演化问题进行研究。主要由四个部分组成:第一部分:问题的提出（第1章绪论）。阐述本文的研究背景和意义,对本文涉及的基本概念进行界定,提出本文研究的主要内容、方法和技术路线及可能的创新点。第二部分:理论分析（第2章）。梳理当前国内外文化创意产业相关理论和研究成果,在总结文化创意产业与城市经济发展之间的关系、文化创意产业空间集聚的影响因素及其作用机制等共识的基础上,从产业组织和产业空间两个角度提出产业演化和空间演化相互作用的理论机制,并以此作为本文研究的理论框架。第三部分:实证研究（第3章至第7章）。系统阐述苏州市文化创意产业发展的内外部条件,采用比较研究和实证分析的方法对苏州市文化创意产业发展水平进行综合评价,并从产业规模和结构、产品消费以及产业园区等方面总结该市文化创意产业发展及其空间分布的总体特征;以2012-2017年间的企业数量为样本数据,采用空间自相关性和核密度分析方法,着重分析苏州市四个细分类型的文化创意产业的空间分布特征及其演化过程和影响因素;基于以上分析结果,总结苏州市文化创意产业发展过程中存在的主要问题。从国内外典型国家和城市文化创意产业发展的经验与启示中,基于集聚视角提出苏州市文化创意产业发展的总体思路,并结合实际状况,进一步提出促进苏州市文化创意产业发展的具体对策与建议。第四部分:结论与展望（第8章）。全面梳理和总结本文的主要研究结论,概括本文存在的不足和将来进一步研究的方向。就产业发展条件和水平而言,丰富的历史文化资源、较为完善的文化基础设施和和相关支撑产业体系及产业政策体系等为苏州市文化创意产业的发展奠定了良好的发展基础;就产业空间分布及演化特征而言,苏州市文化创意产业总体表现出区际间的不均衡性和区内以产业园区、产业基地、旅游景区和公共文化设施等形式表现出来的一定程度的空间集聚性。同时,通过分类比较研究发现,企业区位选择偏好、产业自身特性和布局影响因素以及产业发展的不同阶段和规模等是导致苏州市不同细分行业类型文化创意产业空间分布和演化特征及其差异性形成的主要原因。当前,苏州市文化创意产业发展过程中存在的主要问题主要表现在产业布局与资源分布和利用程度的不匹配以及产业集聚发展的内生动力不足,而充分发挥市场机制和科技因素的作用,推进文化创意产业高级化进程是苏州市文化创意产业空间布局优化、产业集聚区建设乃至产业整体发展水平提升的关键所在。
刘宏霞[6]（2019）在《生产性服务业与制造业协同集聚的经济效应研究 ——以长三角城市群为例》文中研究表明随着我国经济由工业经济向服务经济过渡,生产性服务业发展迅速、集聚特征日益明显,而且生产性服务业集聚的地区往往制造业也相对发达。从现实经验来看,现代服务业与制造业的“双轮驱动”发展模式是发达地区或国家产业发展与转型的典型路径。在此背景下,中国各级政府纷纷颁布相关政策,鼓励积极发展生产性服务业,促使产业结构向制造业与生产性服务业协同发展转化。长三角地区是我国经济发展的重要引擎之一,拥有制造业集聚优势且生产性服务业集聚趋势明显,最早形成了产业协同集聚现象,呈现出独特的区域特征。与此同时,长三角内部地区经济发展不平衡,既有经济实力雄厚的上海、南京等城市,也有经济相对落后的安徽各城市。在供给侧结构性改革和区域一体化背景下,有必要结合长三角地区的实际情况,研究生产性服务业与制造业协同集聚的经济效应。产业协同集聚作为产业集聚的高级阶段,具有产业集聚的外部效应,生产性服务业与制造业协同集聚的经济效应体现在多个方面。首先,从经济发展层面来看,经济增长与产业结构变动构成了地区经济发展的两个方面,经济增长体现着地区经济发展“量”的扩张,反映了总体规模的变化;产业结构变动体现着地区经济发展“质”的演化,反映了生产组织经济技术联系的变化,也是影响产出和效益的重要因素。因而,产业协同集聚最基本的经济效应表现为经济增长效应和产业结构升级效应。同时,产业结构变动与经济增长均体现着地区经济发展的不平衡,而地区经济发展的不平衡是导致地区收入差距的重要原因之一。空间集聚理论指出产业集聚的外部性对地区收入产生影响,那么产业协同集聚在影响产业结构升级和经济增长的同时,也为缓解地区收入差距提供了新思路。因此,本文结合理论分析和实证检验分别考察产业协同集聚的经济增长效应、产业结构升级效应和地区收入差距。本文首先梳理了产业协同集聚的相关理论基础,为产业协同集聚影响经济增长、产业结构升级及地区收入差距的内在作用机理分析提供理论依据;其次,对长三角城市群2004-2016年制造业与生产性服务业协同集聚水平进行测度分析,为后续产业协同集聚经济效应实证分析打下基础;第三,实证分析方面,以空间计量模型和面板门槛回归模型为主要研究方法,分别研究了制造业与生产性服务业协同集聚的经济增长效应、产业结构升级效应以及对地区收入差距的影响。本文的主要研究结论如下:第一,从产业协同集聚指数变动趋势来看,长三角城市群制造业与生产性服务业协同集聚水平有下降趋势。中心城市生产性服务业集聚、周边城市制造业集聚的特征日趋明显。从产业协同集聚的空间格局来看,长三角城市群产业协同集聚高点逐渐由东部向西部转移。产业协同集聚存在明显的空间正相关性,即高值集聚和低值集聚的特征,合肥、宣城、马鞍山等西部城市逐渐呈现高值集聚的特征,扬州、镇江、泰州、常州等中部城市呈现出低值集聚的特征;上海则处于高低集聚区。第二,产业协同集聚的经济增长效应。1.长三角城市群产业协同集聚对经济增长的影响存在空间效应。产业协同集聚总体对经济增长产生负向抑制作用,对本地经济增长的负向作用显着,而对其他城市经济增长的负向作用不显着。2.以城市规模、外商投资占比、就业密度作为门槛变量研究得出,长三角城市群产业协同集聚对经济增长的影响存在非线性门槛效应。当城市规模不断提高时,产业协同集聚对经济增长的影响作用由负转为正;而适度的外商投资占比与就业密度有利于发挥产业协同集聚对经济增长的正向促进作用。第三,产业协同集聚的产业结构升级效应1.长三角城市群产业协同集聚对产业结构升级的影响存在空间效应。产业协同集聚对长三角城市群产业结构升级的直接效应显着为正,间接效应显着为负,说明城市间产业集聚存在竞争性,相邻城市产业协同集聚会抑制产业优化升级。2.以产业区位熵、城市化水平、政府预算占比、外商投资占比作为门槛变量研究得出,长三角城市群产业协同集聚对产业结构升级的影响存在非线性门槛效应。随着产业区位熵、城市化水平以及政府预算占比的提高,协同集聚对产业结构升级的影响作用由负转为正,且正向促进作用显着;适度的外商投资占比有利于发挥产业协同集聚对产业结构升级的正向促进作用。第四,产业协同集聚对地区收入差距的影响1.长三角城市群产业协同集聚对地区收入差距的影响存在空间效应。协同集聚对长三角城市群地区收入差距的直接效应和间接效应均显着为负,在直接效应和间接效应的共同作用下,产业协同集聚利于缩小地区收入差距。从分行业协同集聚来看,交通运输、仓储和邮政业、信息传输、计算机服务和软件业、科学研究、技术服务和地质勘查业与制造业的协同集聚对地区收入差距的直接效应和间接效应均显着为负,但是影响程度存在一定的差异。租赁和商业服务业与制造业的协同集聚对地区收入差距的直接效应和间接效应均显着为正。2.以城市规模、城市化水平及就业密度作为门槛变量研究得出,长三角城市群产业协同集聚对地区收入差距的影响存在非线性门槛效应。随着城市规模的扩大、城市化水平及就业密度的提高,产业协同集聚对地区收入差距的影响作用由缩小转为扩大,且扩大趋势显着。基于上述研究结论,本文认为长三角城市群必须合理推进“双轮”驱动战略,转变经济发展方式,缓解产业协同集聚的拥挤效应,转化产业协同集聚对经济增长的消极效应。同时,积极推进长三角区域一体化,疏导产业协同集聚的溢出传导路径,增强中心城市的协调带动作用,加快产业升级、缩小地区收入差距,充分发挥产业协同集聚的积极效应。
吕海萍[7]（2019）在《创新要素空间流动及其对区域创新绩效的影响研究 ——基于我国省域数据》文中提出我国正在大步迈入创新驱动发展新时代,创新要素是实施创新驱动发展、保障区域创新绩效提升的重要战略资源。没有创新要素自由、高效、充分地在不同地理空间流动,是无法真正统筹实现区域创新协调发展和区域创新绩效的全面提升。创新要素空间流动正成为空间经济学、创新地理学等发展领域中的一个新兴研究主题。基于此,本文结合相关理论和文献综述,在界定相关概念基础上,具体分析了创新人才、创新资金和创新技术空间流动及其影响区域创新绩效的理论机理,详细探讨了创新人才、创新资金和创新技术空间流动在流动偏好、空间集聚中心、空间关联性等方面的空间布局演变,实证揭示了创新人才、创新资金和创新技术空间流动对区域创新绩效的具体影响。基于上述研究,得出主要结论为:第一、我国创新要素空间流动形式丰富多样,常通过创新人才迁移、研发直接投资、研发外包、技术联盟、产学研合作创新、技术与高技术产品区际贸易和政府筑巢引凤等主要渠道发生综合性流动。目前我国创新要素空间流动以市场拉动为主政府推动为辅的协同式为主要动因。适度创新要素空间流动能有效发挥创新要素动态优化配置、创新知识跨区溢出、内外部规模经济和跨区创新合作网络等效应,从而促进区域创新绩效的全面提升。而不适度创新要素空间流动可能引发创新要素拥挤竞争、倒吸等效应,从而对区域创新绩效产生抑制作用。第二、我国创新要素空间流动偏好格局呈现较不均衡布局并表现出一定的空间惰性,偏好主磁场位于东部地区。目前创新人才空间流动偏好布局总体上符合“胡焕庸”线分布,最强偏好磁极是北京。创新资金空间流动偏好布局总体上呈现由“东部沿海地带—河南、湖北和湖南—四川”组成的“川”字型结构,最强偏好磁极是广东。创新技术空间流动偏好布局呈现由“东部沿海地带—安徽、湖北、陕西和四川”组成的横“T”字型结构,最强偏好磁极是北京。创新人才、创新技术对各省域的偏好性均显现一定的发散性趋势,而创新资金对各省域的偏好性显现一定的集中性趋势。第三、创新要素空间流动的集聚中心等级布局演变总体上较稳定,集聚强度动态变化存在区域差异性。相对而言,创新人才流动空间集聚中心等级布局演变最稳定,创新技术其次,而创新资金最不稳定。目前创新人才集聚程度总体上呈现东部>西部>中部>东北部的空间布局,而创新资金和创新技术的集聚程度均呈现东部>中部>西部>东北部的布局。东部地区是我国各类创新要素集聚程度最强的区域,且创新资金向东部地区流动汇集的趋势在不断增强。中部地区对各类创新要素的集聚吸引强度均在持续提高中。西部地区对创新人才、创新技术的集聚吸引力在增强,但对创新资金的集聚吸引力在下降,而各类创新要素流入东北地区的集聚强度下降显着。上海、江苏、浙江和广东均是是创新人才、创新资金和创新技术流动的一级空间集聚中心,中心地位非常稳定。创新人才流动的最强空间集聚中心是北京,创新资金和创新技术均是广东。第四、创新要素空间流动呈现明显的正的局部空间集聚关联格局且表现出较强的空间锁定性。创新人才、创新资金和创新技术局部集聚关联布局中,以L-L集聚类型最多且主要分布在西部地区,H-L不典型集聚类型最少且以广东为主,H-H集聚省域均位居东部地区且以上海、浙江和江苏为主,而L-H集聚阵营中安徽、江西和广西最为典型。上述创新要素流动空间集聚关联格局演变中创新技术空间锁定性最强,创新人才其次,创新资金相对最弱。第五、区域创新绩效水平从东到中到西的梯度递减分布明显,整体呈现出明显的“东、南高和西、北低”的空间分异趋势。这种空间分异布局显现出显着的正的空间集聚关联性,以H-H和L-L的正向集聚为主,尤其是L-L集聚居多。东部的区域创新绩效水平高于全国平均水平并处于提高状态,中部、西部和东北部的均低于全国平均水平,且东北地区的区域创新绩效下降趋势明显。第六、不同类型的创新要素空间流动对区域创新绩效影响存在较大差异。创新人才和创新技术空间流动能促进区域创新绩效的提升,而创新资金显现一定程度的抑制作用。进一步直接和间接效应的分解也呈现创新人才和创新技术流动对本省域和周边省域的区域创新绩效存在正向效应,而创新资金对本省域及周边省域的区域创新绩效存在负向效应。创新人才空间流动对区域创新绩效的影响最大,其次是创新技术,影响最小的是创新资金。不同创新要素空间流动对区域创新绩效影响的差异性,可以用各自空间流动偏好集聚格局演变的差异性来解释。纵观全文,本文聚焦于我国创新要素省域空间流动的机理、空间布局和空间影响效应的理论和实证研究,具有一定的理论价值和较强的实际意义。基于本文的研究观点,相应的启示建议如下:（1）在继续以“效率优先,兼顾公平”为基本出发点基础上,差异化促进各区域创新发展。（2）加强建设或完善一批创新要素流动的空间集聚中心,提高或突出其空间集聚中心的地位和作用。（3）注重利用创新要素空间流动的空间关联关系,统筹区域创新空间发展战略,形成跨区协同创新格局;（4）注重创新要素空间流动规模的适度性,适度集聚为主辅以有效扩散流动,以增强创新要素空间流动对区域创新绩效全面提升的促进作用。
郑国[8]（2019）在《经济要素流动视角下高铁对城市空间结构的影响研究》文中研究指明近年来,随着我国高铁事业快速发展以及城市化进程逐渐加快,高铁对城市的经济发展和空间结构的影响愈发明显。国际经验己经证明高铁可以加强沿线城市之间的联系,加快资本、劳动力、技术等经济要素在区域内的流动。在我国,许多城市管理者和相关专家学者对高铁抱有较髙的期望,将高铁视为促进经济要素流动和城市发展的绝佳机遇。许多区域性中心城市纷纷利用高铁为城市带来的可达性提升、投资环境改善等优势,吸引来自区域的经济要素流入,推动城市空间结构的转变。然而,国内一些高铁城市在实际建设过程中,却出现了高铁建设和城市发展不协调的问题;在我国有关高铁对城市空间结构影响的研究,尚缺乏系统的理论和实证支持。通过对国内外相关文献的梳理,本文拟定从经济要素流动的视角审视高铁对城市空间结构带来的影响。从跨学科的研究视角界定城市空间结构这一研究对象的内涵,以整体系统认识的视角将研究内容分为区域、城市、站点三个空间层次,并将经济要素流动这一视角贯穿于整个研究过程,深入分析“高铁——经济要素流动——城市空间结构”三者之间的关系;通过研究高铁对区域和城市经济要素流动的影响,阐述城市外部经济要素的流入和城市内部经济要素的流动所产生的空间影响,以及站区资本分布对站区空间结构的作用,从而解释了高铁通过经济要素影响城市空间结构的过程和内在机制。本文首先从经济要素流动视角建构了高铁对城市空间结构影响的理论框架。在区域层面,高铁能够极大地改变区域的可达性特征,与高铁直接相连的沿线设站城市可能因可达性的提升而获得经济要素的流入,高铁起到了区域经济要素再分配的作用。在城市层面,经济要素的新增或流失使得城市的绝对地租和级差地租发生变化,导致城市内部经济要素依据特定的竞租曲线出现位移,并引发城市产业结构和产业布局的调整,从而影响城市空间结构。在站区层面,高铁站点的建设增大站点地区的客流量,不同的客流特征塑造着投资于不同城市功能的资本的分布状态,进而形成相应的站点地区用地布局和空间结构。以上述理论框架为基础,本文对法国TGV东南线高铁走廊和里昂进行了案例分析。随着TGV的开通,巴黎—里昂高铁走廊客流量大幅增加,走廊内部的经济要素从高铁走廊沿线未设站城市流向设站城市。在受到TGV对东南线高铁走廊经济要素流动的影响、以及其对城市内部经济要素产生位移的影响之后,里昂城市传统工业发生重组,第三产业随之兴起,并造成了城市用地规模、强度和结构的变化。TGV的开通导致帕拉迪地区客流量的增长以及节点价值的提升,站点地区一系列的开发措施也导致了场所价值的提升;客流在站点地区的分布特征在一定程度上决定了站点地区和核心区的总体结构。在对国外案例进行研究之后,本文以我国沪宁高铁走廊和沿线中心城市南京为例,对南京高铁城市建设进行实证研究。在区域层面,本文研究高铁对沪宁走廊可达性的影响,以及沪宁高铁沿线城市客流流动特征,认为沪宁高铁的开通有利于降低沪宁走廊的运输成本,提升沿线城市的外部可达性,进而对沪宁走廊经济要素流动产生影响,促进经济要素流动和区域同城化效应,并有利于沪宁走廊的产业转移和产业升级。在城市层面,高铁的开通能够提升南京的枢纽地位,加快经济要素从周边地区流入南京,并带来城市整体地租和站点地区地租的上升,进而促进城市内部资本的位移。这些资本在城市空间的变化会促进城市用地规模的增加,驱动城市用地强度的提升,有利于城市用地结构的优化。在站点层面,本文分析南京南站地区的客流分类和特征,总结南京南站地区的开发模式,进而根据资本分布特征将站点地区分为不同的圈层,并阐述了各个圈层的空间结构。最后,本文结合国际经验对国内外高铁城市建设进行对比反思。根据其他国家高铁对区域影响的规律分析,为了防止我国高铁走廊经济欠发达地区的经济要素过度流失,满足城市间多种高铁客流的通勤商务等需求,以及避免经济要素在各个高铁城市之间的无序恶性竞争,研究提出了下面几点认识:其一,在区域层面应加强区域交通网络的建设、丰富高铁运行方式、建立完善功能互补的城镇体系、以及加强城市间的产业互补和信息交流,以实现高铁沿线城市的“共赢”局面。其二,在城市层面需要协调不同高铁站点的开发策略,制定基于市场的相关政策,利用价格机制来防止过多企业从城市中心迁移到城市外围站点地区,导致内城的衰败,同时应完善城市公共交通体系,减少城市内部经济要素流动的阻力。其三,在站点地区应根据经济要素的分布特征布局不同城市功能,提升站点地区的场所价值,达到节点价值和场所价值的螺旋式发展。本文主要从上述的理论建构、案例分析、实证研究、对比反思这四大部分进行研究,并尝试从以下三方面进行研究创新:其一,经济要素流动研究视角,即本研究引入经济要素流动视角,厘清了城市空间结构演变的驱动机制,分析高铁在其中所产生的作用,一定程度上填补了高铁效应理论研究的不足。其二,整体系统研究分析,即本研究避免从孤立的城市片区维度看待高铁站点对城市空间的影响,而是将其放置于区域和城市当中,即高铁站点、高铁城市和高铁走廊所构成的系统中,来分析高铁对区域和城市的影响。其三,跨学科交叉研究,即本研究并非采用以往的单一学科视角,而是尝试从新经济地理学、地理学和城乡规划学等多个学科视角审视高铁对城市空间结构的影响。由于时间和水平限制,本文关于高铁对城市空间结构影响的研究仍存在待改善的地方。城市是一个复杂的巨系统,城市空间结构的形成也与多种多样的因素有关,绝非某一两个因素能够完全左右,高铁究竟能在多大程度上影响经济要素流动,还有待用更加科学有效的方法去研究论证。全文约20.7万字。
雷智中[9]（2019）在《辽中南城市群产业集聚水平及效应研究》文中指出伴随东北老工业基地再次振兴,辽中南城市群在东北区域内、在环渤海经济区的重要作用尤为突显,已经成为了东北地区经济中心并引导该地区经济进一步发展。辽中南城市群具有扎实的工业基础,并且在研发制造方面有很明显的优势,需要强化当地的产业集聚模式,形成更加明显的优势,吸引更多的外来投资,使全球的制造业向我国东北地区转移,形成东北亚地区的产业技术集聚地,从而促进东北老工业基地的振兴。辽中南城市群为此必须要进一步调整产业结构,深入研究影响产业集聚的相关因素,提出相应的产业集聚策略,实现资源的合理利用,形成完善的产业集聚模式,保障辽中南城市群长期稳定发展,全面促进区域产业结构优化及经济增长。本文参考了城市群产业集聚的大量理论,结合辽中南城市群的产业结构现状,构建出产业集聚水平模型,利用产业集聚水平的测算,对区域的产业专业化、多样化水平进行定量的分析,从而确定更有效率的产业集聚模式,实现城市群经济的进步和综合实力的全面提升。通过对辽中南城市群进行全面深入的研究,从而分析出较合理的产业集聚模式保障区域的经济效益,合理配置各种资源使其发挥最大的潜在价值,从而推动区域经济实力的发展。从产业的多样化、专业化集聚水平着手进行相关的测算,结合辽中南城市群1997至2015年真实数据和ISA、IDA指数,定量验证该区域产业集聚水平。然后通过赫芬达尔指数倒数的方式得出该区域的产业多样化的集聚指数,从而真实的描述该区域产业的多样化水平,再结合产业专业化的指数综合验证该区域的优势产业集聚的程度。本文通过把辽中南城市群与我国的其他城市群进行比较,对产业集聚水平进行具体的分析,从而建立产业集聚与经济效益间的关系模型,为该城市群的产业集聚模式提供最有价值的依据。不仅如此,通过此研究还可以为城市群产业集聚理论、产业集聚与经济发展契合理论等提供科学的数据信息,有利于制定更加可行的政策。产业集聚直接决定了城市群的经济发展状况,本文通过对该区域的产业集聚与经济发展契合关系进行相关的计量检验,从而找出该区域最有效的产业集聚模式,并以此作为产业结构调整的目标,为辽中南城市群的经济发展做出合理的指导。主要结论如下:1.产业多样化集聚对辽中南城市群第一、二产业集聚效应不明显,对第三产业产业专业化集聚效应明显。要提升第三产业服务水平,提高第三产业专业化程度。2.辽中南城市群等经济增长率较低,产业多样化集聚水平要保持在合理区间之内,增加投入,提高资本和劳动结合的效率。3.辽中南城市群产业优势突出但整体产业的多样化水平不足,需要通过政策支撑深化产业间互联,利用产业优势吸引、促进各类要素和构建多元产业结构,发挥劳动力人口优势,从而构建区域内多元的产业结构及高水平发展模式。4.辽中南城市群有必要推进区域产业分工与合作,从城市群的角度进行统筹规划,实现区域内的资源整合与优势互补,发挥市场在资源配置中的基础性作用,促进生产要素在区域内的流动与优化配置。5.辽中南城市群内部协调性较差,经济发展的关联性水平不高。需要通过调整发展互补性的产业,增强沈阳、大连等中心城市的辐射能力,还要加强营口、盘锦、抚顺、鞍山、本溪等城市之间的经济联系力。
谢清伦[10]（2019）在《企业共创共享管理模式及其运行机理 ——盛隆“群体老板制”实证研究》文中认为“互联网+”和分享经济引发共创共享的新经济,催生了新产业、新业态和新模式,中国政府持续的深化改革倡导共创共享的发展理念。企业作为改革开放的主力军和创新主体,实现共创共享已成为深化改革的当务之急。然而企业如何实现共创共享?其关键不仅在于组织本身,而在于企业中的每个个体创造力的被激发及个体间的有效协同,从而实现共享价值的创造。那么,如何让组织中的个体发挥其潜在的才能,实现组织与个人的融合、共创、共享,使“我”成为“我们”,“个体价值”成为“整体价值”,已成为当前管理领域面临的难题。以往的文献对企业共创或共享的某个方面进行研究,但研究成果比较零散和呈现碎片化。本研究以企业案例出发系统探讨共创共享管理及其运行机理。本研究以伴随中国改革开放成长起来的优秀民营企业——盛隆电气集团及其独创的“群体老板制”为案例,运用文献研究法、案例研究方法、扎根理论、比较研究方法论;结合自组织理论、目标融合理论、竞合理论等理论,探索构建整体的企业共创共享管理模式的要素模型、组织结构、背后的管理哲学基础,全面解析包括形成条件控制、动力机制、耦合机制、演化机理等相互联系的各个层面的运行机理;并提炼、对比分析本研究构建的共创共享管理模式的特点和优缺点,提出普适性的问题解决思路和实施策略。首先,通过对盛隆“群体老板制”典型案例进行扎根理论分析,提炼出“群体老板制”的内涵结构维度,在对各维度进行内容解析和内在关系解析的基础上,阐明共创共享内涵本质,构建企业共创共享管理模型理论框架。并详细阐释了模型构成要素的内涵及其内在联系,研究结果呈现了“以哲学共有为基础,以人才培养为核心”的全新企业构建理念,以及以此为基础发展出的独特分配机制和运营机制,通过实现组织和个人目标融合形成共创共享的命运共同体。其次,论文深入解构盛隆“群体老板制”的组织结构特征,提出了共创共享组织三维结合的组织结构。一维的是化小、化简的自我管理的“自组织体”,组成多元化、网络状;一维的自组织结构又经过成长再分立,形成二维的自相似、自嵌套的分形结构。分形结构表现为不断产生新的细节,又不只是简单的放大,而是可以最少的资源使系统功能最大化。最后是三维立体的人才活水的超链接结构,充分激活员工个体,使组织结构具有高度动态性,可以对不可预测的环境波动迅速反应。同时,论文进一步探究了企业如何通过三维结构的适应性扩展和动态协同,实现的组织与个人的共创共享。再次,论文运用自组织理论的系列方法论,结合盛隆“群体老板制”案例的深入研究,全面分析企业组织与个人共创共享的运行机理。一是运用耗散结构方法论探讨共创共享自组织的条件控制,总结出了文化开放、组织无边界、组织高度流动性和敏捷性、组织内部的开放性和磁石效应5大系统开放策略;借助心理所有权理论,总结出系统远离平衡态的4个条件,即管理者对员工所有权的高度认可、员工对所有权的合法性认知、“自我实现”的晋升机制,以及提高员工期望满足程度和成就感;二是运用协同学方法论解析共创共享自组织的动力机制,即共创共享系统的序参量是“优秀案例调控”,提出制造智力型涨落的3个途径,包括建立以盛隆大学为主体的学习型组织、目标扰动和充分给予内部各业务单元自由度;三是运用超循环方法论构建共创共享体系个人和组织结合的循环耦合环节,揭示“群体老板制”的超循环耦合机制是帮扶传承;四是运用混沌方法论演绎共创共享自组织的演化过程,明确了共识、共治、共创、共享和共赢,与奇异吸引子、系统的初级有序、混沌和高级有序状态间的关系,揭示了在混沌状态中系统如何通过开放、序参量、涨落、超循环耦合等的相互作用,推动系统向更高级有序演化,进而螺旋进化。最后,基于对案例的系统剖析总结出企业共创共享管理模式的特点,并综合对比分析企业共创共享自组织管理模式与传统“以企业为中心”的他组织管理模式,深入解析二者的特点及其优缺点,从而揭示这两种管理模式的管理哲学基础存在的本质差别,及其适应的不同环境条件,提出推动共创共享管理模式的原则性、思路:首先要判断实际应用的管理哲学与环境的匹配性,依据环境要求来调整变革管理哲学基础;基于不同管理哲学发展而来的管理模式及其管理工具,不能互为解决方案;而要在理解共创共享管理哲学的基础上去发展、完善新的管理手段。并从实践的角度提出了构建共创共享管理模式的普适性的实施策略。本研究试图将企业内部组织与个人如何实现共创共享的路径和机制,从管理模型、组织结构设计、自组织特点、动力机制、演化过程等多方面进行了深入探讨。论文在分析构建共创共享管理模式时,不仅关注其管理机制和组织结构的研究与设计,更重视其背后的哲学基础和管理理念的分析;通过盛隆案例,深入分析了企业管理的“中国经验”与“中国哲学”的结合关系,建立共创共享管理的理论框架,更有利于中国企业在转型升级的实践中加以借鉴。本研究的研究贡献包括如下方面:1、构建以“人才培养”为核心的共创共享管理理论框架,为动态变化环境下的企业管理模式研究开启了一个新的理论视角。该理论模式的典型意义在于:不同于现代主流管理学研究“以企业为中心”的基本假设和根本依托点,共创共享管理模式下组织核心不再是实现企业目标,而是个人的成长、成功、成才;人不再作为企业发展的战略资源来看待,而企业则成为培养人的个性健康发展的资源和平台。2、本研究以系统整体为出发点,遵循系统分析的思路,以确保对共创共享组织机理研究的系统完整性和结构严谨性,有利于弥补现有共创共享研究过于零散和碎片化的不足。3、以自组织理论体系为研究基石,系统性地研究共创共享运行机理。从而能为共创共享组织构建提供从前提条件、动力机制、到结构、耦合、演化等全面系统的理论和策略支持。同时可以更好地揭示自组织各理论研究侧重点之间的密切内在关联性,为自组织理论体系应用于管理研究提供了一个有意义的研究范例。4、在详细对比共创共享自组织管理模式与传统他组织管理模式在管理哲学、管理特点和管理优缺点差别的基础上,提出共创共享组织的问题解决原则:两类管理模式不能互为解决方案,而要在理解其管理哲学的基础上去发展、完善新的管理手段,并由此提出了新的管理实施策略以切实地指导实践。这对纠正共创共享管理实践中已经出现,以及潜在的观念误区,进而引导新生的管理模式持续地发展完善具有重要的管理启示。
二、企业集群演化的动力机制——基于向心力与离心力相互作用的分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、企业集群演化的动力机制——基于向心力与离心力相互作用的分析（论文提纲范文）
（1）我国林业产业集聚特征、机理及增长效应研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题提出 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 相关概念界定 |
| 1.4.1 林业及相关产业分类 |
| 1.4.2 产业集聚及林业产业集聚 |
| 1.4.3 林业产业集聚空间范围界定 |
| 1.4.4 林业经济增长及其效率 |
| 1.5 研究方案 |
| 1.5.1 研究思路 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 1.5.3 研究方法 |
| 1.5.4 技术路线 |
| 1.6 本研究的创新 |
| 第二章 理论基础 |
| 2.1 产业集聚理论 |
| 2.1.1 静态视角的产业集聚影响因素研究 |
| 2.1.2 动态过程视角的产业集聚演进研究 |
| 2.1.3 新经济地理学理论 |
| 2.2 经济增长理论 |
| 2.2.1 古典经济增长研究 |
| 2.2.2 新古典经济增长研究 |
| 2.2.3 内生经济增长研究 |
| 2.2.4 经济增长效率测度研究 |
| 2.3 理论评述及研究启示 |
| 第三章 我国林业产业集聚的概况及测度 |
| 3.1 我国林业产业发展的区域差异 |
| 3.2 我国林业产业集聚水平的测度及比较 |
| 3.2.1 产业集中度(CR_n) |
| 3.2.2 空间基尼(G)系数 |
| 3.2.3 区位熵(LQ)系数 |
| 3.3 我国林业产业集聚的空间相关性分析 |
| 3.3.1 林业产业集聚存在空间相关性的判断 |
| 3.3.2 林业产业集聚的空间相关性检验 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 我国林业三次产业集聚互动关系研究 |
| 4.1 我国林业三次产业集聚的初步考察 |
| 4.1.1 林业产业集聚度内部结构分析 |
| 4.1.2 林业三次产业集聚度的区域差异 |
| 4.2 我国林业三次产业集聚互动机理分析 |
| 4.2.1 林业三次产业集聚互动关系的直观考察 |
| 4.2.2 林业三次产业集聚互动机理分析 |
| 4.3 我国林业三次产业集聚互动机制的实证分析 |
| 4.3.1 模型构建及参数设定 |
| 4.3.2 模型实证结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 我国林业产业集聚的影响因素及其作用机制研究 |
| 5.1 我国林业产业集聚机理分析 |
| 5.1.1 产业集聚的基本逻辑 |
| 5.1.2 构建林业产业集聚影响因素分析框架 |
| 5.2 我国林业产业集聚机制的实证分析 |
| 5.2.1 模型构建及变量选择 |
| 5.2.2 模型实证结果分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 我国林业产业集聚的经济增长效应研究 |
| 6.1 我国林业经济增长的衡量及其空间差异 |
| 6.1.1 我国林业经济增长的衡量及描述分析 |
| 6.1.2 林业经济增长的空间相关性分析 |
| 6.2 我国林业产业集聚对林业经济增长的影响机理分析 |
| 6.3 我国林业产业集聚影响林业经济增长的实证分析 |
| 6.3.1 模型构建及变量选择 |
| 6.3.2 模型实证结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 我国林业产业集聚对林业全要素生产率的影响机制研究 |
| 7.1 我国林业全要素生产率的测度和分析 |
| 7.1.1 测度方法 |
| 7.1.2 测度指标的描述分析 |
| 7.1.3 林业全要素生产率的空间相关性分析 |
| 7.2 我国林业产业集聚影响林业全要素生产率的机理分析 |
| 7.3 我国林业产业集聚影响林业全要素生产率的实证分析 |
| 7.3.1 模型构建及指标选择 |
| 7.3.2 模型实证结果分析 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 研究结论、政策建议及研究展望 |
| 8.1 研究的主要结论 |
| 8.2 政策建议 |
| 8.3 研究展望 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 |
| 参考文献 |
（2）中国产业集群对区域创新能力的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 相关文献评述 |
| 1.2.1 关于产业集群发展模式与演进机理的相关研究 |
| 1.2.2 关于区域创新系统的相关研究 |
| 1.2.3 关于产业集群对区域创新能力影响的研究 |
| 1.2.4 现有研究评价 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究的主要内容及结构 |
| 1.4.1 研究的主要内容 |
| 1.4.2 研究的结构安排 |
| 1.5 创新与不足之处 |
| 1.5.1 创新之处 |
| 1.5.2 不足之处 |
| 第2章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 产业集群 |
| 2.1.2 区域创新能力 |
| 2.2 相关基础理论 |
| 2.2.1 产业集群相关理论 |
| 2.2.2 区域创新发能力相关理论 |
| 2.3 产业集群影响区域创新能力的理论逻辑 |
| 2.3.1 产业集群促进创新集群的形成 |
| 2.3.2 产业集群推动区域创新体系的发展 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 中国产业集群及区域创新能力现状分析 |
| 3.1 中国产业集群发展历程与现状分析 |
| 3.1.1 中国产业集群发展的演进历程 |
| 3.1.2 中国产业集群的现状特征 |
| 3.2 中国区域创新能力现状及其影响因素分析 |
| 3.2.1 中国区域创新能力现状 |
| 3.2.2 区域创新能力的影响因素的实证分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 产业集群影响区域创新能力的机制分析 |
| 4.1 产业集群创新的演化阶段与路径 |
| 4.1.1 阿霍坎加斯的三阶段模型 |
| 4.1.2 产业集群创新的演化路径 |
| 4.2 产业集群内部企业创新动力模型 |
| 4.2.1 组织动力 |
| 4.2.2 外部动力 |
| 4.2.3 机制动力 |
| 4.2.4 文化动力 |
| 4.3 产业集群影响区域创新的知识溢出机制分析 |
| 4.3.1 知识溢出源分析 |
| 4.3.2 知识溢出渠道分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 产业集群影响中国区域创新能力的实证检验 |
| 5.1 产业集群对区域企业创新能力影响的实证检验 |
| 5.1.1 研究设计 |
| 5.1.2 实证结果与分析 |
| 5.2 产业集群对城市创新能力影响的实证检验 |
| 5.2.1 研究设计 |
| 5.2.2 实证结果与分析 |
| 5.3 产业集群对区域创新能力影响的空间溢出效应 |
| 5.3.1 研究设计 |
| 5.3.2 空间双重差分模型估计结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 产业集群影响区域创新能力的因素分析 |
| 6.1 研究假设推衍 |
| 6.1.1 产业集群的创新投入强度与区域创新能力之间的关系 |
| 6.1.2 产业集群的知识嵌入度与区域创新能力之间的关系 |
| 6.1.3 产业集群的社会环境因素与区域创新能力之间的关系 |
| 6.1.4 产业集群的地理集聚程度与区域创新能力之间的关系 |
| 6.2 模型的选择及设定 |
| 6.3 指标选取与数据来源 |
| 6.4 实证结果与分析 |
| 6.4.1 基准回归 |
| 6.4.2 调节效应检验 |
| 6.4.3 研究结论与分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 广东省产业集群影响区域创新能力的案例分析 |
| 7.1 广东省产业集群发展历程及现状分析 |
| 7.1.1 广东省产业集群发展历程 |
| 7.1.2 广东省产业集群发展现状 |
| 7.1.3 广东省产业集群发展挑战 |
| 7.2 广东省集群创新模式及创新能力现状分析 |
| 7.2.1 广东省集群创新模式 |
| 7.2.2 广东省区域创新能力现状分析 |
| 7.3 广东省产业集群培育区域创新能力模式及经验借鉴 |
| 7.3.1 广东省产业集群培育区域创新能力模式 |
| 7.3.2 广东省产业集群提高区域创新能力经验借鉴 |
| 7.4 本章小结 |
| 第8章 主要结论与对策建议 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 对策建议 |
| 8.2.1 强化政府在产业集群提升区域创新能力中的支撑作用 |
| 8.2.2 发挥企业在产业集群提升区域创新能力中的主体作用 |
| 8.2.3 完善科技中介机构在产业集群提升区域创新能力中的关键作用 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 |
| 致谢 |
（3）区际产业转移的承接机制分析——基于动力系统视角（论文提纲范文）
| 一、区际产业转移的驱动力机制分析 |
| (一)市场配置资源驱动机制 |
| (二)政府政策驱动机制 |
| (三)社会网络驱动机制 |
| 二、区际产业转移的传动力机制 |
| (一)区际产业转移价值链传动力机制 |
| 1.传动动因。 |
| 2.传动机理。 |
| 3.传动路径。 |
| (二) 区际产业转移集聚传动力机制 |
| 1.传动动因。 |
| 2.传动机理。 |
| 3.传动路径。 |
| 三、区际产业转移的动力强化和反馈机制 |
| (一)区际产业转移与产业结构升级的强化与反馈机制主要包括加速资本形成、提升产业技术水平和提高产业竞争力等 |
| (二)区际产业转移与产业布局的强化反馈机制 |
| 1.强化机制。 |
| 2.反馈机制。 |
| (三)区域创新网络对区际产业转移的强化和反馈机制 |
（4）长江三角洲区域经济网络化的格局、过程及形成机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一章 国内外研究综述 |
| 第一节 相关概念 |
| 一、复杂网络 |
| 二、城市网络 |
| 三、区域经济网络 |
| 四、区域经济网络化 |
| 第二节 国内外研究进展 |
| 一、区域经济网络的理论发展脉络 |
| 二、企业联系视角的经济网络研究 |
| 三、要素流动视角的经济网络研究 |
| 四、社会文化视角的经济网络研究 |
| 五、引力模型视角的经济网络研究 |
| 第三节 国内外研究的对比及评述 |
| 一、国内外研究的对比 |
| 二、国内外研究评述 |
| 三、主流的网络分析工具 |
| 第二章 相关基础理论 |
| 第一节 网络理论 |
| 一、城市网络理论 |
| 二、复杂网络理论 |
| 三、社会网络理论 |
| 第二节 区域空间网络化理论 |
| 一、克里斯泰勒的中心地理论 |
| 二、卡斯特的流空间理论 |
| 三、弗里德曼的区域空间网络化理论 |
| 四、陆大道的区域空间网络化理论 |
| 五、其他学者的区域空间网络化理论 |
| 第三节 理论切入点 |
| 一、廖什的市场区位理论 |
| 二、克鲁格曼的“核心—边缘”模型 |
| 三、杨小凯的新兴古典城市化理论 |
| 第三章 区域经济网络化的理论分析框架 |
| 第一节 区域经济网络研究范式 |
| 一、传统的区域关系研究范式 |
| 二、区域关系的网络研究范式 |
| 三、中心地范式与网络范式的对比 |
| 第二节 区域经济网络化的理论分析 |
| 一、对现有空间经济理论及建模策略的分析 |
| 二、理论假设及合理性解释 |
| 三、企业视角的区域经济网络化过程 |
| 第三节 区域经济网络化的形成机制 |
| 一、自然差异、历史因素和路径依赖 |
| 二、交通、通信技术的进步 |
| 三、要素集聚与扩散机制 |
| 四、空间相互作用机制 |
| 五、产业分工机制 |
| 六、制度因素与区域政策 |
| 第四章 长江三角洲区域经济网络的结构与演变 |
| 第一节 研究区概况及空间范围界定 |
| 一、研究区概况 |
| 二、研究区空间范围界定 |
| 第二节 城市间经济联系测度 |
| 一、研究视角与行业选择 |
| 二、数据来源 |
| 三、经济联系测度 |
| 第三节 长江三角洲区域经济网络节点分析 |
| 一、网络度中心性分析 |
| 二、网络中间中心性分析 |
| 三、网络节点层级分析 |
| 第四节 长江三角洲区域经济网络连通性分析 |
| 一、长江三角洲经济网络密度分析 |
| 二、长江三角洲内部经济网络分析 |
| 三、长江三角洲对外经济网络分析 |
| 第五节 长江三角洲区域经济网络子群结构分析 |
| 一、1990年网络子群结构分析 |
| 二、2000年网络子群结构分析 |
| 三、2010年网络子群结构分析 |
| 四、2017年网络子群结构分析 |
| 第五章 长江三角洲区域经济网络化的过程及发展阶段 |
| 第一节 长江三角洲区域经济网络化的城镇体系演变过程 |
| 一、长江三角洲城市首位度变化 |
| 二、长江三角洲城镇等级规模变化 |
| 三、长江三角洲建设用地空间演变 |
| 第二节 长江三角洲区域经济网络化的人口演变过程 |
| 一、人口集聚测度 |
| 二、长江三角洲地区人口空间集聚变化 |
| 第三节 长江三角洲区域经济网络化的经济演变过程 |
| 一、经济空间格局演变测度 |
| 二、经济总量和经济重心变化 |
| 三、人均GDP空间格局演变 |
| 四、长江三角洲区域经济发展差距变化 |
| 第四节 长江三角洲区域经济网络化的产业专业化演变过程 |
| 一、数据来源 |
| 二、区域专业化测度 |
| 三、长江三角洲区域产业专业化演变 |
| 第五节 长江三角洲区域经济网络化的发展阶段及网络组织模式 |
| 一、不同网络节点的功能分析 |
| 二、长江三角洲区域经济网络化的发展阶段 |
| 三、企业联系视角下的区域经济网络组织模式 |
| 第六章 长江三角洲区域经济网络化的影响因素和形成机制 |
| 第一节 长江三角洲区域经济网络化的影响因素分析 |
| 一、变量选取与指标体系构建 |
| 二、数据来源与模型选择 |
| 三、区域经济网络化的影响因素 |
| 第二节 长江三角洲区域经济网络化的形成机制 |
| 一、历史因素与路径依赖 |
| 二、综合交通运输体系的建立 |
| 三、经济全球化与国际产业转移 |
| 四、产业集聚与扩散 |
| 五、城市间的产业分工与协作 |
| 六、政府规划的协调引导 |
| 第三节 长江三角洲区域经济网络化发展中的问题及对策建议 |
| 一、长江三角洲区域经济网络中存在的问题 |
| 二、长江三角洲区域经济网络化发展的政策建议 |
| 结论与展望 |
| 一、主要结论 |
| 二、可能的创新之处 |
| 三、研究的不足与未来展望 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 在学期间公开发表论文情况 |
（5）苏州市文化创意产业发展及空间演化研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1研究背景 |
| 1.1.1 文化创意产业是世界各国经济的新增长点 |
| 1.1.2 文化创意产业是我国城市经济社会发展的动力引擎 |
| 1.1.3 文化创意产业是苏州市“创新驱动,转型发展”的有效途径 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论价值 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 基本概念的界定 |
| 1.3.1 文化和创意 |
| 1.3.2 文化创意产业 |
| 1.4 研究内容、方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究的技术路线 |
| 1.5 可能的创新点 |
| 第2章 理论基础与相关研究进展 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 演化经济地理学理论 |
| 2.1.2 产业生命周期理论 |
| 2.1.3 文化创意产业组织理论 |
| 2.1.4 产业空间集聚理论 |
| 2.2 文化创意产业相关研究进展 |
| 2.2.1 文化创意产业与城市经济发展关系的研究 |
| 2.2.2 文化创意产业组织研究 |
| 2.2.3 文化创意产业空间集聚研究 |
| 2.3 文化创意产业相关研究总结与述评 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 苏州市文化创意产业发展条件分析 |
| 3.1 历史文化资源 |
| 3.2 文化基础设施 |
| 3.3 人力与科教资源 |
| 3.4 支撑产业 |
| 3.4.1 金融业 |
| 3.4.2 高新技术产业 |
| 3.5 平台建设 |
| 3.6 产业政策及其空间引导 |
| 3.6.1 文化产业政策 |
| 3.6.2 政策空间引导 |
| 3.7 小结 |
| 第4章 苏州市文化创意产业发展水平测度及分析 |
| 4.1 城市文化创意产业发展水平评价模型构建 |
| 4.1.1 城市文化创意产业发展水平评价指标体系的构建 |
| 4.1.2 城市文化创意产业发展水平评价模型的构建 |
| 4.2 研究对象和数据来源及处理 |
| 4.3 城市文化创意产业发展水平测度与分析 |
| 4.3.1 城市文化创意指数测度 |
| 4.3.2 城市文化创意指数分析 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 苏州市文化创意产业发展特征与空间分布 |
| 5.1 苏州市文化创意产业发展特征分析 |
| 5.1.1 产业增长 |
| 5.1.2 产业结构 |
| 5.1.3 产业布局 |
| 5.1.4 文化创意产品消费 |
| 5.1.5 文化创意产业园区 |
| 5.2 苏州市文化创意产业空间分布 |
| 5.2.1 苏州市文化创意产业空间分布的总体特征 |
| 5.2.2 基于不同门类的苏州市文化创意产业空间分布特征 |
| 5.3 小结 |
| 第6章 苏州市文化创意产业空间格局演化分析 |
| 6.1 研究方法和数据来源 |
| 6.1.1 研究方法 |
| 6.1.2 数据来源与处理 |
| 6.2 基于细分行业类型的苏州市文化创意产业空间格局及其演化分析 |
| 6.2.1 苏州市文化创意产业空间格局的总体判断 |
| 6.2.2 广告会展业空间格局演化分析 |
| 6.2.3 建筑设计业空间格局演化分析 |
| 6.2.4 影视制作业空间格局演化分析 |
| 6.2.5 动漫游戏业空间格局演化分析 |
| 6.3 小结 |
| 第7章 苏州市文化创意产业空间集聚发展的思路与对策 |
| 7.1 苏州市文化创意产业空间集聚发展过程中存在的主要问题 |
| 7.1.1 产业空间分布与资源利用程度不相匹配 |
| 7.1.2 产业集聚发展的内生动力不足 |
| 7.2 国内外文化创意产业发展经验与启示 |
| 7.2.1 国内外文化创意产业发展状况 |
| 7.2.2 国内外文化创意产业发展的启示 |
| 7.3 苏州市文化创意产业空间集聚发展的总体思路 |
| 7.4 苏州市文化创意产业空间集聚发展的对策与建议 |
| 7.4.1 转变政府职能,优化文化创意产业发展的制度环境 |
| 7.4.2 规划引领,加强文化创意产业发展的顶层设计 |
| 7.4.3 文化创新和科技创新“双轮”驱动,提升文化创意产业竞争力 |
| 7.4.4 功能优化,推进文化创意产业集聚区建设 |
| 7.5 小结 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1: 2018版和2012版《文化及相关产业分类》新旧对照表 |
| 附录2: 苏州市居民文化消费调查问卷 |
| 攻读学位期间取得的主要成果 |
| 致谢 |
（6）生产性服务业与制造业协同集聚的经济效应研究 ——以长三角城市群为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 核心概念与研究范围 |
| 1.3.1 核心概念界定 |
| 1.3.2 研究范围 |
| 1.4 研究思路、研究内容与研究方法 |
| 1.4.1 研究思路与逻辑架构 |
| 1.4.2 研究内容与技术路线 |
| 1.4.3 研究方法 |
| 1.5 主要创新之处 |
| 第二章 文献综述与理论基础 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.1.1 产业协同集聚存在性及测度的研究综述 |
| 2.1.2 产业协同集聚机制及演化机理的研究综述 |
| 2.1.3 产业协同集聚经济效应的研究综述 |
| 2.1.4 长三角产业集聚及产业协同集聚的研究综述 |
| 2.1.5 文献简评 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 产业关联理论 |
| 2.2.2 外部性理论 |
| 2.2.3 价值链理论 |
| 2.2.4 新经济地理理论 |
| 2.2.5 产业协同理论 |
| 2.2.6 经济增长理论 |
| 2.3 理论分析框架 |
| 第三章 长三角城市群产业协同集聚水平测度 |
| 3.1 长三角城市群生产性服务业与制造业发展的特征性事实 |
| 3.2 长三角城市群生产性服务业与制造业协同集聚测度 |
| 3.2.1 指标选择 |
| 3.2.2 数据说明 |
| 3.2.3 生产性服务业与制造业协同集聚测度结果分析 |
| 3.3 长三角城市群生产性服务业与制造业协同集聚的空间格局 |
| 3.3.1 研究方法 |
| 3.3.2 生产性服务业与制造业协同集聚的空间关联格局 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 产业协同集聚的经济增长效应 |
| 4.1 产业协同集聚影响经济增长的作用机理 |
| 4.2 产业协同集聚影响经济增长的空间效应 |
| 4.2.1 制造业与生产性服务业协同集聚空间溢出效应的形成机理 |
| 4.2.2 模型构建与变量选取 |
| 4.2.3 空间相关性检验 |
| 4.2.4 空间效应分析 |
| 4.3 产业协同集聚影响经济增长的门槛效应 |
| 4.3.1 模型设定与变量选择 |
| 4.3.2 实证结果及分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 产业协同集聚的产业结构升级效应 |
| 5.1 产业协同集聚影响产业结构升级的作用机理 |
| 5.2 产业协同集聚影响产业结构升级的空间溢出效应 |
| 5.2.1 模型设定与变量选取 |
| 5.2.2 空间自相关性检验 |
| 5.2.3 空间效应分析 |
| 5.3 产业协同集聚影响产业结构升级的门槛效应 |
| 5.3.1 模型构建与变量选取 |
| 5.3.2 实证结果及分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 产业协同集聚与地区收入差距 |
| 6.1 产业协同集聚影响地区收入差距的机理 |
| 6.2 产业协同集聚影响地区收入差距的空间溢出效应 |
| 6.2.1 模型设定与变量选择 |
| 6.2.2 空间自相关性检验 |
| 6.2.3 空间效应分析 |
| 6.3 产业协同集聚影响地区收入差距的门槛效应 |
| 6.3.1 模型构建与变量选取 |
| 6.3.2 实证结果及分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 主要结论与政策建议 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 政策建议 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间的研究成果 |
| 致谢 |
（7）创新要素空间流动及其对区域创新绩效的影响研究 ——基于我国省域数据（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题提出 |
| 1.2 地域空间尺度的选择 |
| 1.3 相关概念界定 |
| 1.3.1 创新要素界定 |
| 1.3.2 创新要素空间流动界定 |
| 1.3.3 区域创新绩效界定 |
| 1.4 研究方案 |
| 1.4.1 技术路线 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 研究意义 |
| 1.4.4 研究方法 |
| 1.5 可能的创新之处 |
| 第二章 理论回顾与文献综述 |
| 2.1 理论回顾 |
| 2.1.1 要素禀赋论基础上拓展的落差理论 |
| 2.1.2 空间相互作用理论 |
| 2.1.3 区域经济发展理论 |
| 2.1.4 空间经济学发展理论 |
| 2.1.5 创新理论 |
| 2.1.6 理论回顾总结 |
| 2.2 创新要素及其与区域创新绩效关系的文献综述 |
| 2.2.1 创新要素投入与区域创新绩效 |
| 2.2.2 创新要素配置与区域创新绩效 |
| 2.2.3 创新要素集聚与区域创新绩效 |
| 2.2.4 创新要素流动与区域创新绩效 |
| 2.2.5 研究评述 |
| 2.3 区域创新绩效的文献综述 |
| 2.3.1 区域创新绩效评价指标 |
| 2.3.2 区域创新绩效测算方法 |
| 2.3.3 区域创新绩效影响因素 |
| 2.3.4 区域创新绩效水平 |
| 2.3.5 研究评述 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 创新要素空间流动及其对区域创新绩效影响的机理分析 |
| 3.1 创新要素空间流动表现形式 |
| 3.2 创新要素空间流动主要渠道 |
| 3.2.1 创新人才迁移渠道 |
| 3.2.2 研发直接投资渠道 |
| 3.2.3 研发外包渠道 |
| 3.2.4 技术联盟渠道 |
| 3.2.5 产学研合作创新渠道 |
| 3.2.6 技术、高技术产品等区际贸易渠道 |
| 3.2.7 政府筑巢引凤渠道 |
| 3.3 创新要素空间流动主要动因 |
| 3.3.1 市场拉动 |
| 3.3.2 政府推动 |
| 3.3.3 市场拉动与政府推动协同式 |
| 3.4 创新要素空间流动影响区域创新绩效的理论机理 |
| 3.4.1 创新要素动态优化配置效应 |
| 3.4.2 创新知识跨区溢出效应 |
| 3.4.3 规模经济效应 |
| 3.4.4 跨区域创新合作网络效应 |
| 3.4.5 创新要素拥挤竞争效应 |
| 3.4.6 创新要素倒吸效应 |
| 3.4.7 创新要素空间流动影响区域创新绩效作用机理总结 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 创新要素空间流动估算及其空间布局分析 |
| 4.1 创新要素空间流动测评 |
| 4.1.1 引力模型概况 |
| 4.1.2 创新要素空间流动量模拟测度引力模型构建 |
| 4.2 创新要素空间流动偏好布局 |
| 4.2.1 创新人才空间流动偏好布局 |
| 4.2.2 创新资金空间流动偏好布局 |
| 4.2.3 创新技术空间流动偏好布局 |
| 4.3 创新要素空间流动的空间集聚中心布局 |
| 4.3.1 方法说明 |
| 4.3.2 创新人才空间流动的空间集聚中心布局 |
| 4.3.3 创新资金空间流动的空间集聚中心布局 |
| 4.3.4 创新技术空间流动的空间集聚中心布局 |
| 4.3.5 创新要素空间流动的空间集聚中心布局总结 |
| 4.4 创新要素空间流动的空间关联性布局 |
| 4.4.1 空间关联分析方法 |
| 4.4.2 创新人才空间流动的空间关联性布局 |
| 4.4.3 创新资金空间流动的空间关联性布局 |
| 4.4.4 创新技术空间流动的空间关联性布局 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 创新要素空间流动影响区域创新绩效的模型构建 |
| 5.1 空间计量经济模型简况 |
| 5.1.1 空间误差、空间滞后与空间杜宾模型概况 |
| 5.1.2 空间影响效应分解 |
| 5.1.3 模型选择和估计方法 |
| 5.2 空间计量模型构建 |
| 5.2.1 .模型构建的理论基础来源 |
| 5.2.2 .理论模型构建 |
| 5.3 因变量区域创新绩效分析 |
| 5.3.1 区域创新绩效衡量 |
| 5.3.2 区域创新绩效的空间发展特征分析 |
| 5.4 其他变量说明 |
| 5.4.1 自变量 |
| 5.4.2 控制变量 |
| 5.5 数据来源说明 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 创新要素空间流动影响区域创新绩效的实证分析 |
| 6.1 创新要素空间流动与区域创新绩效空间拟合 |
| 6.2 空间计量实证分析 |
| 6.2.1 基于创新人才空间流动的实证结果 |
| 6.2.2 基于创新资金空间流动的实证结果 |
| 6.2.3 基于创新技术空间流动的实证结果 |
| 6.2.4 基于创新要素空间流动的实证结果 |
| 6.2.5 实证结果总结和分析 |
| 6.3 稳健性检验 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论、启示和展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.1.1 关于创新要素空间流动机理 |
| 7.1.2 关于创新要素空间流动偏好布局 |
| 7.1.3 关于创新要素空间流动的空间集聚中心布局 |
| 7.1.4 关于创新要素空间流动的空间关联性布局 |
| 7.1.5 关于区域创新绩效的空间发展特征 |
| 7.1.6 关于创新要素空间流动对区域创新绩效的具体影响 |
| 7.2 政策启示 |
| 7.3 研究不足和展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 附录3 |
| 附录4 |
| 附录5 |
| 附录6 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 1 作者简历 |
| 2 攻读博士期间发表的学术论文和出版的着作 |
| 3 主持或参与的科研项目 |
| 学位论文数据集 |
（8）经济要素流动视角下高铁对城市空间结构的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一部分 研究基础与理论 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国外相关研究 |
| 1.2.2 国内相关研究 |
| 1.2.3 待完善的研究领域 |
| 1.3 研究对象与方法 |
| 1.3.1 概念界定 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究内容与框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 第二章 经济要素流动视角下高铁对城市空间结构影响理论建构 |
| 2.1 经济要素及其流动性 |
| 2.1.1 经济要素的分类 |
| 2.1.2 经济要素流动的新经济地理学阐述 |
| 2.2 区域层面高铁对城市空间结构的影响机制 |
| 2.2.1 高铁对区域经济要素流动的作用 |
| 2.2.2 区域经济要素流动对城市空间结构的影响 |
| 2.3 城市层面高铁对城市空间结构的影响机制 |
| 2.3.1 高铁对经济要素流动的影响 |
| 2.3.2 经济要素流动对城市空间结构的影响 |
| 2.4 站点层面高铁对城市空间结构的影响机制 |
| 2.4.1 站点地区经济要素集聚模式 |
| 2.4.2 高铁站点地区资本分布与空间结构 |
| 2.5 本章小结 |
| 第二部分 国外案例研究 |
| 第三章 法国TGV对东南线高铁走廊经济要素流动的影响 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 泛欧高铁网络建设 |
| 3.2.1 泛欧高铁网络建设的背景 |
| 3.2.2 泛欧高铁网建设的过程 |
| 3.3 法国高铁网络建设历程 |
| 3.3.1 1981年：第一条TGV线路——TGV东南线建立 |
| 3.3.2 1989年：第二条高速线路——TGV大西洋线建立 |
| 3.3.3 1990年:高铁网络建设总体规划的开展 |
| 3.3.4 1995年:高铁网络建设的危机与复兴 |
| 3.4 高铁对区域内不同城市的经济要素流动的差异化影响 |
| 3.4.1 TGV东南线高铁走廊简介 |
| 3.4.2 高铁走廊客流量的增长 |
| 3.4.3 设站城市的经济要素流动 |
| 3.4.4 未设站城市的经济要素流动 |
| 3.5 高铁对不同区域的经济要素流动的差异化影响 |
| 3.5.1 东京—大阪(东海道)新干线高铁走廊 |
| 3.5.2 科隆—法兰克福ICE高铁走廊 |
| 3.5.3 三大高铁走廊对比 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 法国TGV东南线对里昂城市空间结构的影响 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 里昂简介 |
| 4.2.1 地理环境 |
| 4.2.2 城市发展历程 |
| 4.2.3 空间演变历程 |
| 4.2.4 联运交通网络 |
| 4.3 TGV东南线在里昂经济要素流动中的作用 |
| 4.3.1 吸引城市外部经济要素流入的重要引擎 |
| 4.3.2 推动城市内部资本位移的催化剂 |
| 4.4 经济要素流动引发里昂产业结构的调整 |
| 4.4.1 传统工业的重组 |
| 4.4.2 第三产业的兴起 |
| 4.5 产业结构调整对里昂城市空间结构的影响 |
| 4.5.1 用地规模与强度的变化 |
| 4.5.2 土地利用空间布局的变化 |
| 4.6 案例比较:高铁与城市空间重组——以阿姆斯特丹为例 |
| 4.6.1 高铁建设及站点相关概况 |
| 4.6.2 新老站点间经济要素的博弈 |
| 4.6.3 结果:多中心结构的形成 |
| 4.6.4 小结:政府政策的影响 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 法国TGV东南线对里昂帕拉迪站点地区空间结构的影响 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 里昂三大高铁站点基本概况 |
| 5.2.1 贝拉舒(Perrache)站 |
| 5.2.2 萨托拉斯(Satolas)站 |
| 5.2.3 帕拉迪(Part-Dieu)站 |
| 5.3 Part-Dieu地区的节点功能、场所功能与经济要素集聚模式 |
| 5.3.1 Part-Dieu站点地区节点功能的提升 |
| 5.3.2 Part-Dieu站点地区场所功能的提升 |
| 5.3.3 Part-Dieu地区经济要素集聚模式 |
| 5.4 Part-Dieu站点地区的空间结构 |
| 5.4.1 站点地区总体结构 |
| 5.4.2 核心区总体结构 |
| 5.5 案例比较——日本京都站 |
| 5.5.1 基本概况 |
| 5.5.2 开发模式 |
| 5.5.3 场所营造 |
| 5.6 本章小结 |
| 第三部分 国内实证研究 |
| 第六章 高铁对沪宁走廊经济要素流动的影响 |
| 6.1 沪宁走廊高铁建设历程及发展概况 |
| 6.1.1 沪宁走廊高铁建设历程 |
| 6.1.2 沪宁走廊发展概况 |
| 6.2 高铁对沪宁走廊可达性的影响 |
| 6.2.1 可达性相关理论 |
| 6.2.2 沪宁走廊可达性提升 |
| 6.2.3 加权平均旅行时间和区位优势潜力演变 |
| 6.3 沪宁高铁沿线城市客流流动特征 |
| 6.4 高铁对沪宁走廊经济要素流动的影响 |
| 6.4.1 沪宁走廊货币资本流动程度的增强 |
| 6.4.2 沪宁走廊劳动力流动频次的增加 |
| 6.5 沪宁走廊产业转移和结构调整 |
| 6.5.1 产业转移 |
| 6.5.2 产业结构调整 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 高铁对南京城市空间结构的影响 |
| 7.1 南京高铁概况 |
| 7.1.1 南京及其交通区位 |
| 7.1.2 南京高铁建设历程 |
| 7.2 高铁对南京经济要素流动的影响 |
| 7.2.1 高铁开通后南京枢纽地位的提升 |
| 7.2.2 城市外部经济要素的流入 |
| 7.2.3 城市土地租金的提升 |
| 7.2.4 城市内部资本的位移 |
| 7.3 高铁对南京城市空间结构的影响 |
| 7.3.1 高铁促进城市用地规模增加 |
| 7.3.2 高铁驱动城市用地强度提升 |
| 7.3.3 高铁利于城市用地结构优化 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 高铁对南京南站地区空间结构的影响 |
| 8.1 南京南站概况 |
| 8.2 南京南站地区客流特征及节点—场所价值 |
| 8.2.1 南京南站地区的客流特征 |
| 8.2.2 南京南站地区的节点价值 |
| 8.2.3 南京南站地区的场所价值 |
| 8.3 客流需求导向的站区资本分布及用地布局 |
| 8.3.1 交通功能空间布局 |
| 8.3.2 商业功能空间布局 |
| 8.3.3 商务功能空间布局 |
| 8.3.4 居住功能空间布局 |
| 8.4 南京南站地区开发模式及空间结构 |
| 8.4.1 南京南站地区开发模式 |
| 8.4.2 南京南站地区空间结构 |
| 8.5 本章小结 |
| 第四部分 研究启示与结论 |
| 第九章 国内外对比研究与启示 |
| 9.1 区域层面:沪宁走廊与世界其他高铁走廊对比及启示 |
| 9.1.1 完善区域交通网络建设 |
| 9.1.2 丰富高铁运行方式 |
| 9.1.3 建立功能互补的城镇体系 |
| 9.2 城市层面:南京与里昂高铁城市建设对比及启示 |
| 9.2.1 协调不同站点开发策略 |
| 9.2.2 完善城市公共交通体系 |
| 9.2.3 推动城市土地功能置换 |
| 9.3 站点层面:南京南站和帕拉迪站对比及启示 |
| 9.3.1 留住场所经济要素防止节点-场所失衡发展 |
| 9.3.2 根据客流分布特征合理进行用地布局 |
| 9.3.3 因地制宜选取开发模式引导圈层空间结构 |
| 9.4 本章小结 |
| 第十章 结语与展望 |
| 10.1 研究结论与创新点 |
| 10.1.1 基本结论 |
| 10.1.2 研究创新点 |
| 10.2 研究后续讨论 |
| 10.2.1 本研究的不足 |
| 10.2.2 后续思考的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）辽中南城市群产业集聚水平及效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 基本结构与主要内容 |
| 1.5 主要创新点及不足 |
| 1.5.1 主要创新点 |
| 1.5.2 不足之处 |
| 第2章 国内外文献综述 |
| 2.1 国内文献综述 |
| 2.1.1 关于产业集聚研究 |
| 2.1.2 关于城市群经济发展相关研究 |
| 2.2 国外研究现状 |
| 2.2.1 关于产业集聚相关问题研究 |
| 2.2.2 关于城市群发展的相关研究 |
| 2.3 研究述评 |
| 第3章 相关理论 |
| 3.1 产业集聚与城市化共同演化理论 |
| 3.1.1 共同演化动力机制 |
| 3.1.2 共同演化结构与内容 |
| 3.1.3 共同演化阶段与过程 |
| 3.2 产业集聚与经济增长理论 |
| 3.2.1 中心—外围理论 |
| 3.2.2 经济地理与经济增长理论 |
| 3.2.3 开放经济条件下产业集聚与转移理论 |
| 3.3 产业集聚模式理论 |
| 3.3.1 产业专业化集聚理论 |
| 3.3.2 产业多样化集聚理论 |
| 3.4 城市群产业集聚的理论框架 |
| 3.4.1 城市群产业集聚机理 |
| 3.4.2 城市群产业集聚结构 |
| 3.4.3 城市群产业集聚阶段 |
| 3.4.4 城市群产业集聚效应 |
| 第4章 辽中南城市群产业集聚基本情况及存在的问题 |
| 4.1 辽中南城市群集聚基本情况 |
| 4.1.1 辽中南城市群经济发展概况 |
| 4.1.2 辽中南城市群形成与演变轨迹 |
| 4.1.3 辽中南城市群产业发展趋势 |
| 4.1.4 辽中南城市群产业就业分布 |
| 4.2 辽中南城市群产业集聚中存在的问题 |
| 4.2.1 产业集聚相对水平下降 |
| 4.2.2 产业集聚经济效应不显着 |
| 4.2.3 产业集聚空间结构不合理 |
| 4.2.4 产业集聚质量有待提升 |
| 第5章 辽中南城市群产业集聚水平测度 |
| 5.1 辽中南城市群产业集聚模式 |
| 5.1.1 产业专业化集聚 |
| 5.1.2 产业多样化集聚 |
| 5.2 辽中南城市群产业专业化集聚发展水平 |
| 5.2.1 产业专业化集聚水平测算 |
| 5.2.2 产业专业化集聚水平城市群比较 |
| 5.3 辽中南城市群产业多样化集聚发展水平 |
| 5.3.1 产业多样化集聚水平测算 |
| 5.3.2 产业多样化集聚水平城市群比较 |
| 第6章 辽中南城市群产业集聚效应分析 |
| 6.1 产业专业化集聚效应 |
| 6.1.1 产业专业化集聚的经济增长效应 |
| 6.1.2 产业专业化集聚的技术创新效应 |
| 6.1.3 产业专业化集聚的劳动生产率提升效应 |
| 6.2 产业多样化集聚效应 |
| 6.2.1 产业多样化集聚的经济增长效应 |
| 6.2.2 产业多样化集聚的技术创新效应 |
| 6.2.3 产业多样化集聚的劳动生产率提升效应 |
| 第7章 辽中南城市群产业集聚的影响因素及优化路径 |
| 7.1 产业集聚影响因素模型构建 |
| 7.1.1 城市群人口梯度分布 |
| 7.1.2 主导产业发展水平 |
| 7.1.3 劳动报酬分配比例 |
| 7.1.4 城市群产业发展协调度 |
| 7.2 辽中南城市群产业集聚影响因素分析 |
| 7.2.1 人口梯度分布水平下降 |
| 7.2.2 主导产业发展推力不足 |
| 7.2.3 劳动报酬分配比例偏低 |
| 7.2.4 产业发展协调程度不高 |
| 7.3 辽中南城市群产业集聚优化路径选择 |
| 7.3.1 城市群产业集聚模式选择路径 |
| 7.3.2 合理构建城市群人口梯度布局 |
| 7.3.3 创新驱动城市群主导产业发展 |
| 7.3.4 适度提高城市群劳动报酬分配 |
| 7.3.5 有效增强城市群产业发展关联程度 |
| 第8章 促进辽中南城市群产业聚集的对策建议 |
| 8.1 推进辽中南城市群区域产业分工与合作 |
| 8.1.1 实施区域产业分工与合作多样化模式 |
| 8.1.2 扩大核心城市经济集聚辐射能力 |
| 8.1.3 构建区域一体化分工合作体系 |
| 8.2 构建城市群区域产业要素集聚模式 |
| 8.2.1 构建产业结构发展模式 |
| 8.2.2 构建产业组织发展模式 |
| 8.2.3 构建产业技术发展模式 |
| 8.3 优化城市群产业发展空间布局 |
| 8.3.1 调整城市群空间结构 |
| 8.3.2 加强新型一体化区域产业分工合作的空间调整与协调 |
| 8.3.3 加强区域共同市场建设 |
| 8.3.4 统筹空间规划和加强公共基础设施建设 |
| 8.4 实施国际化战略,融入区域经济一体化发展 |
| 8.4.1 加快区域经济一体化发展 |
| 8.4.2 深入推进辽宁自由贸易试验区发展 |
| 8.4.3 扩大区域对外开放程度,走国际化发展道路 |
| 8.5 实施区域产业要素的供给侧改革 |
| 8.5.1 发挥资本市场的产业集聚效应 |
| 8.5.2 发挥土地市场的产业集聚效应 |
| 8.5.3 发挥人才市场的产业集聚效应 |
| 8.6 发挥区域城市群集聚效应的制度保障 |
| 8.6.1 科技创新的体制机制保障 |
| 8.6.2 落实地方政府职能转变的体制机制保障 |
| 8.6.3 国有企业改革改革调整的体制机制保障 |
| 8.6.4 激励体制机制保障 |
| 8.6.5 加强区域市场供给侧结构性改革 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表论文以及参加科研情况 |
（10）企业共创共享管理模式及其运行机理 ——盛隆“群体老板制”实证研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景、意义与目标 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 三、研究目标 |
| 第二节 研究案例和核心概念的界定 |
| 一、研究案例 |
| 二、企业共创共享的界定 |
| 第三节 研究内容及研究方法、技术路线 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| 三、研究的技术路线 |
| 第四节 论文的创新点 |
| 第二章 理论基础与文献综述 |
| 第一节 理论基础 |
| 一、自组织理论 |
| 二、目标融合理论 |
| 三、竞合理论 |
| 四、心理所有权理论 |
| 第二节 文献综述 |
| 一、共创共享的研究类型综述 |
| 二、自组织理论视角的共创共享研究 |
| 三、共创共享激励机制研究 |
| 四、共创共享的管理哲学综述 |
| 本章小结 |
| 第三章 研究设计 |
| 第一节 研究设计思路 |
| 一、整体研究思路 |
| 二、分析框架 |
| 第二节 研究策略和研究方法应用 |
| 一、实用主义理论范式与混合型研究策略 |
| 二、采用案例研究方法的依据 |
| 第三节 研究过程 |
| 一、资料收集 |
| 二、资料分析过程 |
| 三、研究效度和信度保证 |
| 本章小结 |
| 第四章 基于扎根理论的企业共创共享管理模型构建 |
| 第一节 企业共创共享管理模型构建 |
| 一、开放式译码 |
| 二、主轴式译码 |
| 三、选择式译码 |
| 第二节 共创共享管理模型阐释 |
| 一、群体老板制的基础和灵魂 |
| 二、群体老板制的核心 |
| 三、群体老板制支柱之一 |
| 四、群体老板制支柱之二 |
| 五、群体老板制的目标 |
| 本章小结 |
| 第五章 盛隆共创共享的多维组织结构研究 |
| 第一节 盛隆的一维结构:自组织体 |
| 一、自组织体的理论来源 |
| 二、盛隆“群体老板”自组织体结构的设计特点 |
| 第二节 盛隆的二维结构:分形结构 |
| 一、分形结构理论来源 |
| 二、盛隆的组织分形结构 |
| 第三节 盛隆的三维结构:人才活水的超链接结构 |
| 一、超链接结构理论来源 |
| 二、盛隆的组织超链接结构 |
| 本章小结 |
| 第六章 企业共创共享的运行机理 |
| 第一节 共创共享体系的自组织特性 |
| 一、共创共享体系与自组织 |
| 二、盛隆“群体老板制”共创共享体系的自组织特征 |
| 第二节 共创共享自组织的条件控制 |
| 一、系统开放与熵流控制 |
| 二、远离平衡态与心理所有权 |
| 第三节 共创共享自组织的动力机制 |
| 一、序参量分析 |
| 二、制造涨落 |
| 第四节 共创共享自组织的超循环耦合机制 |
| 一、超循环理论 |
| 二、“群体老板制”的超循环耦合机制——帮扶传承 |
| 三、共创共享自组织超循环耦合的功能特点 |
| 四、个人与组织的超循环耦合模型 |
| 第五节 共创共享自组织的演化机理 |
| 一、混沌演化奇异吸引子 |
| 二、混沌演化初级有序 |
| 三、混沌态作用机理 |
| 四、混沌演化高级有序 |
| 本章小结 |
| 第七章 构建共创共享管理模式的实施策略 |
| 第一节 共创共享管理模式与传统管理模式的对比分析 |
| 一、管理特点对比分析 |
| 二、两种管理模式对环境的适应性分析 |
| 第二节 构建共创共享管理模式的问题分析及解决思路 |
| 一、构建共创共享管理模式的问题分析 |
| 二、问题解决思路分析 |
| 第三节 共创共享管理模式实施策略 |
| 一、建立对新管理范式的理解认知 |
| 二、明确管理角色和任务转变 |
| 三、横向信息交流渠道 |
| 四、共创共享管理品牌构建 |
| 本章小结 |
| 第八章 研究结论与展望 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 理论贡献与管理启示 |
| 一、理论贡献 |
| 二、管理启示 |
| 第三节 研究的局限和展望 |
| 参考文献 |
| 攻博期间发表的与学位论文相关的科研成果目录 |
| 致谢 |
四、企业集群演化的动力机制——基于向心力与离心力相互作用的分析（论文参考文献）
- [1]我国林业产业集聚特征、机理及增长效应研究[D]. 魏肖杰. 南京林业大学, 2021(02)
- [2]中国产业集群对区域创新能力的影响研究[D]. 赵婷婷. 吉林大学, 2020(03)
- [3]区际产业转移的承接机制分析——基于动力系统视角[J]. 赵博宇. 学术交流, 2020(11)
- [4]长江三角洲区域经济网络化的格局、过程及形成机制研究[D]. 胡述聚. 东北师范大学, 2020(06)
- [5]苏州市文化创意产业发展及空间演化研究[D]. 曹玉华. 苏州大学, 2019(06)
- [6]生产性服务业与制造业协同集聚的经济效应研究 ——以长三角城市群为例[D]. 刘宏霞. 兰州大学, 2019(02)
- [7]创新要素空间流动及其对区域创新绩效的影响研究 ——基于我国省域数据[D]. 吕海萍. 浙江工业大学, 2019(02)
- [8]经济要素流动视角下高铁对城市空间结构的影响研究[D]. 郑国. 东南大学, 2019(01)
- [9]辽中南城市群产业集聚水平及效应研究[D]. 雷智中. 辽宁大学, 2019(07)
- [10]企业共创共享管理模式及其运行机理 ——盛隆“群体老板制”实证研究[D]. 谢清伦. 武汉大学, 2019(03)